法國(guó)人生性浪漫、反叛、愛(ài)自由，而且極具創(chuàng)造性。他們?cè)燔?chē)，常常天馬行空任意發(fā)揮，讓每個(gè)車(chē)的設(shè)計(jì)都獨(dú)樹(shù)一幟，樹(shù)立出非常重的個(gè)性。DS就是一個(gè)十分有個(gè)性的法國(guó)車(chē)廠，當(dāng)現(xiàn)在所有的汽車(chē)設(shè)計(jì)都趨于雷同、千篇一律的時(shí)候，我卻在國(guó)產(chǎn)的全新DS5上找到了許多獨(dú)特的設(shè)計(jì)。這種不走尋常路的做法，的確需要巨大的勇氣，也值得人們贊揚(yáng)和支持。

車(chē)廂彷如飛機(jī)駕駛艙

汽車(chē)?yán)镌趺磁鲲w機(jī)駕駛艙了？沒(méi)錯(cuò)，這就是法國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師最讓人佩服的地方。置身全新DS5的車(chē)廂，抬頭仰望著車(chē)頂上三片敞亮的天窗，再加上車(chē)頂中央的各種操作旋鈕，以及中控臺(tái)和排擋座上類(lèi)似飛機(jī)操作按鈕的布局和設(shè)計(jì)，真的就像幾年前我去美國(guó)試車(chē)時(shí)乘坐直升機(jī)飛越科羅拉多大峽谷時(shí)的感覺(jué)一樣。這種有別于傳統(tǒng)的汽車(chē)內(nèi)廂設(shè)計(jì)，是國(guó)產(chǎn)全新DS5最先帶給我的顛覆感。有些人會(huì)說(shuō)，為營(yíng)造飛機(jī)駕駛艙的設(shè)計(jì)感，特意把車(chē)窗和門(mén)鎖開(kāi)關(guān)都布置在排擋座后方，操作起來(lái)不方便。其實(shí)，用不了半小時(shí)就慢慢習(xí)慣了這樣的設(shè)計(jì)，但其帶來(lái)的駕乘氛圍卻獨(dú)一無(wú)二，個(gè)性化的年代需要個(gè)性化的東西，這樣的設(shè)計(jì)我很喜歡。

其實(shí)，全新DS5車(chē)廂里還有許多讓我印象深刻的設(shè)計(jì)和配置。比如，在頂配車(chē)型上獨(dú)具匠心的采用了“表鏈?zhǔn)健弊卧O(shè)計(jì)，據(jù)說(shuō)其設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于履帶，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。座椅的材質(zhì)，也是全世界只有10%的豪車(chē)才使用的NAPPA + SEMI ANILINE真皮，手感非常細(xì)膩。前排座椅的頭枕從側(cè)面看，很像拳擊手的握拳動(dòng)作，力量感十足；后排座椅頭枕采用航空式設(shè)計(jì)，實(shí)用之余又很有科技感。資料顯示，與進(jìn)口DS5相比，國(guó)產(chǎn)全新DS5的后排座椅傾角增加了2度，更符合國(guó)人的坐姿習(xí)慣。

豐富的高科技裝備

事實(shí)上，全新DS5的車(chē)廂布局都以駕駛者為中心，下邊緣平直的方向盤(pán)頗有奧迪運(yùn)動(dòng)車(chē)的感覺(jué)，方向盤(pán)環(huán)身粗細(xì)合適，握感也很出色。數(shù)顯儀表板指示清晰，極具科技感；寬大的中控臺(tái)采用了人性化的合理布局，增配的 7英寸電容式彩色觸摸屏，集娛樂(lè)、導(dǎo)航、藍(lán)牙（可視電話）和倒車(chē)影像于一身，操作方便。

