理性大于感性

陰天，略帶傷感。似乎老天明白我們的意思，完全符合我們的主題調(diào)性。如期而至，這一天我們期盼了很久，BMW M3 VS BENZ C63。為了這一對(duì)老對(duì)手，我們必須將戰(zhàn)場(chǎng)設(shè)立在一個(gè)特殊的地方，密云機(jī)場(chǎng)。我們認(rèn)為唯有寬大平坦的跑道，才能配得上這兩位“大神”同臺(tái)競(jìng)技。在這塊特殊的場(chǎng)地上，它們都必須敞開(kāi)心扉地撒野，如同不打不相識(shí)，不醉不歸一般。

與以往不同，這是一次令人心緒復(fù)雜的試駕體驗(yàn)。在準(zhǔn)備構(gòu)思這篇稿子的時(shí)候，其實(shí)我內(nèi)心語(yǔ)無(wú)倫次，想說(shuō)的太多，卻又不知道應(yīng)該說(shuō)什么，也許是因?yàn)檫@將可能是我最后一次駕駛配備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW M3了。眾所周知，無(wú)論是BMW M3還是BENZ C63，都將告別我們熟悉的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。我想，無(wú)論是寶馬粉或奔馳粉都難以接受的事實(shí)。即便是略帶傷感，但我們?nèi)砸邮苓@個(gè)事實(shí)，就好比BMW新一代的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用實(shí)力告訴他的用戶(hù)或即將成為寶馬用戶(hù)的人們，雖然可以緬懷它經(jīng)典的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但新的技術(shù)仍然可以為你帶來(lái)不俗的駕駛感受，這就是BMW。因此，我還是選擇了理性的去面對(duì)這件事，這就像是你每次駕駛M3入彎時(shí)，它給你帶來(lái)的那種理性和從容的感覺(jué)。

特殊的告別儀式

言歸正傳，回到我們的試駕體驗(yàn)上。橙紅色敞篷磨砂限量版，這是我們今天的主角之一。也許BMW深知自己同樣要走向渦輪增壓的隊(duì)伍當(dāng)中。因此，在我認(rèn)為是M家族中最有代表性的車(chē)型M3身上推出了這么一款敞篷磨砂限量版車(chē)型（這一版本還有藍(lán)色磨砂和白色磨砂兩款配色），用于紀(jì)念M3為BMW帶來(lái)的種種榮譽(yù)。另外，廠(chǎng)家還為這款敞篷磨砂限量版裝配了19英寸熏黑雙輻鋁合金輪圈，配合同樣具有熏黑特征的排氣管和雙腎格柵，顯得格外出跳。

今年二十多歲的我覺(jué)得很幸運(yùn)，在1998年，我們可以見(jiàn)證邁克爾·喬丹投中最后一個(gè)壓哨，為他在公牛王朝畫(huà)上了一個(gè)完美的句號(hào)。我相信，無(wú)論你是否是籃球迷，邁克爾·喬丹這個(gè)名字都會(huì)讓你與“神”聯(lián)系在一起。對(duì)于真球迷來(lái)說(shuō)，我相信那一刻絕對(duì)是他人生中最難忘的時(shí)刻之一。在英國(guó)的曼徹斯特城中有位老頭，在足球界，他被稱(chēng)之為最偉大的教練，沒(méi)有之一。在經(jīng)歷了三次心臟搭橋手術(shù)后，仍然為曼徹斯特聯(lián)隊(duì)帶來(lái)了球隊(duì)的第20個(gè)聯(lián)賽冠軍，而后告別他心愛(ài)的球場(chǎng)。阿萊克西斯·弗格森爵士，他是一個(gè)傳奇。然而這一代BMW M3 E93，從2009年至今，M家族的代表性車(chē)型，無(wú)論是技術(shù)、戰(zhàn)績(jī)、銷(xiāo)量上，為BMW拿回了多少榮譽(yù)，我們已無(wú)需再去細(xì)數(shù)了。無(wú)論你是否喜歡它，都不能否認(rèn)它是一款即將成為經(jīng)典的好車(chē)。然而這次BMW M3最后推出的這三款不同顏色的敞篷磨砂限量版，無(wú)疑是給它的忠實(shí)粉絲留下一個(gè)最美好的回憶。

