【摘 要】近年來，我國物流業(yè)發(fā)展迅速。但在經濟全球化的背景下，經營環(huán)境變得日趨復雜，競爭也變得日益激烈，且存在著地區(qū)發(fā)展不平衡的情況。我國中小物流企業(yè)面對大型物流企業(yè)的競爭，隨著行業(yè)的發(fā)展，和轉型升級的需要，中小物流企業(yè)的生存空間不斷地被壓榨，加之準入門檻的偏低與行業(yè)競爭的加劇，企業(yè)的生存發(fā)展已逐步顯現(xiàn)其困境。

【關鍵詞】中小物流企業(yè)；發(fā)展；行業(yè)競爭

我國的中小物流企業(yè)由于規(guī)模、資金、技術、信息、管理等多方面的原因，它們的生存和發(fā)展正面臨著許多問題和困難，有待去完善與解決。

一、我國中小物流企業(yè)現(xiàn)狀

我國目前正處于物流行業(yè)快速發(fā)展的階段，物流也已成為生產行業(yè)和服務行業(yè)的焦點。我國物流業(yè)，由于發(fā)展較晚，雖然最近幾年發(fā)展迅速，但物流水平相對發(fā)達國家依舊較低。為了適應我國經濟快速發(fā)展和市場競爭日益加劇的形勢，物流行業(yè)的轉型升級勢在必行。

物流業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)的一個重要組成部分，在我國經濟社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。目前，物流企業(yè)眾多，大型物流企業(yè)占據(jù)的市場份額并不多，全國大部分市場被中小企業(yè)占據(jù)著，促進中小物流業(yè)健康發(fā)展是吸納就業(yè)、促進生產、擴大內需以及促進產業(yè)結構調整、加快經濟發(fā)展方式轉變和增強國民經濟競爭力的重要力量。但是，我國的中小物流企業(yè)的發(fā)展卻存在著很多的問題，與經濟的發(fā)展態(tài)勢相比，明顯表現(xiàn)出綜合能力跟不上的跡象。

（一）規(guī)模較小，系統(tǒng)不夠完善。我國大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的運輸企業(yè)轉型而來的，物流過程中受到業(yè)務的局限和落后的的經營管理方式影響，機械化程度不高，運輸方式單一，配送距離受到地域限制，計算機網(wǎng)絡及管理軟件落后，競爭力薄弱，服務能力不強，因而導致企業(yè)的業(yè)務功能過于單一，創(chuàng)造利潤能力不強。

（二）中小物流企業(yè)缺少物流人才。行業(yè)的發(fā)展需要人才的不斷補充，現(xiàn)代物流需要復合型人才。據(jù)有關資料顯示，在我國物流業(yè)中，物流從業(yè)人員當中擁有大學學歷以上的僅占21%，高中及中專學歷則占了50%以上。中國物流行業(yè)從業(yè)人員素質與世界平均水平差距巨大。人員老化也是目前我國物流企業(yè)的普遍問題， 在很多的倉儲業(yè)務中民工人數(shù)眾多， 使得物流企業(yè)擁有龐大的員工隊伍卻缺乏物流管理和經營人才。物流專業(yè)人才匱乏， 尤其是具有現(xiàn)代物流知識的國際職業(yè)經理人更是緊缺。物流人才的奇缺以及知識的老化， 嚴重阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展和經濟效益的提高。

（三）運營績效偏低，管理效率不高。物流公司的運營績效一般通過運輸車輛是否合理的裝載和行走最優(yōu)的路線來實現(xiàn)其優(yōu)化的，裝卸工的業(yè)務不夠嫻熟，就會導致了車輛空間利用不合理；配送人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)培訓，經常出現(xiàn)隨意安排行駛路線、服務質量欠佳等情況，無形中降低了顧客對企業(yè)的滿意度，使得中小物流企業(yè)在市場競爭中處于劣勢。

（四）信息化程度低、物流設施落后，技術水平較低。物流的發(fā)展需要信息流的保障，處處離不開信息技術的支持。從貨物的跟蹤掃描、車輛的衛(wèi)星定位、線路的優(yōu)化組合、車輛的合理配置，到貨物的自助查詢、顧客的語音服務等等，都需要信息技術的支持。我國中小物流企業(yè)的信息化水平偏低，很多中小企業(yè)對這方面的認識與投入也不夠重視，沒有對企業(yè)信息化做全面長遠的規(guī)劃，使之其信息建設長期落后。