全新DS5裝配的HUD彩色信息平視系統(tǒng)可將車(chē)速、導(dǎo)航、室外溫度等信息顯示在駕駛員視野正前方，真正做到了眼不離路就能看到車(chē)輛的各種信息，大大提升的駕乘的安全性。最值得一提的是，全新DS5還增配了離子發(fā)生器，為車(chē)內(nèi)提供了更加綠色、清新、健康的環(huán)境。其他提高駕駛便利性和安全性的技術(shù)還包括：TMPS主動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、EHPS電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。全新DS5的人性化配置包括：智能感應(yīng)式雨刷、智能前大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、定速巡航、智能導(dǎo)航、7寸彩色觸控屏、多功能影音娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載藍(lán)牙、DENON高保真音響（10揚(yáng)聲器及低音炮）系統(tǒng)等。

設(shè)計(jì)時(shí)尚而科幻

在全新DS5的車(chē)廂內(nèi)，隨處可見(jiàn)鍍鉻或亮銀色裝飾條，車(chē)門(mén)把手、方向盤(pán)內(nèi)環(huán)身、按鍵旋鈕、擋桿頭、排擋座、前排座椅靠背上邊緣等，既營(yíng)造了車(chē)內(nèi)豪華感又突出了時(shí)尚感，算是非常討好的設(shè)計(jì)。其實(shí)全新DS5討人喜歡的設(shè)計(jì)還有很多，比如造型上。新車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)獨(dú)特、大膽，如同一幅真正的空氣動(dòng)力雕塑作品，線條勾勒得流暢而富有張力，給人強(qiáng)烈的視覺(jué)震撼。整體來(lái)看，全新DS5的造型，既可以說(shuō)它是轎跑車(chē)，也可以說(shuō)它是兩廂車(chē)，甚至還可以說(shuō)它是旅行車(chē)，現(xiàn)在不就流行跨界嗎？

全新DS5的前臉擁有獨(dú)特的DS品牌基因，前保險(xiǎn)杠上設(shè)計(jì)了獨(dú)特的C型側(cè)進(jìn)氣口，并且與霧燈融為一體，令車(chē)頭顯得更有靈氣。6顆LED日間行車(chē)燈很有科技感，一條“刀鋒”式的鍍鉻鑲邊從兩側(cè)前大燈的頂端向后延伸并插入到A柱三角窗的后邊緣，既呈現(xiàn)出獨(dú)特的雕塑藝術(shù)效果，又令整車(chē)增添了一份高檔感。新車(chē)的輪圈因車(chē)型版本不同而不同，低功率版使用10輻條17寸合金輪圈，而高功率版則采用8輻條18寸合金輪圈，但這兩種輪圈都采用鏡面鉆石切割技術(shù)，視覺(jué)沖擊力非常強(qiáng)。

全新DS5獨(dú)特的尾部造型綜合了旅行車(chē)和兩廂車(chē)的特點(diǎn)，配合V型回旋設(shè)計(jì)的LED尾燈、精巧的黑色擾流板，以及嵌入后保險(xiǎn)杠內(nèi)的扁平鍍鉻雙排氣管，視覺(jué)感受更加立體。如果你仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，全新DS5的造型有15處使用了鍍鉻裝飾，再配合前后保險(xiǎn)杠等鋼琴烤漆裝飾，顯得高檔而大氣。

領(lǐng)先的工藝和環(huán)保

廠方人員介紹，全新DS5的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型包括大眾CC、寶馬3系、奔馳C-Class、奧迪A4等。暫且不管定位是否準(zhǔn)確，但從我對(duì)新車(chē)靜態(tài)的觀察和廠方公布的資料不難發(fā)現(xiàn)，全新DS5在制造工藝和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上，的確有許多不輸于甚至超越豪華品牌的優(yōu)勢(shì)。

