據(jù)美國《自由燈塔報(bào)》12月17日報(bào)道，美國防務(wù)官員稱，中國第二次試射了其最新型遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，這款導(dǎo)彈能夠擊中美國境內(nèi)目標(biāo)。據(jù)熟悉此次試射內(nèi)情的官員稱，此次東風(fēng)-41洲際導(dǎo)彈試射試驗(yàn)于12月13日進(jìn)行，導(dǎo)彈在中國山西省五寨導(dǎo)彈及航天測試中心向中國西部彈著點(diǎn)目標(biāo)區(qū)發(fā)射。

報(bào)道稱，這是中國第二次試射這款新型公路機(jī)動遠(yuǎn)程洲際導(dǎo)彈。五角大樓發(fā)言人沒有回復(fù)華盛頓《自由燈塔報(bào)》要求其就導(dǎo)彈試驗(yàn)做出評論的電子郵件。不過，最新導(dǎo)彈試射試驗(yàn)暗示中國遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)展仍在繼續(xù)，而且該導(dǎo)彈也引發(fā)了人們有關(guān)中國在沖突中不首先使用核武器政策的擔(dān)憂。

技術(shù)更新增加美軍反導(dǎo)攔截難度

由于中國人民解放軍暫時(shí)沒有公布東風(fēng)-41的具體數(shù)據(jù)，只能依據(jù)國外媒體給出數(shù)據(jù)進(jìn)行猜測。東風(fēng)-41將攜帶多達(dá)10個(gè)分導(dǎo)式核彈頭，采用陸基機(jī)動部署的東風(fēng)-41洲際彈道導(dǎo)彈因?yàn)椴捎枚鄠€(gè)分導(dǎo)式主動制導(dǎo)彈頭，因此具備較強(qiáng)的突防能力，可使用模擬假目標(biāo)對抗敵方的反導(dǎo)系統(tǒng)。該技術(shù)并非是簡單地在一枚導(dǎo)彈上裝載多枚集束式分彈頭，而是在飛行彈道末端根據(jù)不同的打擊目標(biāo)逐個(gè)釋放重返大氣層載具，也就是讓每個(gè)分彈頭都有獨(dú)立的飛行彈道，使其攻擊不同的目標(biāo)，這就大大增加了敵方反導(dǎo)防御系統(tǒng)的攔截難度。

這樣的打擊模式，再加上東風(fēng)-41導(dǎo)彈采用了陸基機(jī)動發(fā)射部署模式，因而使得其很難被敵方準(zhǔn)確偵測到并且很難被攔截。為了躲避反導(dǎo)攔截，中國還為該導(dǎo)彈專門研發(fā)了誘餌彈頭，上面配備熱、光電裝置，這些裝置設(shè)計(jì)用來誘騙導(dǎo)彈防御系統(tǒng)。一旦可攜帶10枚彈頭的東風(fēng)-41列裝，美國所需攔截導(dǎo)彈的數(shù)量就會成倍數(shù)增長。

東風(fēng)-41型洲際彈道導(dǎo)彈均采用三級固體運(yùn)載火箭作動力，其載車能在公路進(jìn)行機(jī)動，提高在敵方發(fā)動第一次核打擊時(shí)的生存力。另一方面，該型導(dǎo)彈采用了電腦控制的慣性制導(dǎo)系統(tǒng)，命中精度得到大幅提高。若配用多彈頭分導(dǎo)重返大氣層方式進(jìn)行攻擊，以西方目前技術(shù)是無法進(jìn)行攔截的。

而據(jù)《漢和防務(wù)評論》說，DF-41（東風(fēng)-41）洲際導(dǎo)彈在2012年7月的試射中，并沒有采取全程試射。此外，《漢和防務(wù)評論》認(rèn)為，DF-41洲際導(dǎo)彈采用了最新一代的中國大推力固體火箭技術(shù)。DF-31A也同時(shí)采用了該技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)。這意味著第四代火箭發(fā)動機(jī)是在第三代火箭改良而出的。其綜合作戰(zhàn)技術(shù)水平達(dá)到了美國的“民兵”和“三叉戟”D5的水平。換句話會說DF-41就是美國第四代戰(zhàn)略核導(dǎo)彈的水平。

由于采用三級固體燃料，DF-41比DF-31還要大，并且擁有10000到15000千米的射程。迄今為止還沒有任何公開資料提及這種新型導(dǎo)彈的結(jié)構(gòu)，據(jù)推測其很可能是在DF-31基礎(chǔ)上加大了第三級推進(jìn)火箭改進(jìn)而來。DF-41的射程更加遙遠(yuǎn)，所以彈體也設(shè)計(jì)成了比較長并且使用更大的第三級火箭推動器。同時(shí)配套的機(jī)動發(fā)射系統(tǒng)將極大提高該導(dǎo)彈的生存能力。

