日前，我們從德國媒體獲悉，寶馬將與豐田共同研發(fā)全新跑車Z5，這款采用豐田混合動(dòng)力技術(shù)的車型，預(yù)計(jì)將于2015年正式推出。

Z5出自土耳其設(shè)計(jì)師Ismet Cevik和Faith Tezel之手，他們形容這款車是一款未來派的中置發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)跑車。“Z5補(bǔ)全了寶馬品牌的空缺細(xì)分市場，這是一輛超級(jí)跑車。在寶馬8系之后，寶馬很長一段時(shí)間沒有在這個(gè)細(xì)分市場進(jìn)行大手筆動(dòng)作了?！盳5的土耳其研發(fā)團(tuán)隊(duì)NobileOT如是說。寶馬Z5的外觀參照了Vision Connected Drive概念車的外形設(shè)計(jì)，Vision Connected Drive是寶馬在2011年日內(nèi)瓦車展首發(fā)的一款概念車，是一款集成網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新的智能車。正是基于這一理念，寶馬實(shí)現(xiàn)了車輛在舒適性、安全性以及信息系統(tǒng)共享上的進(jìn)一步功能拓展。

讓我們把目光重新回到寶馬Z5上，在研發(fā)過程中，寶馬提供發(fā)動(dòng)機(jī)和其他制造材料，而豐田則負(fù)責(zé)提供混合動(dòng)力技術(shù)。不同于目前其他的插入式混合動(dòng)力車型，寶馬Z5使用的電動(dòng)機(jī)是為了性能的提升。運(yùn)動(dòng)模式下，電動(dòng)機(jī)可在短時(shí)間內(nèi)提供額外150kW的功率，而正常模式下，則可源源不斷地提供100kW的功率。據(jù)悉，豐田也會(huì)向市場推出這款與寶馬合作的車型，并將掛上雷克薩斯的LOGO銷售。

近些年來，與其他車廠的合作對(duì)豐田來說已屢見不鮮，比如之前和斯巴魯合力打造的豐田86和斯巴魯BRZ車型就取得了很大成功，這次攜手寶馬更是志在必得。據(jù)了解，Z5采用寶馬UKL平臺(tái)打造，有消息稱曾經(jīng)名噪一時(shí)的豐田傳奇跑車“牛魔王”Supra復(fù)出后也將誕生于此平臺(tái)。這款車無論對(duì)于寶馬還是豐田都有著極為重大的意義，頭頂“藍(lán)天白云”標(biāo)志，它將是寶馬Z4的繼承者；而從豐田方面考慮，這款車則可能是“牛魔王”Supra的再臨。據(jù)德國報(bào)紙F(tuán)ocus. de稱，Z5將有可能搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率在155kW-270kW之間，車體設(shè)計(jì)為純粹的雙座后驅(qū)跑車。

在當(dāng)下，標(biāo)榜性能的運(yùn)動(dòng)車款，采用混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)于車企來說是個(gè)十分明智的選擇，就像法拉利推出的LaFerrari和邁凱輪推出的McLaren P1，這些超級(jí)跑車都選擇了混合動(dòng)力系統(tǒng)。有消息稱，寶馬推出這款車型將競爭對(duì)手鎖定為蘭博基尼蓋拉多、保時(shí)捷911、奧迪R8等超級(jí)跑車?yán)吓苿怕?。寶馬Z5車型的最終定位還有很多不確定性，而且考慮到目前已知的技術(shù)參數(shù)，寶馬的野心著實(shí)不小，真正的較量還要等車型推出后才可知曉。

編輯點(diǎn)評(píng)

按照寶馬列舉的競爭對(duì)手，我認(rèn)為Z5不可能成為Z4的繼任者，而是一輛全新打造的寶馬超級(jí)跑車。寶馬從8系之后，確實(shí)在超級(jí)跑車領(lǐng)域一直沒太多作為，寶馬M系產(chǎn)品雖然歷來性能出眾，但M3屬于高性能轎車，而M6則定位大型GT跑車，新超級(jí)跑車的誕生對(duì)寶馬來說確實(shí)是一個(gè)偉大復(fù)興。寶馬Z5選擇與豐田聯(lián)手使用混合動(dòng)力系統(tǒng)，無論從車輛性能提升角度還是從可持續(xù)發(fā)展理念都十分符合潮流。寶馬Z5的動(dòng)力系統(tǒng)則有些令人摸不到頭腦，如果當(dāng)真采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該會(huì)有更優(yōu)秀的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

以Quattro之名

奧迪Sport Quattro概念車

在法蘭克福車展上，奧迪發(fā)布了Sport Quattro概念車，這款車是基于早期發(fā)布的Quattro概念車改進(jìn)而來的，而Quattro則是為了慶祝奧迪歷史上劃時(shí)代車型Sport Quattro（與現(xiàn)在概念車同名）發(fā)布30周年而亮相在2010年巴黎車展上。

