說到法國城市勒芒（Le Mans），相信很多車迷朋友會熱血沸騰。每年6月份這里都會舉辦勒芒24小時耐力賽，由于不像F1大獎賽對渦輪增壓等技術(shù)進(jìn)行限制，勒芒24小時耐力賽在2/3的路段平均速度約為370km/h，直道可達(dá)404km/h，是展示汽車的性能和可靠性的理想環(huán)境。由于奧迪在該賽事的出色表現(xiàn)，奧迪R8、R10及R18已經(jīng)成為全球最成功的勒芒代名詞，我們今天看到的A4L的改裝理念也源于此。

運(yùn)動外觀如何拉風(fēng)

勒芒版車型的原廠車型為Audi A4L 35 TFSI自動標(biāo)準(zhǔn)型，完全顛覆了我們對A4L的印象，時尚的家用型轎車換上了一身運(yùn)動裝，相信你我都很難對這樣的造型說出一個不字。其套件由百得利與來自德國的Rolfhartge改裝品牌共同研發(fā)并通過了德國的安全測試。

新A4L勒芒改裝版的PU材質(zhì)包圍并不是替換件，而是在原廠保險杠基礎(chǔ)上安裝的。這款前包圍看起來稍顯厚重但毫不低調(diào)，中唇采用了碳纖維材質(zhì)；蜂窩狀的中網(wǎng)以及霧燈格柵都透露著濃厚的運(yùn)動氣息，中網(wǎng)上帶有一抹紅色的LEMANS標(biāo)識也是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動范兒。

測試車的整個車身做了降低設(shè)計(jì)，車尾包圍的造型更是讓人熱血沸騰，導(dǎo)流包圍雖然尺寸不大，但視覺沖擊力卻是一流。向上翹起的碳纖維導(dǎo)流板設(shè)計(jì)十分貼近賽車，由改裝名廠REMUS代工的四出排氣管像四個炮筒似的，毫不掩飾地突出在外，給人十分暴力的感覺。

內(nèi)飾沿用原A4L風(fēng)格嗎

當(dāng)我拉開車門，發(fā)現(xiàn)大部分內(nèi)飾還是原款A(yù)4L的造型。從細(xì)節(jié)上來細(xì)細(xì)品味，中控臺采用全部軟性包裹處理，車門處采用雙拼皮質(zhì)的設(shè)計(jì)，操控旋鈕的阻尼恰到好處，真皮方向盤觸感細(xì)膩平滑給人以奢華的駕乘感受。駕駛艙內(nèi)多處使用金屬拉絲，使得整車硬漢氣息十足。

值得一提的是，座椅經(jīng)過了全新的包裹，車門、前后排座椅均使用白線菱形縫合線進(jìn)行裝飾，這種搭配脫俗與普遍的紅色縫合線卻又營造出了同樣的效果。另外，勒芒版保持了原有的大容量后備箱，并未因運(yùn)動而犧牲空間。

改裝后動力是否提升

我在向4S銷售人員詢問奧迪A4L勒芒版的時候，得知發(fā)動機(jī)的升級改裝屬于選配。我們都知道，原A4L 35 TFSI自動標(biāo)準(zhǔn)型功率為132kW/4000-6000rpm，扭矩為320Nm/1500-3900rpm。

而我拿到的試駕車經(jīng)過ECU發(fā)動機(jī)改裝升級后，性能有不少提升，升級后分別為185kW/4000-6000rpm和430Nm/1500-4200rpm，已經(jīng)超過50 TFSI搭載的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，這讓我頗為期待它的表現(xiàn)。

剛剛啟動發(fā)動機(jī)時，排氣管發(fā)出低沉的吼叫，聲音沉悶好聽，頗有賽車味道，但一點(diǎn)也不會覺得吵鬧。加速時猛踩油門，這臺2.0T發(fā)動機(jī)在初期階段并無猛烈的反應(yīng)；當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800rpm左右，渦輪增壓立刻向我證明它的存在，一股強(qiáng)大的動力猛推而來，剛才還跟我們平行行駛的車輛，就只能在后視鏡里被尋找到蹤影了。整個加速線性迅猛，大呼過癮。

較為欣喜的是，采用了multitronic無級/手自一體變速箱，日常行駛時，轉(zhuǎn)速總能保持在1500rpm左右，這對節(jié)油來講也是一個很大的支持。我在成都的三環(huán)路使用手動駕駛時，也很難用到模擬的第八擋，需要加速時立即降擋，操控感特強(qiáng)。

懸掛支撐力量怎樣

懸掛方面依舊采用前五連桿、后梯形連桿式獨(dú)立懸掛，在保證舒適性的同時能夠提供不錯的動態(tài)響應(yīng)，后懸掛下擺臂還采用鋁制材料制成，有效地減輕了質(zhì)量，同時還可增強(qiáng)堅(jiān)韌度和穩(wěn)定性。我特別進(jìn)行了8字繞樁測試，關(guān)閉ESP后，車身在輕微轉(zhuǎn)向不足的抖動下，整個懸掛支撐一流，車身側(cè)傾不大。對于一輛賽車來講，這就會帶來更短的單圈時間、更快速的彎道速度，也同時帶來更美好的駕駛享受以及更穩(wěn)定的車輛性能。

同時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了隨速感應(yīng)設(shè)計(jì)，低速時轉(zhuǎn)向輕盈，高速時變得沉穩(wěn)，這有力地保障了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。