外觀運動在哪里？

此次我們試駕的是其中的J O H N COOPER WORKS PACEMAN ALL4（以下簡稱JCW PACEMAN），是COOPER S PACEMAN ALL4的賽道版本。當我第一眼看到它的時候就聯(lián)想到它的兄長JCW COUNTRYMAN ALL4和路虎旗下的極光Evoque，但是呈現(xiàn)在我眼前的又是另外一種截然不同的風格。

可以說，它是時尚、復(fù)古、運動的結(jié)晶，有著大膽創(chuàng)新的尾部設(shè)計，以及肌肉車風格的尾翼讓它有了更多的運動元素。JCW專屬定制空氣動力套件再配上19英寸大輪圈使它更加令人難以抗拒。但是它那暴力的外觀和令人心潮澎湃的聲浪仿佛又在警告：“野獸出沒，生人勿近！”

坐在駕駛位上，三幅全黑真皮方向盤帶來觸手可及的質(zhì)感。JCW所獨有的整車黑色內(nèi)飾配以紅色對比色縫線，讓我時刻感受到它那種已經(jīng)融入到骨子里的運動精神。高光辣椒紅色內(nèi)飾表面以及車門橢圓形凹口，共同營造出專注于道路的酷炫氛圍，也都在強調(diào)這款車的賽車性能。

別驚訝，讓人耳目一新的還在后面，中央滑軌還可以點亮并切換六種不同顏色的氛圍燈，可以選一個適合駕駛者心情的顏色氛圍 。華燈初上，駕駛它馳騁在城市街道上，感受著它那炫動的燈光，聆聽著發(fā)動機和HarmanKardon音響系統(tǒng)交替?zhèn)鱽淼膭尤寺暲耍瑫r而高亢，時而渾厚，就仿佛是在為你演繹一場交響樂，這何嘗又不是人生的另外一種美的享受。

聽到那野性的呼喚了嗎？

JCW PACEMAN配備的1.6L四缸發(fā)動機采用雙渦管單渦輪增壓器、燃油直噴系統(tǒng)和基于寶馬集團Valvetronic電子氣門技術(shù)的可變氣門控制。與原型車COOPER S PACEMAN ALL4相比，輸出功率提升至160kW，最大扭矩更提升至280Nm。而在2100-4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，將油門踩到底還能啟動短時間的超增壓模式，最大扭矩可爆發(fā)到300Nm。

經(jīng)過JCW精心調(diào)校后這部發(fā)動機的升功率達到了100kW。同時，不論是初段、中段、還是高段的轉(zhuǎn)速、這臺發(fā)動機都有強大的動力儲備，只要勇敢的深踩油門，它就會給你帶來酣暢淋漓的線性加速。

駕駛它是件令人特興奮的事兒，踩下油門，幾乎沒有渦輪遲滯，原本低沉的排氣聲變得更加渾厚，仿佛是一匹桀驁不馴、噴著響鼻的紅鬃烈馬在咆哮著告訴我：“該是去撒歡的時候了！”。

操控十分精準

新車標配6擋自動變速箱，在經(jīng)過JCW的重新調(diào)校后，它能承載更大的扭力，將擋位掛入S擋，它的本性就徹底暴露出來了。轉(zhuǎn)向的回饋非常直接，油門甚至比天蝎座的神經(jīng)還要敏感。在恍惚之間，速度就接近中國道路法規(guī)的最高限速120km/h，但是看到儀表盤上那紅色的260數(shù)字和感受著椅背持續(xù)不斷的推背感，我知道我還有很大的空間可以去發(fā)揮。

盡管有時感覺換擋有些“粗魯”，但是它骨子里的那種激情卻得到了完美釋放。即便我緩踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會保持在4000rpm至5000rpm的換檔區(qū)間，而深踩油門后，發(fā)動機將一路飆升至7000rpm才進行換檔，那種瞬間降擋所帶來的強勁沖擊感，就是我非常喜歡的一種駕駛樂趣。

雖然新車是一輛賽道版的車型，但懸掛給人的感覺還算“溫柔”。沒有那種想象中的一根筋似的一硬到底，而是那種硬中帶韌的感覺，路面起伏顛簸的處理特別到位。它能把大多數(shù)路面信息傳遞給我，卻不會干擾到我享受駕馭JCW PACEMAN飛馳在路上進那種激動的心情。

其在彎道上的性能也可圈可點，DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)配合MINI ALL4全輪驅(qū)動系統(tǒng)，利用電磁中央差速器實現(xiàn)前橋與后橋之間智能的動力分配，四個車輪在過彎時都有著良好的抓地性。稍微重手的方向盤敏銳度很高，車身在彎道的指向性很精準，即便有時我玩的有些過火也能提供良好的車身姿態(tài)。甚至給我一種錯覺就是我駕駛的不是JCW PACEMAN，而是一輛JCW COUPE。

唯一令我稍感遺憾的地方就是換擋撥片，它并沒有采用目前國際通用“左減右加”的換擋方式，而是采用了兩邊都一樣的向前推降檔，向后撥升檔的方式。或許我有些吹毛求疵了，這樣的換擋撥片設(shè)定，只要開一段時間就可以完全適應(yīng)，激烈攻彎時絲毫不受影響。或許，這就是MINI在設(shè)計這款車系時“特立獨行”精髓的最佳體現(xiàn)，“我就是我，我就是不一樣！”。