一笑泯恩仇

BMW M3 VS BENZ C63？百公里加速4.6秒輸給了那個(gè)可以跑出4.3秒好成績(jī)的C63？扭矩足足比對(duì)手低了200N·m？直至今天，這些還重要嗎？可以告訴大家，這輛敞篷磨砂紀(jì)念版的0-100km加速成績(jī)?yōu)?.1秒。所以，算了吧，我們今天拋開(kāi)數(shù)據(jù)吧！我們必須向BMW M3 E93給我們帶來(lái)地完美的加速度感受以及純粹的駕駛樂(lè)趣表示真摯地感謝！哪怕M3所謂的彈射起步至今我也沒(méi)弄明白，從而放棄……

我認(rèn)為這是一對(duì)幸福的對(duì)手，良性競(jìng)爭(zhēng)了那么多年，究竟有沒(méi)有分出勝負(fù)？并沒(méi)有。如果是沒(méi)有對(duì)手的強(qiáng)者，怎能稱(chēng)之為強(qiáng)者？回顧當(dāng)年，邁克爾·喬丹回憶，他最尊敬的對(duì)手是底特律活塞隊(duì)的伊塞亞·托馬斯一樣。兩者均是領(lǐng)袖，也在同一位置上競(jìng)爭(zhēng)，為了榮譽(yù)使出渾身解數(shù)。放在今天，BMW M3和BENZ C63亦是如此。它們都應(yīng)該得到彼此的尊重，因?yàn)樗鼈兌际菑?qiáng)者，僅僅是風(fēng)格不同而已。在和同事聊天的過(guò)程中，M3經(jīng)常被我比喻成“刺客”，穩(wěn)、準(zhǔn)、狠；而C63則是“魯夫”，暴躁、直接、兇悍。在它們的職業(yè)生涯中，同樣也出現(xiàn)很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如遲到的奧迪RS5，蠻不講理的凱迪拉克CTS-V。它們都對(duì)其產(chǎn)生了不小的威脅，然而從古至今，真正的對(duì)手只剩下了BMW M3和BENZ C63 AMG。如果，它們兩位是有生命的話(huà)，未嘗不可互相擁抱，從而一笑免恩仇。我想，這也是最好的結(jié)局。

伴隨自然吸氣時(shí)代的結(jié)束，隨之而來(lái)的將是一個(gè)新的開(kāi)始。傳言的3.0T VS 5.5T，我們還要期待多久？

它們的斗爭(zhēng)從不間斷

正如西門(mén)吹雪和夜孤城一樣，C63 AMG和M3自出場(chǎng)的那一刻起就注定了將是一生的對(duì)手。雖是對(duì)手，卻又惺惺相惜，因?yàn)橹挥斜舜瞬琶靼啄穷w執(zhí)著于速度的心臟。

BMW VS Mercedes，這對(duì)老冤家的斗爭(zhēng)似乎從來(lái)都不缺乏看點(diǎn)，但是仔細(xì)想想，如果沒(méi)有了寶馬，奔馳也許也不會(huì)擁有今天的成就，就因?yàn)橛辛诉@樣一位對(duì)手，奔馳才不敢停下腳步來(lái)歇一歇。C級(jí)在奔馳的陣營(yíng)中是最運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)，而3系則是寶馬的精髓所在，我想沒(méi)有任何一個(gè)人會(huì)否認(rèn)寶馬3系在駕駛方面的天賦，就連我一個(gè)純“奔馳粉”也不例外。

而運(yùn)動(dòng)部門(mén)的斗爭(zhēng)也從不停歇，也許奔馳意識(shí)到了C級(jí)運(yùn)動(dòng)方面的缺失，所以祭出殺手锏，C63 AMG從此誕生。它雖然披著C級(jí)外殼，內(nèi)心卻是一匹兇狠的惡狼。它，狠狠的把寶馬3系打的體無(wú)完膚，但是你以為寶馬會(huì)袖手旁觀(guān)？這當(dāng)然是不可能的，寶馬絕對(duì)不會(huì)允許這位老對(duì)手這樣肆無(wú)忌憚得虐待自己，所以M3也不出意外的出現(xiàn)在人們的視線(xiàn)當(dāng)中。

