2009年，當雪鐵龍想創(chuàng)造一個新的高端子品牌時，他們又想到了曾經(jīng)旗下的一款轟動世界的汽車——DS。此前，@汽車生活官方微博發(fā)布了國產(chǎn)DS5將在8月底成都車展正式亮相的消息。近日，又爆出該車將有望在9月27日上市。而在此之前，我們不妨先來了解下這個已經(jīng)被雪鐵龍劃分成獨立品牌的歷史。

“女神”駕臨

DS是法語單詞“Déesse”的縮寫，中文意思為“女神”，是雪鐵龍在1955年推出的系列車型。關(guān)于其最早的記錄，我們可以從一份汽車發(fā)展史文獻中找到答案。《1930-2000：現(xiàn)代汽車的誕生》一書中寫道，從20世紀30年代中期到50年代早期，20年間汽車幾乎沒有任何變化……“下一個創(chuàng)新階段始于雪鐵龍DS 19發(fā)布的1955年”。

1955年10月的巴黎車展上，雪鐵龍DS一經(jīng)亮相即顛覆了人們的審美，而這一事件被當時的媒體視為轟動事件。在發(fā)售當天，不到1小時，DS車型就簽訂了超過700份訂單，第一天的訂單總額為12000份。這次轟動世界的新車展出被媒體評為20世紀四五十年代最重大事件的第三位，僅次于二戰(zhàn)結(jié)束和斯大林之死。

三次改款

DS在1955-1975年間共經(jīng)歷過3次改款。DS 19是最早的一款DS，從1955-1968年共銷售了13年之久。它設(shè)計簡潔，在當時顯得與眾不同而且超前。這也是最經(jīng)典的DS。

1957年，DS推出了價格較低廉的版本——ID。因為盡管DS如此出色，其高昂的價格還是削弱了普通大眾的消費傾向，特別是當時大多數(shù)國家正試圖從二戰(zhàn)的陰影中艱難恢復。ID有著同DS相同的外形，但使用了更多傳統(tǒng)的機械部分來降低成本：取消了轉(zhuǎn)向助力設(shè)置，使用傳統(tǒng)的動力傳輸方式與離合器。而DS旅行車版本的廉價產(chǎn)品——ID Break 也在第二年即1958年上市。

DS 23是DS的最后一次改款。受工業(yè)化生產(chǎn)的影響，該車內(nèi)飾開始大量出現(xiàn)塑料材質(zhì)和人造皮革，受到了很多批評，導致銷量大幅下滑，最終停產(chǎn)。

總統(tǒng)座駕

在很長一段時間里，DS還一直是法國部長和其他高官們的正式座駕。戴高樂將軍便是這款車的鐵桿車迷。他對DS情有獨鐘，以至于甚至專門定制了一輛特別款的DS CITROEN，作為他往返愛麗舍宮的座駕。

1962年，在Petit Clamart的一次刺殺行動中DS拯救了戴高樂總統(tǒng)的生命。雖然車身中彈，但是DS憑借超前奇特的懸掛系統(tǒng)仍然將戴高樂總統(tǒng)安全地送到了目的地Villacoublay機場。

奢華回歸

自2010年7月9日，長安汽車和法國標致雪鐵龍集團在巴黎正式簽署合資協(xié)議，在中國成立一家新合資公司投產(chǎn)雪鐵龍DS轎跑車，到2012年正式將第一批汽車推向市場，DS品牌在跨越半個世紀之后再次回歸到人們的視線中。

先后推出的巴黎風尚座駕DS3、豪華5門轎跑車DS4、新世代豪華跨界車DS5，不僅將時尚、奢華、精致這些元素完美融合，在傳承了DS品牌創(chuàng)意和高貴基因的同時，還充分體現(xiàn)了創(chuàng)新、嚴謹和大膽的精神。

DS大事記

1955年：

DS19在巴黎車展首次亮相就引起全世界轟動，一天內(nèi)就收到了12000份訂單，是前所未有的首發(fā)記錄，之后80000份預定相當于兩年的制造量，這個轟動全世界的事件掀開了汽車歷史的新篇章，20年里銷售了150萬輛車。

1967年：

DS21的最高時速可達188km/h，創(chuàng)造了當時的歷史記錄。

1973 年：

DS23 獲得了蒙特卡羅拉力賽，摩洛哥等賽道冠軍車，DS還成為首款將盤式制動器作為標配的汽車。

2010 年：

DS3獲得Top Gear年度汽車、年度全球女性最佳車型。

2011年：

DS4獲得2011年巴黎車展年度最美麗車型。

DS3 WRC在世界汽車拉力錦標賽獲得冠軍。

2012年：

第27屆國際汽車節(jié)，DS全系車型斬獲設(shè)計大獎（Design Grand Prize）。

2011年推出的DS5獲得Largus 綠色環(huán)保車、Goldenes Lenkrad 金方向盤、Top Gear年度家庭車。

DS3 WRC蟬聯(lián)世界汽車拉力錦標賽冠軍。