外觀很有沖擊力

已經(jīng)記不得是第幾次來到杭州了，剛出機(jī)場還是被這里的天氣所折服：地面沒有一絲的風(fēng)，看著地面被烤化的柏油，我知道今天的活兒并不輕松?；氐綄⒁獮榇蠹?guī)淼倪@款車上吧。凌派是本田（其是廣汽本田）為中國市場研發(fā)的一款A(yù)級車，在設(shè)計之初就充分考慮到國內(nèi)消費(fèi)者的需求，實則是填補(bǔ)A級車市場空缺，本田這么多年僅有思域一款車型，而凌派的上市彌補(bǔ)了廣汽本田在鋒范與雅閣之間的市場空缺。廠家宣稱設(shè)計上采用了中國龍的元素，中網(wǎng)與向兩側(cè)翻飛出去的前燈組設(shè)計確實顯得比較大氣。而且能夠從凌派車身上看到很多明顯的折線，讓整車看上去十分硬朗。再轉(zhuǎn)到車尾，用鍍鉻亮條貫穿到一起的尾燈與車頭模塊化的前隔柵和燈組遙相呼應(yīng)，同時還為整體增加了更強(qiáng)的層次感與時尚感。尾燈點亮后會形成一個C形燈帶，具有很高的識別度。

車身尺寸方面，凌派的車身長/寬/高為4650/1750/1505mm，軸距為2650mm。賬面上看比思域還要短上兩厘米，不過凌派采用中置油箱設(shè)計，在車內(nèi)尤其是后排空間上有著不錯的表現(xiàn)，這點我稍后再詳細(xì)介紹。我們試駕的這款車型配備了輪轂尺寸為16英寸鋁合金輪圈，表面拋光處理，內(nèi)部以熏黑色漆覆蓋，在視覺上會帶來一些運(yùn)動的氣息。不過與之相伴的是優(yōu)科豪馬的205/55 R16 A349節(jié)能取向的輪胎。

就凌派的整體外觀來看，它很像一款比較有派頭的B級車，而車身硬朗線條與出色的輪圈設(shè)計都讓這款新車看起來沖擊力十足。

車內(nèi)設(shè)計有亮點

首先，就凌派內(nèi)飾的用料和做工來講，廣汽本田的設(shè)計師用塑料件將車內(nèi)氛圍營造得相當(dāng)不錯，這款車內(nèi)飾整體風(fēng)格以穩(wěn)重居家為主。在中控臺上還加入了銀色和高亮貼片，同時真皮包裹的三幅多功能方向盤具有不錯的握持感。中控面板上按鍵不多，初次使用也能很快上手。值得一說的是裝載在凌派中控臺上的這臺7寸LED人機(jī)交互系統(tǒng)，此次頂配車型上運(yùn)用了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)這個新概念。手機(jī)連接系統(tǒng)后，手機(jī)屏幕的顯示內(nèi)容會擴(kuò)展至其上，并可雙向控制。也就是說，用戶可直接在中控屏上對手機(jī)的軟件進(jìn)行操作——當(dāng)然凌派也不是兼容所有智能手機(jī)機(jī)型的，它對安卓系統(tǒng)的支持度要高于蘋果系統(tǒng)。

空間方面，前文提到它所采用的中置油箱設(shè)計，一般轎車油箱都位于后排座椅下方，為了安置排氣尾節(jié)以及兩側(cè)的后懸，車輛在后排以及尾箱空間上會有犧牲。將油箱位置向前放置之后，后座以及尾箱設(shè)計將擁有更大發(fā)揮空間。調(diào)整好前排座椅，后排乘客的頭部和腿部空間都非常充裕，這樣的表現(xiàn)在同級中非常出色。儲物空間方面，可以分割放倒的后排加上原本近600升的尾箱空間讓它能夠承擔(dān)很多的家庭運(yùn)輸任務(wù)。

最后再說說凌派的動力，凌派搭載的是1.8L VTEC發(fā)動機(jī)與5擋變速箱的動力組合。同思域一樣帶有ECON節(jié)油模式，在這種模式下，發(fā)動機(jī)和變速箱會進(jìn)入提前換并降低轉(zhuǎn)速的低油耗工作狀態(tài)，空調(diào)也會自動進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而達(dá)到節(jié)油的目的。當(dāng)然，在正常模式下，凌派的加速性能完全能應(yīng)對日常駕駛，深踩油門時它能積極降擋來配合我的意圖。而且即使搭載的是帶有本田大名鼎鼎的VETC技術(shù)的發(fā)動機(jī)，高轉(zhuǎn)時動力也不會體驗到凌厲的加速，從廠家公布的發(fā)動機(jī)工況曲線來看，這款VTEC發(fā)動機(jī)的調(diào)校取向就是節(jié)油傾向的。

凌派懸掛和轉(zhuǎn)向在偏向舒適的同時還是保持了一些本田大廠的調(diào)校水準(zhǔn)的，舒適亦不缺乏支撐。凌派在能吸收路面顛簸的同時懸架還有相當(dāng)?shù)捻g性，在初段之后的支撐不錯而且舒適性令人滿意。它的方向盤手感非常輕盈，指向很精確。