朝鮮在平壤舉行的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)“勝利日”紀(jì)念閱兵式上，首次展出朝軍裝備的美制MD500直升機(jī)。朝鮮究竟是如何獲得這些美國(guó)直升機(jī)的？最新史料披露，這些MD500直升機(jī)是上世紀(jì)80年代，由西德商人通過迂回線路秘密販運(yùn)到朝鮮的。

那個(gè)時(shí)代東西方冷戰(zhàn)處于白熱化階段。一些西方軍火商樂此不疲地周旋于東西方國(guó)家之間，賺取一筆筆“冷戰(zhàn)大生意”。在朝鮮的高額利潤(rùn)誘惑下，德爾塔阿維亞飛機(jī)設(shè)備公司開始籌備此事。

對(duì)于德爾塔阿維亞飛機(jī)設(shè)備公司來說，這筆生意雖然具有很大挑戰(zhàn)性，但并不是“不能完成的任務(wù)”，該公司正是美國(guó)休斯直升機(jī)公司在西德的銷售總代理。為經(jīng)營(yíng)美國(guó)武器，該公司在洛杉磯附近的馬利布市擁有一家出口公司，在美國(guó)也有很多生意伙伴，可以幫助打通各個(gè)關(guān)節(jié)。而休斯直升機(jī)公司和美國(guó)當(dāng)局并沒有懷疑來自盟友西德的公司。

怎樣把直升機(jī)運(yùn)到朝鮮才是這筆大生意的難點(diǎn)和關(guān)鍵。德爾塔阿維亞飛機(jī)設(shè)備公司設(shè)計(jì)了一條幾乎萬(wàn)無一失的迂回線路：直升機(jī)首先由巴拿馬船隊(duì)通過海路從美國(guó)洛杉磯運(yùn)到比利時(shí)港口城市安特衛(wèi)普；然后再用卡車運(yùn)往荷蘭鹿特丹港口，接著這些飛機(jī)又被裝入貨輪，轉(zhuǎn)運(yùn)到尼日利亞，下一個(gè)地點(diǎn)則是香港，最后，通過蘇聯(lián)的商船運(yùn)到朝鮮。在海關(guān)文件中，他們還把最終的收件人寫成西班牙、葡萄牙、尼日利亞和日本的客戶。

1983年春，首批直升機(jī)拆裝成設(shè)備裝箱，從洛杉磯起航。經(jīng)過數(shù)月，這批直升機(jī)才順利交接。到1985年初，德爾塔阿維亞飛機(jī)設(shè)備公司已向朝鮮交付87架直升機(jī)，其中兩架還是先運(yùn)到日本，再秘密裝上一艘朝鮮貨輪的。

（一心摘自新華網(wǎng)）