試車(chē)前我圍著新車(chē)轉(zhuǎn)了幾圈，感覺(jué)整個(gè)車(chē)身的鈑金件接縫非常細(xì)小均勻，縫隙幾乎都在3mm以下，最大的接縫是在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前保險(xiǎn)杠之間，也不超過(guò)5mm，這樣的工藝水平不要說(shuō)在同級(jí)車(chē)中，即便是放到更高級(jí)別的車(chē)上，也算是相當(dāng)出色的表現(xiàn)。

除了工藝之外，全新DS5在環(huán)保方面也值得表?yè)P(yáng)。首先，在原材料選擇上，DS工程師通過(guò)嚴(yán)格的控制管理只選取環(huán)保材料，從源頭杜絕車(chē)內(nèi)原生污染。在制造過(guò)程中，DS工程師通過(guò)MASCI（Information System about Material Compositon）制造材料信息系統(tǒng)精確了解汽車(chē)制造過(guò)程中的原材料信息，確保原材料均為可回收的綠色環(huán)保材料，并監(jiān)督其氣體釋放情況。目前，全新DS5的制造材料中超過(guò)97%是可回收利用的。

其次，在制造環(huán)節(jié)，全新DS5采用水性免中涂緊湊型工藝，取消中涂噴涂及烘干打磨等工序，能有效控制漆料中VOC排放， 最大限度減少車(chē)輛本身對(duì)自然環(huán)境的污染和對(duì)人體健康的危害。最后，在目前正處于風(fēng)口浪尖上的車(chē)用阻尼墊選材方面，全新DS5采用的是PVC和丁基橡膠，前者為環(huán)保樹(shù)脂材料，后者通常作為口香糖的原料，非常安全環(huán)保，而其成本投入則比瀝青材料高出至少3倍。試問(wèn)現(xiàn)在有多少豪華品牌的車(chē)型能達(dá)到這個(gè)水平？

除了用材和制造層面的環(huán)保之外，全新DS5的排放和油耗表現(xiàn)也很環(huán)保。資料顯示，新車(chē)的百公里綜合油耗為7.8L（低功率版）和7.5L（高功率版），二氧化碳排放分別為185g/km和178g/km。需要強(qiáng)調(diào)的是，全新DS5的低油耗和環(huán)保并不是以降低動(dòng)力為手段的，因?yàn)樵囻{駕駛時(shí)其動(dòng)力表現(xiàn)非常出色。

順暢的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

我此次試駕的全新DS5使用的是1.6L的缸內(nèi)直噴雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)功率輸出的不同共有兩個(gè)版本，低功率版THP160的最大功率為120kW，最大扭矩240Nm/1400-4000rpm，高功率版THP200的最大功率為147kW，最大扭矩275Nm/1700-4500rpm，我們測(cè)試的是高功率版本。事實(shí)上，論動(dòng)力輸出，低功率版表現(xiàn)已相當(dāng)不錯(cuò)，新增的高功率版，數(shù)值上完全達(dá)到了許多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，遠(yuǎn)超同級(jí)別機(jī)型。

在路上行進(jìn)中加速，動(dòng)力輸出非常流暢，1700rpm渦輪就介入，幾乎就是踩下油門(mén)，轉(zhuǎn)速就直接沖過(guò)2000rpm，所以幾乎感覺(jué)不到渦輪遲滯。而且，由于全新DS5隔音功夫不錯(cuò)，幾乎聽(tīng)不到渦輪介入時(shí)的低沉聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出范圍很廣，特別是低轉(zhuǎn)扭力很好，超過(guò)2000rpm后充沛的扭力幾乎可一直持續(xù)到5000rpm以上，加速顯得迅速而暢快。廠家提供的0-100km/h加速時(shí)間為8.4秒，極速230km/h，性能表現(xiàn)絕不輸給對(duì)手。