歷史上的奧迪Sport Quattro絕對(duì)是車壇的傳奇，贏得了1982年和1984年WRC車手及車隊(duì)雙料冠軍。Sport Quattro S1 Pikes Peak是歷史上奧迪Sport Quattro系列車型的巔峰之作，憑借2.1升直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可在8000rpm時(shí)爆發(fā)出440kW的最大功率，0-100km/h加速時(shí)間僅2.3秒，連專業(yè)車手在試駕此車后都驚恐地評(píng)價(jià)它為“不可駕馭”。

奧迪Sport Quattro，內(nèi)部代號(hào)為Q35，追隨前輩車型，這款車在輕量化設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)得淋漓盡致，據(jù)悉其車體將采用碳纖維材質(zhì)，底盤則全部采用鋁制材料。與奧迪RS5車型相比，車重減輕約300kg，軸距也減少150mm。有消息說Sport Quattro將采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載4.0TFSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并裝備電動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)522kW，最大扭矩則達(dá)到800Nm，配合7擋雙離合變速器，奧迪Sport Quattro由靜止加速至100km/h僅需3.7秒，極速達(dá)305km/h。盡管性能強(qiáng)勁，但奧迪Sport Quattro卻十分強(qiáng)調(diào)環(huán)保，其二氧化碳排放量僅為59g/km，同時(shí)還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，另外在純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程達(dá)50km。

編輯點(diǎn)評(píng)

又一款性能強(qiáng)勁的混合動(dòng)力超級(jí)跑車即將誕生，如果以性能來衡量，奧迪Sport Quattro甚至可叫板自家的旗艦跑車奧迪R8。從造型看，Sport Quattro并不如其他超跑般盛氣凌人，車內(nèi)空間也具有一定的舒適性和實(shí)用性。據(jù)悉，這款車還將配備一個(gè)“智能管理系統(tǒng)”，駕駛者可在電動(dòng)模式、混合動(dòng)力模式和運(yùn)動(dòng)模式中自行選擇。

自主未來新標(biāo)桿

比亞迪秦

頗受消費(fèi)者關(guān)注的重磅新車—比亞迪秦9月10日與媒體第一次親密接觸，0-100km/h加速時(shí)間5.9秒的現(xiàn)場演示讓媒體大為驚艷。比亞迪秦?fù)碛腥绱税寥说募铀俪煽儯饕獨(dú)w功于雙擎雙模技術(shù)，該技術(shù)集比亞迪高電壓高轉(zhuǎn)速電機(jī)、高密度高電容比動(dòng)力電池、1.5TID黃金動(dòng)力總成于一身，具備強(qiáng)勁的動(dòng)力以及卓越的經(jīng)濟(jì)性，可以讓動(dòng)力在純電動(dòng)與混合動(dòng)力之間自由切換。

秦采用的是1.5L TI渦輪增壓+缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW/5200rpm、最大扭矩240Nm/1750-3500rpm。與之匹配的是自主研發(fā)的6擋DCT干式雙離合自動(dòng)變速器，有效保證動(dòng)力銜接。比亞迪秦動(dòng)力澎湃，其所搭載的全新高轉(zhuǎn)速、大功率電機(jī)同樣功不可沒。其最高轉(zhuǎn)速為12000rpm、最大功率110kW、最大扭矩200Nm。在純電動(dòng)模式下，秦可行駛50km，最高時(shí)速可達(dá)150km/h，同時(shí)它還作為一臺(tái)發(fā)電機(jī)，在車輛減速和制動(dòng)時(shí)給電池組充電。據(jù)廠家介紹，秦的混動(dòng)系統(tǒng)可以通過外接電源為電池組充電，所以在混動(dòng)模式下，理論上系統(tǒng)90%使用純電動(dòng)模式，10%進(jìn)入燃油模式，有效降低油耗，目前官方公布百公里油耗僅為2L。綜合各方面表現(xiàn)，秦可以稱得上是自主品牌汽車未來的新標(biāo)桿。

比亞迪明年還將在這套DMⅡ代混動(dòng)系統(tǒng)上打造唐，采用2.0TID+電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，其0-100km/h加速時(shí)間更是達(dá)到驚人的4.9秒，這已經(jīng)有資格和一些超跑車分庭抗禮。

編輯點(diǎn)評(píng)

比亞迪的努力其實(shí)消費(fèi)者一直都看得到，并且已經(jīng)得到了海外市場的認(rèn)可，例如：在美國加州建立大巴工廠、在美國蘭開斯特建立鐵電池和大巴工廠。不僅如此，比亞迪電動(dòng)大巴已經(jīng)在多國正式投入運(yùn)營。秦的到來無論是在性能、油耗、甚至環(huán)境親和力方面都上升到一個(gè)新的層次。加之20萬元左右的售價(jià)以及享受新能源汽車補(bǔ)貼政策，相信其上市后的未來一片光明。