智慧體現(xiàn)在哪兒？

走進車內(nèi)，納智捷 5 Sedan亮銀與淺棕雙色搭配的內(nèi)飾風(fēng)格便讓你眼前一亮，整體視覺效果便能讓你聯(lián)想到智慧、科技，而懸浮式中控臺上的9寸觸控屏可以與你手中的HTC智能手機無縫對接，可操作包括影音視聽、導(dǎo)航應(yīng)用等在內(nèi)的全部功能。這套Pad In Car系統(tǒng)由納智捷與HTC共同研發(fā)，采用最新Android系統(tǒng)為核心，為你營造出車載移動互聯(lián)網(wǎng)的豐富體驗，而且值得一提的是這塊9寸觸控屏的觸摸手感和響應(yīng)時間完全可以媲美你的智能手機屏幕操作體驗。

與智能觸屏相映成趣的是，在方向盤與前風(fēng)擋之間面板上的抬頭顯示器則為你帶來十足的未來感，該項即使在豪華轎車中也未普及的配置最早應(yīng)用于軍用領(lǐng)域，以解決駕駛者在駕駛過程中目光或精力分散的風(fēng)險。實際操作中，該顯示器可以電控升降，顯示駕駛者最為關(guān)心的車速、瞬時油耗、即時擋位等信息，這對于安全駕駛非常重要。

其他的智能科技則多體現(xiàn)在安全輔助和人性化關(guān)懷，比如Side View+車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)，當(dāng)撥動方向燈時，該系統(tǒng)即可啟動，從中控屏幕就能看到轉(zhuǎn)彎方向的死角。主動式Eagle View+ 360度環(huán)景影像系統(tǒng)，由車頭和車尾正中LOGO下方、左右后視鏡一共裝有6個攝像頭，與車身周圍的雷達(dá)探頭一起構(gòu)成了車輛360°無縫的安全監(jiān)控區(qū)域。在泊車時可以在車內(nèi)通過中控顯示屏輕松地看到車身周圍清晰的景象，這樣的功能比以往的倒車?yán)走_(dá)似乎又進化了一步。如果你習(xí)慣了這樣的設(shè)計，再換開別的車，肯定需要很長的適應(yīng)時間。

納智捷 5 Sedan還配備了EPB電子駐車系統(tǒng)，其制動力恒定，不會因駕駛者每次拉手剎和腳剎的力量不同而出現(xiàn)偏差，不用擔(dān)心在斜坡駐車時車輛發(fā)生溜滑現(xiàn)象，也減少了每次剎車時因力道不同而引發(fā)的磨損。日常駕車過程中，幾乎每個人都會出現(xiàn)在起步后忘記松手剎或腳剎的現(xiàn)象，造成了剎車盤的嚴(yán)重磨損，而電子手剎完全可以避免這種情況的發(fā)生。

開起來感覺如何？

此次我們試駕的是一款1.8T版本的車型，初段有一定的提速感，而其渦輪初期介入大約在1800rpm左右，而明顯的提速感要在2000rpm以后出現(xiàn)，或許你會認(rèn)為這樣的性能表現(xiàn)有些保守，在我看來卻跟這款車的時尚家用定位很貼合，減少了起步階段的暴躁，在中高速行駛時保持較好的提速能力和潛力，實際駕駛時會讓你很放心。

借著海島公路上車輛稀少之際，我們在道路上做了一個百公里加速的簡單體驗。1.8T版本的0-100km/h加速成績約在10-11秒之間，當(dāng)車速達(dá)到100km/h的時候，油門提速出現(xiàn)了一個很短的緩沖期，或許可以在高速公路上為你提個醒，你該減速或者注意所處的交通環(huán)境了，車速可不低了。當(dāng)然我們的測試是在非封閉的普通公路上進行，要打些折扣。而官方數(shù)據(jù)稱2.0T的車型0-100km/h加速時間能夠達(dá)到8.48秒，所以我決定有機會一定要試一下2.0T的車型。

