SUV市場(chǎng)一直是近幾年來(lái)增長(zhǎng)率最大的陣營(yíng)，說(shuō)起SUV，一般人腦海中涌現(xiàn)的概念無(wú)非就是，視野好、空間大和高通過(guò)性。而談到英菲尼迪的FX家族，個(gè)性的外觀，澎湃的動(dòng)力和靈活的操控表現(xiàn)，都賦予了它“轎跑型SUV”的美譽(yù)。擁有FX37，就擁有了色彩斑斕且屬于自己的都市生活。

全景影像顧細(xì)節(jié)

燈紅酒綠都市的夜晚，一個(gè)人，一輛車(chē)，一包煙，我們都渴望去旅行。在炫彩的燈光與冰冷的鋼鐵建筑物中穿行，配合著車(chē)內(nèi)11個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)，將高中低音的完美還原，讓我仿佛置身于音樂(lè)廳般的美妙環(huán)境中，并讓我有一種如癡如醉的感覺(jué)。

既然坐擁如此“高大上”的座駕，多少要約上好友去夜店或是高檔購(gòu)物中心耍一耍。說(shuō)實(shí)話，對(duì)于人多車(chē)多的北京來(lái)說(shuō)，要想在鬧市區(qū)門(mén)前找個(gè)停車(chē)位，真心不容易，更何況開(kāi)著 FX37這樣一個(gè)大塊頭。而我又是一個(gè)不喜歡聽(tīng)別人指手劃腳的人，此時(shí)，F(xiàn)X37上配置的全景攝像頭便派上了用場(chǎng)，按下中控臺(tái)顯示屏左下方的CAMERA按鍵，便可清晰得到車(chē)輛俯視和側(cè)視的實(shí)時(shí)視頻信息，盲區(qū)的提示也十分到位。有了全景影像的輔助，讓我不用再因?yàn)橥＼?chē)入位而煩惱，更不用去理會(huì)那些瞎指揮的停車(chē)管理員。

轎跑元素顯檔次

霓虹燈下，坐在高大的玻璃窗邊，品上一杯香濃的卡布奇諾，靜靜的欣賞海浪藍(lán)色FX37?？v觀一排車(chē)位中的愛(ài)車(chē)，外觀猶如鯊魚(yú)般的輪廓在光斑的映襯下顯得格外的搶眼。我喜歡那透露著殺氣的鷹眼式前大燈，還有那猶如渦輪葉片般的21寸大號(hào)輪圈。雖然老款的“麻花式”進(jìn)氣格柵被全新的家族式前格柵所取代，但左右兩側(cè)設(shè)計(jì)討巧的弧線依然將FX以往那種狂野的性格暴露無(wú)遺。前翼子板上的倒流鰭孔在霓虹燈的“掃射”中，發(fā)出了若隱若現(xiàn)的光芒。

做工配置很講究

“用完膳”后還不到9點(diǎn)，拉上好友繼續(xù)上路，臘月的北京寒風(fēng)刺骨，回到車(chē)上，余溫還在。三級(jí)調(diào)節(jié)的座椅通風(fēng)/加熱功能靠譜的猶如暖寶寶，配合鼓風(fēng)機(jī)吹出的熱風(fēng)讓車(chē)內(nèi)變得十分溫暖，看著車(chē)外被凍的瑟瑟發(fā)抖的行人們，心里的滿足感油然而生。

品味需要質(zhì)感和做工的襯托，英菲尼迪家族的內(nèi)飾向來(lái)無(wú)可挑剔，各種軟性材料覆蓋，各種縫線處理，朋友一直都贊不絕口。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格也需要純黑色內(nèi)飾去襯托，換擋撥片的面積很大，只是不能和方向盤(pán)連動(dòng)，這點(diǎn)需要慢慢去習(xí)慣。

內(nèi)凹式設(shè)計(jì)的液晶屏，對(duì)稱的中控臺(tái)，密集且豐富的按鍵，秀氣精致的石英鐘，一切的一切都符合我的審美要求。只是液晶屏的導(dǎo)航頁(yè)面顯示效果一般，精細(xì)程度有待升級(jí)。

舒適儲(chǔ)物兩不誤

細(xì)節(jié)決定成敗，這一點(diǎn)從座椅靠背上的英菲尼迪刺繡Logo就可以看出。FX37的真皮座椅皮質(zhì)十分柔軟，包裹性出色，從賣(mài)相到舒適性都無(wú)可挑剔，幾乎可以媲美豪華的行政級(jí)轎車(chē)，難能可貴的是側(cè)向支撐也十分到位。

擁有后排液晶屏是一件值得炫耀的事情，寂靜漆黑的夜里，與辣妹相擁落座后排，通過(guò)AV端接口觀看DVD電影，十分享受也十分愜意。后排座椅放倒后，平整度十分優(yōu)秀。由于車(chē)身設(shè)計(jì)原因，高度表現(xiàn)一般，但寬度絕對(duì)算得上充裕，蓋上行李箱蓋后...肯定有人要說(shuō)，這絕對(duì)是一個(gè)激烈愛(ài)情活動(dòng)的絕佳場(chǎng)所了。

操控穩(wěn)定似轎跑

日系車(chē)向來(lái)喜歡追求自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的極致與純粹，英菲尼迪也不例外，F(xiàn)X37更換了全新的3.7L V6內(nèi)部代號(hào)為VQ37HR的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258kW/7000rpm，最大扭矩363Nm/5200rpm。在倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的今天，英菲尼迪FX卻在原有3.5L排量的基礎(chǔ)上繼續(xù)增加，對(duì)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的追求，讓英菲尼迪從未對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性妥協(xié)。這與該品牌強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)與操控性的初衷相吻合。

閑逛的時(shí)間總是過(guò)得特別快，轉(zhuǎn)眼間街上的人也少了很多，我瞟了一眼FX37中控臺(tái)上的石英鐘，原來(lái)已經(jīng)10點(diǎn)半了，同行的好友也該回家了。讓我竊喜的是，此時(shí)的路上車(chē)輛稀少，正好到了展現(xiàn)FX37動(dòng)力與操控性的最佳時(shí)機(jī)。于是，我的右腳也開(kāi)始變得躁動(dòng)起來(lái)。全油門(mén)加速時(shí)，3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩，而油門(mén)踏板的回饋力度也拿捏得恰到好處，刺激你不斷地去探索FX37的轉(zhuǎn)速極限。配合7擋手自一體變速器，換擋節(jié)奏猶如薄荷般冰涼舒爽，順暢的感覺(jué)是那些小排量渦輪增壓車(chē)型所無(wú)法比擬的。

正所謂富帥開(kāi)超跑，屌絲開(kāi)“鋼炮”，我很反感那些改了尾喉消音器在馬路上叫囂的極端改裝分子。FX37發(fā)出類似于跑車(chē)般低沉有力的聲浪，才是我心中最美妙的樂(lè)章，踹下油門(mén)踏板之后，我盡情享受著FX37隨心所欲的提速快感，全是四驅(qū)系統(tǒng)以及超寬的輪距為FX37在高速過(guò)彎時(shí)增加了可靠的穩(wěn)定性，清晰的路感直接作用于三幅式多功能方向盤(pán)上，與車(chē)身動(dòng)態(tài)系統(tǒng)配合，讓我能夠更加從容的穿梭于車(chē)流之中。一道藍(lán)光在隧道內(nèi)一閃而過(guò)，風(fēng)馳電掣的快感伴隨著腎上腺素的增加讓我久醉其中。