東風(fēng)-41洲際導(dǎo)彈采用了公路機(jī)動平臺，鐵路機(jī)動平臺和加固地井發(fā)射三種方式部署，其中公路機(jī)動平臺為陜西特種汽車制造廠生產(chǎn)的SX-4320重型牽引車，它集儲存-運(yùn)輸-發(fā)射一體化三用半拖車，導(dǎo)彈置于拖車的彈艙內(nèi)，在運(yùn)輸狀態(tài)下呈封閉狀態(tài)。導(dǎo)彈通過液壓裝置起豎發(fā)射。由于東風(fēng)-41彈體重量巨大，已經(jīng)達(dá)到了公路機(jī)動平臺所能承受的極限，所以放棄了較復(fù)雜的冷發(fā)射而采用熱發(fā)射，與冷發(fā)射相比，熱發(fā)射對導(dǎo)彈本身的固體火箭發(fā)動機(jī)的質(zhì)量要求較高，但是節(jié)省了發(fā)射載車上的有限空間。從未經(jīng)證實(shí)的消息看，東風(fēng)-41洲際導(dǎo)彈經(jīng)過了火車搭載實(shí)驗(yàn)，未來極有可能部署在火車上進(jìn)行發(fā)射，從1986年以來，俄戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)共部署了36枚SS-24洲際彈道，它們都裝在一輛由3臺內(nèi)燃機(jī)車和多節(jié)車廂組成的列車上。彈道導(dǎo)彈鐵路機(jī)動發(fā)射時(shí)，要求導(dǎo)彈應(yīng)能實(shí)現(xiàn)全方位發(fā)射。鐵路線路的方向是因地而異的，機(jī)動途中的列車如在任一點(diǎn)都能實(shí)施發(fā)射，無論列車朝向如何，都能保證導(dǎo)彈在起飛后，自行準(zhǔn)備飛向目標(biāo)。所以，未來東風(fēng)-41洲際導(dǎo)彈也是可以考慮火車發(fā)射形式的。

中國加緊發(fā)展核威懾力

根據(jù)東風(fēng)-31A洲際導(dǎo)彈的生產(chǎn)和服役情況，東風(fēng)-41洲際導(dǎo)彈將會在大約2020年投入現(xiàn)役。如果中國二炮部隊(duì)裝備100枚東風(fēng)-41洲際導(dǎo)彈，那么，中國未來的核打擊實(shí)力將會產(chǎn)生一次核打擊投入1000枚核彈的巨大威懾力量。

上文中提過，東風(fēng)-41射程遠(yuǎn)。這么大的射程可以使得中國為東風(fēng)-41洲際導(dǎo)彈規(guī)劃出特別的攻擊路徑。從北、東、西三個(gè)方向打擊美國本土。一個(gè)從俄羅斯西伯利亞地區(qū)飛出，通過加拿大上空，路過北美防空司令部，第二個(gè)通過太平洋航路進(jìn)入到北美防空司令部的阿拉斯加攔截系統(tǒng)，但是這里的攔截彈并不是主要攔截中國方向的，而是攔截朝鮮或者俄羅斯方向的。最后一個(gè)方向是從亞洲大陸飛向非洲大陸，橫跨大西洋直擊美國首都華盛頓和經(jīng)濟(jì)中心紐約。這個(gè)方向看似很遠(yuǎn)，但是畢竟打擊的是美國核心地帶，很容易實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略突防。并且在這個(gè)方向美國人是無法將反導(dǎo)系統(tǒng)部署在非洲或者亞洲的，它只能通過部署海上力量比如“宙斯盾”級驅(qū)逐艦進(jìn)行中段攔截，但這種攔截難度較大，這對于東風(fēng)-41洲際導(dǎo)彈來說是一個(gè)難得的突破機(jī)會。避開反導(dǎo)系統(tǒng)的攔截，確保最佳的反擊作戰(zhàn)能力。

現(xiàn)階段，我國唯一震懾美國的核戰(zhàn)略導(dǎo)彈只有東風(fēng)-5型（15000公里的射程覆蓋美國全境）。同時(shí)，中美兩國之間的戰(zhàn)略摩擦不斷加深，核戰(zhàn)略力量差距使得中國時(shí)刻保持著緊張感。所以中國戰(zhàn)略核力量需要加快進(jìn)行部署，努力構(gòu)建戰(zhàn)略平衡，避免美國進(jìn)行核訛詐。如果東風(fēng)-41洲際導(dǎo)彈如期服役，那么將改變我國未來的戰(zhàn)略核力量。中國核導(dǎo)彈力量將會是未來達(dá)摩克利斯之劍一樣懸在美國人的頭上。東風(fēng)-41洲際導(dǎo)彈的出現(xiàn)將會令美國的反導(dǎo)系統(tǒng)棄之無用留之可惜，也會令美國人再也不敢輕易的挑釁，成為保護(hù)中國國土安全不受侵犯的又一把利劍。

前美國軍事情報(bào)官員，國會美中經(jīng)濟(jì)與安全評估委員會成員拉里·沃策爾在11月20日的眾議院武裝部隊(duì)委員會會議上稱，新型東風(fēng)-41是中國不斷增長的核導(dǎo)彈武庫的一部分。

報(bào)道稱，中國的核建設(shè)可能會對地區(qū)安全產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。中國最近一直在與鄰國，尤其是日本和菲律賓就島嶼和海上宣稱產(chǎn)生爭端。費(fèi)舍爾說：“中國正在獲得核平等地位，甚至更高，我們可以預(yù)計(jì)，中國會對美國提出更高的要求，這對美國及友國和盟國的安全不利”。