在青島嶗山的海邊山路上，我們也刻意體驗了手動模式，我們試駕的1.8T版本配備了5擋手自一體變速箱，在適應(yīng)了前加后減控制擋位后，伴隨著山路的蜿蜒起伏也比較順暢。當(dāng)然在保護發(fā)動機的設(shè)定下，若轉(zhuǎn)速過高時，駕駛者就無法手動降擋，而轉(zhuǎn)速過低時也無法手動升擋。對于連續(xù)彎道下坡的道路，利用手動進行擋位的切換來控制車速，帶來的駕駛樂趣要明顯多得多。

能達(dá)到在彎曲起伏的盤山公路行駛中獲得穩(wěn)定的行駛性能，納智捷 5 Sedan偏向于歐系硬朗風(fēng)格的底盤調(diào)校功不可沒，懸掛的伸縮行程適中，韌性表現(xiàn)不錯。在顛簸路面上行駛，給人的感覺是緊湊扎實，沒有晃動和松垮的感覺。這種緊湊的感覺也讓納智捷 5 Sedan在山路彎道上有靈活順暢的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向靈活，車身的側(cè)傾不是特別明顯，坦白說在一款以家用為主的轎車也能獲得如此的駕駛操控感，我覺得可以算是不錯的表現(xiàn)了。

造型、內(nèi)飾好看么？

經(jīng)過高速、省道、山路等道路條件的輪番試駕后，我決定為納智捷 5 Sedan留下一組不錯的照片，在多次為了拍攝角度的挪車過程中，我發(fā)現(xiàn)其實這款車的側(cè)面腰線是最迷人的地方。

從車身側(cè)面看，你的第一感覺是這款車還挺長的啊，軸距2720mm，車長4650mm，側(cè)身腰線顯得非常修長流暢，在車身側(cè)腰線和車頂線條走勢的掩映之下，整車設(shè)計就出現(xiàn)了前低后高的視覺俯沖感，這給人的聯(lián)想便是簡約動感和幾分時尚特質(zhì)。納智捷 5 Sedan的A柱與C柱傾角較大，各自往前后端延伸，一方面為車頂造型的流暢度做出了貢獻，0.28的低風(fēng)阻系數(shù)便是明證；而修長的車側(cè)曲線也來源于此，內(nèi)部空間也因此有了更大的回旋余地。

在內(nèi)飾和空間方面，納智捷 5 Sedan 在中控以及儀表臺上的設(shè)計上很有潮范兒，有北歐簡約風(fēng)的懸浮式中控臺，背后還巧妙地暗藏整合式手機架。其他細(xì)節(jié)設(shè)計上也有一些人性化的貼心設(shè)計，比如座椅的“蝴蝶式包覆”頭枕，廠家稱可以有效支撐頭頸，在意外發(fā)生時最大限度的保護頭頸的安全。中央扶手排擋座后方的冷熱電子杯架很貼心，能有效提供5攝氏度到55攝氏度的冷藏與加熱功能，隨著四季變換，可以喝到或涼爽或溫?zé)岬娘嬃希谲嚴(yán)锟伤愕蒙弦环N奢侈。

后排的乘坐舒適度這次我無緣評價，因為同行的朋友多次在后排睡著并傳出暢快的鼾聲讓我很是羨慕，相信在座椅的“蝴蝶式包覆”頭枕的貼心安排下，坐在后排的乘客很少會有抱怨或者不滿，尤其需要長途駕駛和乘坐時如果坐著不舒服，誰都不樂意，不是么？

如果你走得離車稍遠(yuǎn)一點，整車多個線條的運用會在你的腦海里“放映”得更鮮明，你會發(fā)現(xiàn)幾乎每條線條的運用都干練利索、沒有任何多余的修飾，而這正是納智捷 5 Sedan在造型設(shè)計上運用的“駐筆回鋒”的中國書法元素，仿佛水邊的漣漪，似有似無，而你已迷醉其中。如果在夜間點亮LED鷹眼式頭燈和LED尾燈，納智捷 5 Sedan的身姿一定更迷人且留有回味。