針尖對(duì)麥芒

以上這些橋段雖然夠精彩，但是關(guān)于C63 AMG和M3的故事我想講上一夜也不會(huì)講完。所以讓我們看看現(xiàn)在吧，現(xiàn)款C63 AMG的6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) VS M3 4.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是的，同是自然吸氣，同是V8，看到了吧，這就是針尖對(duì)麥芒！

性能數(shù)據(jù)？我想還是算了吧，真正的車(chē)迷也許睡覺(jué)時(shí)說(shuō)著夢(mèng)話(huà)都能把它們背出來(lái)。眾所周知，下一代C63 AMG和M3都將應(yīng)隨潮流換為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)消息對(duì)我來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直讓我“淚流滿(mǎn)面”，我必須承認(rèn)下一代的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一定比現(xiàn)在的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更加迅猛，更加高效也更加省油，但是我心中那份自然吸氣情節(jié)卻告訴我，這臺(tái)6.2 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)是最好的。我想就如同當(dāng)初你遇到的一個(gè)女人一樣，她漂亮，優(yōu)雅，讓你有一種一見(jiàn)鐘情的感覺(jué)，盡管它并不完美，但是在你看來(lái)，她就是完美，她身上的缺點(diǎn)都會(huì)成為她的特點(diǎn)，盡管你以后會(huì)遇見(jiàn)各方面都比她好的多的女人，但是你會(huì)認(rèn)為當(dāng)初的那個(gè)她永遠(yuǎn)不可能被超越。

兵不血刃，輕松取勝

在密云機(jī)場(chǎng)平坦的飛機(jī)跑道上，我對(duì)陣我的同事（寶馬粉），當(dāng)然對(duì)于直線(xiàn)加速方面我對(duì)我旁邊的M3只是冷冷一笑，在C63 AMG那足以迷倒所有人的排氣聲浪下，M3簡(jiǎn)直像溫順安靜的小綿羊，3、2、1，起步！在沖出去的那一瞬間，C63 AMG便領(lǐng)先，隨即，在我的后視鏡中那輛火紅的“小綿羊”一點(diǎn)一點(diǎn)的變小……當(dāng)然，我知道，在賽道中，身邊的這輛M3會(huì)把我“揍”的體無(wú)完膚，但是很遺憾，機(jī)場(chǎng)跑道沒(méi)有彎道，在這個(gè)速度就是王道的比拼當(dāng)中，C63 AMG表現(xiàn)的更為“男人”，更加剛勁有力。

對(duì)于我這個(gè)AMG車(chē)迷來(lái)說(shuō)，為C63 AMG贏(yíng)得這場(chǎng)比拼的勝利真的令我心潮澎湃，它就像坐在我對(duì)面，為我講述了AMG長(zhǎng)達(dá)45年歷史長(zhǎng)河中所升華出的汽車(chē)哲學(xué)，它是真正的猛獸，黑色的瀝青跑道是它的獵食場(chǎng)所，在這里所有的對(duì)手都將成為它的獵物。我想任何詞語(yǔ)都不能表達(dá)我對(duì)它的愛(ài)慕之情，所有表達(dá)美好的詞語(yǔ)都顯得那么的渺小，他是超越完美的完美……

劇終、落幕

但是當(dāng)我想到下一代C63 AMG將摒棄自然吸氣改為渦輪增壓的時(shí)候，我心中的那份感情真的難以接受 。而M3回歸了上一代的E46 M3的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從而放棄了現(xiàn)在的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，從宏觀(guān)的角度上來(lái)說(shuō)，E92的V8可能被認(rèn)為是個(gè)失敗的作品，從而重新回歸6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是往往傳統(tǒng)思想并不適用于所有事物，對(duì)于E92 M3來(lái)說(shuō)，沒(méi)有任何一個(gè)人會(huì)否認(rèn)它的偉大和為寶馬帶來(lái)的無(wú)上成就。

對(duì)于今天這場(chǎng)告別演出，我們的心情一樣沉重，再一次駕駛C63 AMG再也沒(méi)有了像初吻那種小鹿亂撞的感覺(jué)，這次就像是老朋友相見(jiàn)一般，“嘿，我回來(lái)了，讓我們?cè)侬偪褚话寻??！?/p>

對(duì)于我和那位寶馬粉同事來(lái)說(shuō)，未嘗不能坐下來(lái)好好聊聊天，忘記討論C63和M3時(shí)的唇槍舌劍，只是這么靜靜的看著它們，直到太陽(yáng)落山……