對(duì)于法國(guó)車(chē)，我一直認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配還有提升的空間，但駕駛?cè)翫S5之后，我對(duì)它的表現(xiàn)很滿(mǎn)意，這也是又一個(gè)顛覆我對(duì)法國(guó)車(chē)印象的因素。D擋模式正常駕駛，變速器換擋十分順暢，沒(méi)有絲毫動(dòng)力突兀。偶爾地板油加速，變速器會(huì)稍微遲疑一下再降擋加速，但在Sport或手動(dòng)模式下，變速器反應(yīng)就非常迅速，表現(xiàn)出非常運(yùn)動(dòng)的特性。我咨詢(xún)過(guò)DS工程師，他說(shuō)這款變速器是愛(ài)信第二代6擋手自一體變速器，使用了最先進(jìn)的液壓分配器和電控單元，使換擋更平順，同時(shí)也提升了車(chē)輛動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

操控十分穩(wěn)扎

全新DS5的行走與操控也令我滿(mǎn)意，甚至還可以說(shuō)有些驚喜。全新DS5的懸掛采用前麥弗遜后扭力梁式結(jié)構(gòu)，這與豪華品牌的多連桿后懸掛有差距，但扭力梁懸掛的支撐力更好，而且懸掛形式并不是影響操控的唯一決定性因素。試車(chē)時(shí)，感覺(jué)全新DS5的懸掛調(diào)校不及進(jìn)口DS5硬朗，但懸掛韌性不錯(cuò)，過(guò)減速帶時(shí)吸震動(dòng)作很快，舒適性提升了，那操控性會(huì)下降嗎？

我在深圳葵涌的山路上來(lái)回跑了幾次，全新DS5的轉(zhuǎn)向很輕，少了點(diǎn)路感，但卻十分敏銳。在保證安全的情況下，我盡量地切著線過(guò)彎，車(chē)身行走十分靈活，側(cè)傾也不算大，而車(chē)尾跟進(jìn)也較敏捷。即使偶爾扭動(dòng)方向幅度和速度快點(diǎn)，車(chē)子推頭動(dòng)作也是漸進(jìn)而來(lái)，不會(huì)感覺(jué)非常突兀，算是相當(dāng)輕松的操控了。制動(dòng)感覺(jué)也較線性，直線剎車(chē)非常漸進(jìn)，完全沒(méi)有大多數(shù)歐洲車(chē)的突兀感，但制動(dòng)效果卻很有效。

盡管全新DS5配置了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但整個(gè)試駕過(guò)程中，ESP幾乎沒(méi)出來(lái)干預(yù)，留給駕駛者較大的自由度。幾乎每個(gè)急彎我都是先大腳制動(dòng)，車(chē)子重心被迅速前移，令前輪瞬間增加抓地力，推頭自然就被抑制到最低，行走表現(xiàn)更加穩(wěn)定。不過(guò)，全新DS5配備的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，在時(shí)速超過(guò)60km/h時(shí)若車(chē)輛未開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈而脫離行駛車(chē)道并持續(xù)壓線，就會(huì)通過(guò)座椅振動(dòng)提醒駕駛者。這個(gè)系統(tǒng)在我來(lái)回切線過(guò)彎時(shí)，就經(jīng)常啟動(dòng)敲打我的左右兩條腿，我也相當(dāng)受用，就當(dāng)它是免費(fèi)按摩了。其實(shí)，這個(gè)配置對(duì)于“變線不打燈”的人來(lái)說(shuō)是福音，它絕對(duì)會(huì)慢慢改變你的不良駕駛習(xí)慣。

就在我們?cè)囓?chē)前，國(guó)產(chǎn)全新DS5公布了其23.5-30.5萬(wàn)的預(yù)售價(jià)。作為CAPSA的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，可以說(shuō)國(guó)產(chǎn)全新DS5秉承了巴黎的創(chuàng)新精神，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了配置升級(jí)，無(wú)論從外觀、內(nèi)飾、行走、操控、環(huán)?？萍?，又或是價(jià)格，全新DS5都可圈可點(diǎn)。當(dāng)然，如果它的品牌影響力能夠進(jìn)一步提升的話，那就更加完美了。