搭載“創(chuàng)馳藍天技術(shù)”和魂動設(shè)計，并體現(xiàn)馬自達駕乘樂趣的ATENZA車型，一直是車市關(guān)注的焦點，這款象征馬自達“Zoom-Zoom”品牌理念的轎車，到底有什么值得期待？我們應(yīng)廠家之邀飛赴日本的廣島，在美禰的馬自達試車場對ATENZA進行了深度的試駕體驗。

仿生學(xué)的魅力

與上代車型相比，ATENZA的造型可以用脫胎換骨來形容。車廠為ATENZA的造型設(shè)計，加入了呈現(xiàn)馬自達最新的“魂動”設(shè)計精髓和主題語言。新車的車頭設(shè)計融入立體感十足的新一代馬自達家族式臉譜——“標識之翼”的設(shè)計手法。盾牌形的五邊形進氣格柵，在鍍鉻包邊的裝飾下顯得十分醒目，“標識之翼”的線條延伸至整個車身側(cè)部，進氣格柵與鼻翼的立體造型相結(jié)合，呈現(xiàn)出車身強勁有力的視覺效果。

車身側(cè)面設(shè)計采用了3條個性昭然的流線，而這些線條營造出的是如獵豹般蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。以后輪拱為起點向前延伸的流線、極活力的后翼流線，以及敏捷的前翼流線，營造出強有力的獵豹般的“敏銳跳躍”和“勇猛向前的速度感”。

ATENZA的尾部設(shè)計與立體的車身，強勁隆起的后翼板，以及緊湊的車廂相輔相成，實現(xiàn)了堅實穩(wěn)定的姿態(tài)。另外，前輪拱的弧線有一種明顯的跳躍感，預(yù)示著ATENZA有種躍躍欲試的生命姿態(tài)，猶如一只奔跑中的豹子，動感而有力?？梢哉f，馬自達在ATENZA上將“魂動”設(shè)計精髓與“仿生學(xué)”設(shè)計，恰到好處地融匯到了一起。

創(chuàng)馳藍天的魅力

說到獵豹般的造型，那車子開起來是否猶如獵豹般勇猛呢？我試駕的2.0L車型，搭載了馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)，壓縮比達到13：1。但車廠使用多孔式噴油嘴、凹孔活塞、加長沖程，以及4-2-1排氣管等技術(shù)，來提升燃燒效率，并消除因使用93號汽油而產(chǎn)生的爆震現(xiàn)象。在油價屢攀新高的時代，這種節(jié)約使用成本的做法，必定會得到更多用戶的認可。新技術(shù)的另一優(yōu)勢是，比MZR發(fā)動機中低速扭矩提升15%。新機器的最大功率114kW/6000rpm，峰值扭矩200Nm/4000rpm，與之匹配的全新6擋手自一體變速器，不僅齒比編排更緊密，而且還能充分發(fā)揮發(fā)動機的動力輸出。

開著ATENZA駛上賽道，第一感覺就是非常輕，不到2000rpm力量釋放已很受用，中低速扭矩提升功不可沒。大腳油門加速，迅猛的力量有勢如破竹之勢，動力能一直持續(xù)到接近6，000rpm。高轉(zhuǎn)時發(fā)動機聲浪很有韻律，絲毫不覺得刺耳。車廠說新車的0-100km/h加速10.6秒，但我感覺更快。還值得一提的是6擋手自一體變速器，正常駕駛時，變速器換擋十分順滑，即使采用手動換擋方式激烈駕駛，動力銜接也沒太多突兀感，這就是6擋變速器的優(yōu)勢所在。

彎道上的魅力

新車高速奔跑時的直進性很好，反映出出色的底盤調(diào)校。新車采用前麥弗遜后多連桿懸掛系統(tǒng)，調(diào)校上兼顧了舒適與運動的特性，反應(yīng)到懸掛的表現(xiàn)上就是韌中帶硬。賽道上偶爾的凹凸不平引起的車身震動，基本都被快速吸收，行走舒適性非常不錯。

快速劈發(fā)夾彎，前輪很愿意帶動車身入彎，而車尾的穩(wěn)定性也不用擔心，好像從未考慮過什么橫向加速力，又或者過彎軌跡變化的狀況，那種穩(wěn)如泰山的感覺簡直是大將風(fēng)范，絲毫不辱前輩彎路之王的美名。有時候車速較快過急彎，我正在為轉(zhuǎn)向不足做準備，車尾卻輕微一擺猶如類似輔助轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)，車子穩(wěn)健地劃著漂亮的弧線駛出彎心。我必須強調(diào)的是，車子有如此平穩(wěn)的表現(xiàn)，與其使用的225/45R19的低扁平普利司通輪胎有很大關(guān)系。這套輪胎胎壁很薄，過彎時變形很小，車身側(cè)傾變化不大，方向回饋的路感也很清晰。

長軸距的魅力

后來我翻看車廠資料，原來新車的軸距增加到2830mm，但攻彎過程中，卻幾乎沒有感覺到加長軸距所帶來的操控笨拙感。相反，長軸距帶來的車內(nèi)空間優(yōu)勢卻非常明顯。眾所周知，睿翼和mazda6的軸距為2725mm，換句話說就是ATENZA的軸距整整多了105mm，這個數(shù)據(jù)在新車的后排腿部空間上有明顯的展現(xiàn)。后排坐175cm的人，腿部空間還有超過一拳的距離，而前排座椅的靠背后面，還采用了凹形設(shè)計，進一步增加了腿部空間。不過，后排中間的凸臺就非常高，不像凱美瑞那么平整，如果長時間駕駛，后排中間位置的乘客可能會比較有意見。

不過，對于ATENZA的內(nèi)飾設(shè)計，估計沒有人會有意見。T型中控臺上設(shè)計了一條環(huán)抱曲線，形成了新一代馬自達的內(nèi)飾風(fēng)格，很溫馨很自然。中控臺的布置很簡潔，但材料的觸感和工藝卻很出色。三幅方向盤的握感很好，多功能按鍵和換擋撥片設(shè)計也很人性化。

駕駛過程中，我發(fā)現(xiàn)ATENZA的坐姿很舒服，而且視野也很開闊。隨車的技術(shù)人員告訴我，ATENZA在大幅增加車長和車寬的同時，小幅增加了車高，并將前輪中心點到A柱的根部水平距離后移100mm，擴大了駕駛員的前方視野范圍，這對行車安全性很有幫助。

目前，ATENZA在國內(nèi)以進口方式銷售，售價為23.88萬。不久后ATENZA將國產(chǎn)，毫無疑問國產(chǎn)后的ATENZA性價比優(yōu)勢會更加明顯，而對于一眾競爭對手而言，這不得不說是個棘手的問題。