二、中小物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題

（一）中小物流企業(yè)競爭力不足，價格競爭嚴重。我國中小物流企業(yè)最主要的競爭對手就是同地區(qū)內經營方式相同的大型物流企業(yè)，大型物流企業(yè)相對都有較為完善的網(wǎng)絡，資金雄厚規(guī)模大。然而在硬件條件不足的情況下，中小物流企業(yè)在服務水平上也并沒有做到相應的加強。在整個行業(yè)的服務能力和水平都相對低下的情況下，打價格戰(zhàn)成為了中小物流企業(yè)的生存之道，盡管現(xiàn)在的物流行業(yè)看上去蓬勃發(fā)展，貨運量逐漸加大，但企業(yè)的利潤率卻很低。

（二）中小物流企業(yè)技術能力不強，處于競爭的劣勢。中小物流企業(yè)現(xiàn)在仍還處于一個集中于傳統(tǒng)系統(tǒng)的應用，對系統(tǒng)的運用與開發(fā)發(fā)展較慢，在物流領域，特別是在如何來完成對供貨商，零售商等其它供應鏈環(huán)節(jié)之間的信息處理信息交流信息反饋上的應用仍然十分地有限，功能的不完備，技術的落后，甚至是連條形碼這種基本技術的應用普及程度都不夠。這種情況下，影響了企業(yè)之間的信息和資源共享，這必然會制約企業(yè)提供服務的能力由于缺乏先進的自動化裝卸搬運設備，運輸和倉儲設施落后，加之沒有性能良好的客戶信息平臺和結算系統(tǒng)，在電子商務的高效安全便捷的硬性要求下，這些基本條件的制約是無法保障中小物流企業(yè)服務質量的。

（三）中小物流企業(yè)服務有待提高。受區(qū)域競爭的影響，中小物流企業(yè)只能采取低價策略，但較低服務價格又無法保證良好的服務質量，在低成本低效率下運行，流通速度變慢，這樣導致客戶對物流企業(yè)服務質量的不滿，同時也造成了客戶對中小物流企業(yè)的忠誠度不高。當眾多中小物流企業(yè)的業(yè)務操作流程混亂，物流延誤率和物品破損率增高時，過低的利潤空間使補償問題成為企業(yè)與客戶斗爭的焦點，這極大地損害了中小物流企業(yè)的信譽，使原本就不牢靠的客戶關系產生流失。

三、中小物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

（一）優(yōu)化物流系統(tǒng)，創(chuàng)造規(guī)模經濟。由于每個中小物流企業(yè)資金、技術、能力有限，不可能擁有物流過程所需的全部軟件和硬件設施，因此想改善這種狀況，就是建立形成信息共享的戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過整合中小物流企業(yè)在多方面的能力不足，實現(xiàn)聯(lián)盟成員之間的優(yōu)勢互補，分享顧客和市場滿足市場多元化需求，最后實現(xiàn)雙贏的目標。此外，還應提高服務質量，合理利用空間規(guī)劃好路線，有效庫存控制等，真正做到全面優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)。

（二）提高企業(yè)運作效率，降低物流成本。中小物流企業(yè)需要在基礎設施的建設，網(wǎng)點布局上投入更大的支持，但其資金短缺，融資難的問題又成為所有中小企業(yè)的通病。因此，只有通過改善運作環(huán)節(jié)降低企業(yè)經營成本等緩解資金短缺的壓力。具體體現(xiàn)在合理調度運輸車輛、科學規(guī)劃運輸路線、減少空載超載現(xiàn)象、充分利用車內空間等。中小物流企業(yè)應以最合理的成本提供最優(yōu)質的服務。

（三）重視物流人才培養(yǎng)，形成核心競爭力。提高物流服務水平離不開高素質的物流從業(yè)人員。近幾年來很多高校設有物流管理的相關專業(yè)，首先可以從高校物流專業(yè)學生中招聘引進物流人才，高校學生雖然缺乏實際操作經驗，但他們學習力很強，會給企業(yè)的發(fā)展注入無限活力。其次，要提高企業(yè)在職員工的專業(yè)素質，很多物流從業(yè)人員沒有經過專業(yè)的培訓，工作中大多憑借自身積累的經驗，員工的素質能力也就體現(xiàn)著企業(yè)的服務能力。最后，為企業(yè)員工做職業(yè)生涯規(guī)劃，重視從內部選拔人才，使得員工更關注企業(yè)的長遠發(fā)展，有效地留住人才，給其更好的發(fā)展空間。

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