當時尚遭遇沉穩(wěn)

2012年12月5日，東風雪鐵龍全新全球戰(zhàn)略車型C4L在上海正式宣布上市，這款車承載著東風雪鐵龍的美好期望，旨在領軍高端中級車市場。經(jīng)過一年多的打拼，C4L的成功是我們每個人所看得到的。

時尚的外形是俘獲消費者的第一殺手锏。C4L融合了雪鐵龍“空氣和水”的品牌象征精髓，展現(xiàn)出亦動亦靜的獨特產(chǎn)品哲學。在外形設計上，東風雪鐵龍C4L的宗旨就是尋找出新的設計流行趨勢和元素，這些元素往往來自汽車之外的領域，這也是為何可以在C4L的身上看到未來汽車設計的影子。C4L時尚動感的臉譜配上融合雙人字標的中網(wǎng)格柵大氣厚重；而車側(cè)的雙腰線設計更是流暢犀利，擁有很強的層次感。

然而，僅僅擁有時尚的外觀是不夠的，C4L又以沉穩(wěn)、貼心、實用至上的內(nèi)飾風格祭出了自己的第二招。C4L的舒適觀，充分體現(xiàn)了雪鐵龍品牌對人性化的理解，不僅為駕乘者提供靜態(tài)的享受，更加注重全乘員的動態(tài)舒適體驗。因此，C4L的舒適性，首先源自雪鐵龍獨步全球的底盤調(diào)教技術(shù)。

C4L的底盤系統(tǒng)采用了增強型麥弗遜前懸架、后可變型橫梁半獨立懸架、符合最佳人體舒適頻率的彈簧以及非線性可調(diào)阻尼減震器，構(gòu)成底盤懸架系統(tǒng)的最佳組合，并針對中國的道路特色，進行了底盤懸掛系統(tǒng)的升級，按照CRD“苛刻道路條件”的設計標準進行了長達400萬公里的嚴苛路試。東風雪鐵龍的工程師們還在C4L的輪胎選擇、車身剛度計算以及零件材質(zhì)上做了很多努力和嘗試，最終讓C4L能夠兼具運動感和舒適的特性。實現(xiàn)“長途不累、簸路不顛、彎道不漂”的三“不”表現(xiàn)。

C4L超越同級的舒適性還來自于寬適的駕乘空間和豐富的人性化配備。C4L擁有同級最長軸距：2710mm，在空間變現(xiàn)上甚至可以媲美不少中高級轎車。厚實但卻柔軟的真皮座椅根據(jù)仿生學原理，按照亞洲人的身材和乘坐習慣，設計成了最為舒適的29°傾角。加上座椅的固定側(cè)翼設計以及防下潛的高強度坐墊骨架，能夠在靜態(tài)條件下為乘客提供舒適性，在動態(tài)的條件下，有效緩解和減小顛簸和離心力作用下對乘客的沖擊和震動。C4L的智能空調(diào)系統(tǒng)還具備AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，能夠智能的判斷車內(nèi)外空氣質(zhì)量，自動的進行內(nèi)外循環(huán)切換，當遇到車外空氣污染時，空調(diào)能自動由外循環(huán)切換到內(nèi)循環(huán)，有效的降低車內(nèi)PM2.5指數(shù)，在城市路況下作用尤為明顯。

此外，全新發(fā)布的C4L勁馳版車型還裝備了車載DVD觸摸屏導航系統(tǒng)，將3D實景導航、多媒體播放、倒車影像、藍牙通話等功能集成一體，讓用戶能通過超大的7寸觸摸屏和方向盤功能按鍵輕松的操作，這種使用的便捷性讓用戶倍感舒心。

動力全面的“都市動車組”

東風雪鐵龍目前已完成了對C4L的全系布局，并在全面推進“E動戰(zhàn)略”中，打造出強大C4L“都市動車組”：包括1.6THP“極速號”、1.8L“舒適號”、1.6L“品質(zhì)號”，為用戶提供了更豐富的動力選擇，C4L市場競爭力得到進一步增強。

