說起科魯茲，想必喜歡時(shí)尚、追求時(shí)尚的年輕人最有發(fā)言權(quán)，對(duì)他有種特別的喜愛，時(shí)尚帥氣、硬朗飽滿的造型，無不讓眾多的年輕人為之傾倒。早前在4月份的上海車展上，我們領(lǐng)路了科魯茲掀背版的靚麗外形，當(dāng)然掀背版的設(shè)計(jì)是其最突出的地方，整體感覺更加動(dòng)感時(shí)尚，同時(shí)，掀背版的造型營造出的運(yùn)動(dòng)感十分明顯，那到底掀背版與三廂版有多大區(qū)別，我們一起來看看。

動(dòng)感外形有哪些改變

科魯茲掀背版除了長度較三廂版略短一些之外，寬、高與三廂版基本相同，得益于兩廂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，掀背版科魯茲的后備廂常規(guī)空間上略勝三廂版，最大可拓展出1254L的儲(chǔ)物空間，是十分突出又具有競爭力的數(shù)據(jù)?？启斊澫票嘲娴膫?cè)面線條十分給力，運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格在側(cè)面毫無保留地顯現(xiàn)出來，掀背式的科魯茲溜背式的風(fēng)格能夠博得眾人的喜愛。為了迎合尾部的掀背造型，故意在后備箱處設(shè)計(jì)了折角過渡，讓尾部看起來更加動(dòng)感有型。

內(nèi)飾能否和動(dòng)感外觀一致

進(jìn)入車內(nèi)，我們可以看到科魯茲掀背版車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)上采用了“雙座駕駛艙”、炮筒式儀表盤，雙色運(yùn)動(dòng)座椅和三幅小尺寸的多功能方向盤。中控臺(tái)使用了大量的鍍鉻材料加以修飾，不論是空調(diào)系統(tǒng)控制旋鈕還是娛樂系統(tǒng)相關(guān)按鍵均呈對(duì)稱布局，使用過程一目了然非常方便。與三廂版科魯茲相比，科魯茲掀背車新增加了7英寸多媒體娛樂系統(tǒng)、高光鋼琴烤漆面板、冰藍(lán)色背景燈等，看上去精致又時(shí)尚，讓人眼前一亮。軸距部分和三廂版完全一致，同為2685mm，這個(gè)尺寸在同級(jí)車型中算得上是寬敞了。身高175cm的體驗(yàn)者不論在前排還是后排都有著不錯(cuò)的腿部空間，后排的頭部空間略顯局促。

1.6T能夠滿足年輕車主么

我試駕的車型為科魯茲掀背車的頂配版，也就是唯一的1.6T車型。這款車給筆者的第一印象就是動(dòng)力調(diào)校激進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度很及時(shí)。在起步和超車時(shí)，無需深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就能迅速攀升到3000轉(zhuǎn)之上，隨之而來的就是迅猛的動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不算小，但也不屬于噪音，年輕的車主應(yīng)該不會(huì)反感這種發(fā)動(dòng)機(jī)的轟隆聲吧？總的來說，1.6T的動(dòng)力完全配的上它青春時(shí)尚的外形。制動(dòng)方面，科魯茲給人的感覺是前松后緊，剎車踏板的前半程的剎車力度很輕，遇到緊急情況必須大力踩死。當(dāng)然，這并不是說科魯茲的剎車性能差，稍稍習(xí)慣之后就不會(huì)有任何問題。

操控調(diào)校能否博得年輕車主的青睞

科魯茲的懸掛調(diào)校還是偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，在高速過彎時(shí)，車身的擺動(dòng)非常合理，懸架的下壓幅度不大，回正的時(shí)間也比較快，這非常利于該車在遇到緊急情況時(shí)左右連續(xù)急打方向的閃避。225的寬胎有很好的抓地力，筆者由于未提前發(fā)現(xiàn)狀況，導(dǎo)致以100公里時(shí)速通過一個(gè)小坡，本以為車輛得蹦起來，但結(jié)果卻是有驚無險(xiǎn)，四個(gè)輪胎并未有明顯脫離地面的情況發(fā)生。