兩廂更動感？

單從前臉造型來看，其實中華H220對我們來說并不陌生。在中華H230上市一年之后，這款兄弟車型也來到我們身邊。事實上，從中華推出H530開始便使用了現(xiàn)在這種全新的命名方式，車型名字中間的數(shù)字代表車的類型，“2”代表兩廂，“3”代表三廂，而前面的數(shù)字則代表車輛的級別，很直觀地告訴我們中華H220是一款兩廂小型車。

中華H220前臉造型和H230有一定的相似度，但更為時尚，相比于H230兩幅格柵中網(wǎng)，H220的黑色中網(wǎng)配合銀色“T”型裝飾條讓車頭更具動感，并且前包圍下部還帶有一些空氣套件的樣式，運動范兒十足。據(jù)了解，H220是全球著名設(shè)計大師喬治·亞羅和前賓法設(shè)計大師現(xiàn)華晨汽車資深技術(shù)總監(jiān)Dimitri Vicedomini先生聯(lián)手打造的，在設(shè)計時務(wù)求既延續(xù)中華家族DNA，又要把握當(dāng)下流行的時尚動感元素，牢牢把握住中華H220的目標(biāo)消費群體—時尚的年輕人群。

中華H220最耀眼的地方一定是它的車尾。見慣了許多三廂先再出做兩廂，或者兩廂先出再變?nèi)龓能囆停@些車型都有一個通病，就是大部分后出的車型都會顯得整體造型十分不協(xié)調(diào)，畢竟是衍生而出的。而中華H220則不然，整車線條過渡十分流暢，我甚至在暗自想是先有H220，還是先有H230？中華H220的車尾采用了鉆石切割型外觀設(shè)計，盡管屬于小型車級別卻擁有著硬朗的造型，確實比較吸引眼球。

實用至上？

在家用小型車這個定位領(lǐng)域，實用至上應(yīng)該是車輛內(nèi)飾和空間的主題，中華H220亦是如此。由于中華H220之前先有兄弟車型H230做先鋒部隊，所以前者在內(nèi)飾造型上和前者基本保持了一致。在接觸H220之前，我并沒有試駕過H230車型，所以進(jìn)入車內(nèi)第一感覺還是比較新穎。方向盤采用了平底設(shè)計，整體十分粗壯，握感突出，不管實際駕駛感受如何，首先看起來就非常運動，加之搭配純黑色內(nèi)飾和大面積銀色裝飾板，運動風(fēng)格躍然紙上。H220的中控臺上只有很小一塊顯示屏，能夠提供時間和音頻信息，方向盤上也沒有多功能按鍵集成，不過在我看來，以實用至上為宗旨，這些多數(shù)情況下是為了“面子”的配置對我來說可能并不是十分重要，倒是中華H220配備的USB接口對我來說來得更為實惠，手機(jī)充電、聽音樂都十分便捷。

中華H220的座椅采用了織物材質(zhì)，并融入了網(wǎng)格面料，不僅增強(qiáng)了乘坐時候的摩擦力，在炎熱的夏日也提升了一定的透氣性，不過若是一些灰塵、碎屑落入可能不太便于清理。同時，這套座椅設(shè)計比較偏向運動風(fēng)格，側(cè)面還有著一定支撐性，整體乘坐感受還是比較舒適的。

盡管定位于兩廂經(jīng)濟(jì)型家用轎車，中華H220的車身尺寸并不算小，加之2570mm出色的軸距表現(xiàn)，以及在同級別車中1460mm最大的輪距設(shè)計，在空間表現(xiàn)上還是給我們了一個驚喜。在前排調(diào)整到正常坐姿后實際坐進(jìn)后排，以178mm身高體驗者為例，腿部還有一拳余量的腿部空間，而且后排地板也相當(dāng)平整，即便是坐在中間的乘客也不會太辛苦。這樣的空間表現(xiàn)，對于一輛小型車來說絕對夠用了，三口之家使用不成問題。

AMT很省油？

在中華H220之前，我從沒有接觸過AMT車型，也正是因為第一次接觸，這輛車的6擋AMT變速箱也就成了我關(guān)注的重點。曾早有耳聞SMART車型上使用的AMT變速箱十分犀利，換擋感受相當(dāng)頓挫，這次試駕也是有了一些心理準(zhǔn)備。實際試駕中華H220的過程中，感覺AMT變速箱的頓挫感確實存在，但相比SMART更大的車身使得頓挫感并不那么明顯，不過你確實能夠感受到它的存在。6擋AMT變速箱給我更大的體會在于它的節(jié)油性，高速100km/h-120km/h行駛時，這輛車的油耗只有4-5L/100km，有時還可以控制在3-4L/100km。這樣的油耗表現(xiàn)給了我莫大的驚喜，因為以前試過的一些1.5L排量小車的油耗也基本都要高于這個數(shù)字。

中華H220同樣搭載了由華晨自主研發(fā)的BM15L發(fā)動機(jī)，可在5800rpm時爆發(fā)77kW的最大功率，4000rpm爆發(fā)143Nm最大扭矩。根據(jù)廠家給出的數(shù)據(jù)，中華H220可在12.3秒時間里完成0-100km/h加速，100-0km/h剎車距離為45米，屬于小型車的正常水準(zhǔn)。實際駕駛過程中，感覺這款發(fā)動機(jī)推動1.2噸左右的中華H220并不吃力。H220的油門和剎車踏板都比較輕盈，如需急加速，深踩油門，變速箱需要“思考”一下才會進(jìn)行降檔動作，換用手動模式會來得更加直接。中華H220采用了前麥弗遜后扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)，這樣的配置也是廣泛應(yīng)用在小型車上的，這套懸掛整體表現(xiàn)偏向家用，為車內(nèi)駕駛者和乘客提供比較舒適的乘車氛圍。

在安全表現(xiàn)上，中華H220以C-NCAP五星碰撞水平為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，車門結(jié)構(gòu)應(yīng)用了抗拉強(qiáng)度超過1500MPa的高強(qiáng)度防撞鋼管，整車高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用比例也超過了50%。同時，中華H220還采用了“側(cè)氣囊+側(cè)氣簾”的安全組合方式，領(lǐng)先同級別競爭對手。

回到我最初的觀點，在我看來中華H220就是一輛家用“小清新”，年輕時尚的外觀配合經(jīng)濟(jì)的使用成本，這款車很適合還處于奮斗階段的年輕人和年輕家庭。