1.8L“舒適號”

1.8LCVVT發(fā)動機是東風雪鐵龍“E動戰(zhàn)略”的核心內(nèi)容之一。它表現(xiàn)出“高效低耗高可靠”的高性能發(fā)動機特點：高效：最大壓縮比（燃油效率更高），同級最早達到峰值扭矩（1500rpm左右即進入90%左右峰值扭矩區(qū)間，持續(xù)至6000rpm；3500rpm達到峰值扭矩，同級競品中最早達到）；低耗：高升功率表現(xiàn)，滿足國V排放標準高可靠。創(chuàng)新運用多種領先科技，提升耐用性和可靠性1.8L CVVT發(fā)動機和1.6CVVT發(fā)動機均采用了CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)、DLC金剛石涂層（Diamond-like Carbon）液壓挺桿，微槽（microgroove）技術(shù)軸瓦，優(yōu)化活塞和活塞環(huán)設計、變排量機油泵、正時齒輪減振技術(shù)、高穩(wěn)定可靠的附件系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性水平高、可靠性強；1.8L CVVT發(fā)動機和1.6CVVT發(fā)動機均為11：1的高壓縮比，燃油效率高；1.8L CVVT發(fā)動機和1.6CVVT發(fā)動機均采用一體式不銹鋼排氣歧管封裝兩級催化器技術(shù)，達到歐5第二階段排放要求；1.8L CVVT發(fā)動機的電控系統(tǒng)采用了基于AUTOSAR標準的PSA最新STTG-E模塊化軟硬件體系架構(gòu)的電控系統(tǒng)，且發(fā)動機兼容STT功能。

1.8L CVVT發(fā)動機已完成完成超過8000多小時發(fā)動機臺架試驗和將近130萬公里的道路試驗。并針對中國用戶進行全新發(fā)動機標定，1.8L CVVT發(fā)動機電控系統(tǒng)與整車更適配，更加適合中國的道路、氣候特性，以及低速下高扭矩更適合中國駕駛習慣，同時中國用戶習慣的綜合油耗更低。可以說，這款發(fā)動機令C4L有著媲美2.0L發(fā)動機的動力，而挑戰(zhàn)的則是1.6L發(fā)動機的油耗。

1.6THP“極速號”

東風雪鐵龍C4L的1.6THP發(fā)動機無疑是三款發(fā)動機中最大的亮點，這款發(fā)動機飽含了PSA和寶馬兩大汽車制造商在渦輪增壓發(fā)動機領域的頂尖技術(shù)結(jié)晶，在轉(zhuǎn)速僅為1000轉(zhuǎn)時就開始介入，在1400轉(zhuǎn)時即可迸發(fā)出240N·m的峰值扭矩，真正實現(xiàn)了“渦輪增壓控”們渴望的“T”動力“起步就有”。 1.6THP發(fā)動機自面世以來，已連續(xù)7年蟬聯(lián)“最佳發(fā)動機”大獎，成為全球獲獎最多的發(fā)動機（“國際年度發(fā)動機”七冠王），更是成就了C4L車型同級別百米沖刺無敵手的傲人表現(xiàn)。這樣的動力表現(xiàn)，我想一定適合現(xiàn)在許多對駕駛激情有訴求的年輕消費群體。澎湃動力，隨心而動。

1.6L“品質(zhì)號”

東風雪鐵龍C4L還搭載一款1.6L自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機已經(jīng)在東風雪鐵龍的多款車型上采用，成熟可靠、技術(shù)過關。更值得一提的是，C4L所搭載的這款1.6CVVT發(fā)動機進行了重新調(diào)校，最大功率提升了8kW，達到了86Kw/6000rpm；扭矩增加8Nm，峰值扭矩為150Nm/4000rpm，與之匹配的是5擋手動變速箱。以實用角度考慮，1.6L自然吸氣這個排量完全可以滿足日常所需，同時從購車成本及用車成本上又有著大幅降低，對于家庭使用來說是一個相當實惠的選擇。