【摘要】本文介紹了通信傳輸系統(tǒng)運行方式和故障恢復(fù),分析了通信傳輸系統(tǒng)的常見安全案例,并根據(jù)工作實踐介紹了相應(yīng)的處理對策。
【關(guān)鍵詞】鐵路通信傳輸安全問題處理對策
一、引言
鐵路交通通信系統(tǒng)是保證列車安全運營的重要設(shè)備,主要由通信傳輸系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等組成,如圖1所示。由圖可知,通信傳輸系統(tǒng)是鐵路交通系統(tǒng)的基礎(chǔ),是系統(tǒng)各站點與中心及站與站之間信息傳輸、不同線路的信息交換的通道,擔(dān)負著鐵路交通幾乎所有通信系統(tǒng)信息傳輸?shù)闹厝?。因此,通信傳輸系統(tǒng)在鐵路交通系統(tǒng)中占有非常重要的地位,一旦出現(xiàn)安全問題,整個通信系統(tǒng)也會隨之癱瘓。
二、通信傳輸系統(tǒng)運行方式
通信傳輸系統(tǒng)由光纖骨干網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、用戶接口卡、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)組成,采用雙環(huán)路運行方式:一個環(huán)路運行,負責(zé)傳送信息;另一個環(huán)路備用。兩個環(huán)路功能一致,系統(tǒng)運行時,不斷監(jiān)測備用環(huán)路,確保備用環(huán)路能隨時啟動,主路若出現(xiàn)故障,備用環(huán)路將立即啟動。為了保障系統(tǒng)的可靠性,當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時,系統(tǒng)自動重新配置線路的傳輸路徑,使系統(tǒng)仍能正常工作,具體操作如下:(1)當(dāng)主環(huán)故障時,系統(tǒng)自動將信息傳輸通道切換到備用環(huán)路;(2)當(dāng)次環(huán)故障時,系統(tǒng)不采取網(wǎng)絡(luò)重組動作,但是會將次環(huán)路狀況信息報告給控制中心;(3)當(dāng)雙環(huán)路(同點)故障時,采用回環(huán)措施,即一節(jié)點將輸出的主環(huán)信息接入到次環(huán),另一節(jié)點將次環(huán)信息接入到主環(huán);節(jié)點故障時,也可使用回環(huán)措施;(4)多故障同時發(fā)生時,自動恢復(fù)機制執(zhí)行,將系統(tǒng)分隔成獨立的子系統(tǒng),各子系統(tǒng)進行正常操作。
三、通信傳輸系統(tǒng)故障案例分析
通信傳輸系統(tǒng)常見的主要問題如下:(1)E1接口模擬信號丟失。問題描述:發(fā)生E1接口模擬信號丟失時會接收到XX網(wǎng)元第X槽位2M支路板第X端口E1接口模擬信號丟失的告警,即由網(wǎng)管上報的某網(wǎng)元端口發(fā)出的T-ALOS主要警告。處理方法:由于通信延遲的存在,當(dāng)接收到此類T-ALOS告警時,可能故障已經(jīng)消除,因此在接收到此告警時應(yīng)首先校對告警是否仍然存在,即首先進行網(wǎng)元告警的同步工作。如果T-ALOS告警仍然繼續(xù)被網(wǎng)管上報,則應(yīng)立即通知該網(wǎng)元端口所在的傳輸室,使該傳輸室中的工作人員先通過網(wǎng)管確認一下傳輸線路是否完好,并且應(yīng)該立即派出通信維修人員到該網(wǎng)元端口查看傳輸線路以及DDF架2M端口是否存在問題。通信傳輸維護人員在檢查時應(yīng)在DDF架該網(wǎng)元端口進行硬件環(huán)回測試,同時與總站保持聯(lián)系,使總站人員同步查看T-ALOS告警是否在此過程中仍然存在。如果在測試過程中發(fā)現(xiàn)T-ALOS告警已經(jīng)不存在,說明DDF該端口是完好的,那么維護人員應(yīng)在連接用戶側(cè)設(shè)備2M線上再一次做硬件環(huán)回測試,同事總站人員注意查看T-ALOS告警是否在此過程中消除。如果T-ALOS告警可以被消除,那么可以確定發(fā)生故障的為用戶側(cè)設(shè)備。(2)輸入光功率異常。問題描述:發(fā)生輸入光功率異常時會接收到網(wǎng)管上報的某網(wǎng)元某光板發(fā)出的IN-PWR-ABN告警。處理方法:由于通信延遲的存在,當(dāng)接收到此類IN-PWR-ABN告警時應(yīng)首先同步網(wǎng)元告警,校對告警是否已經(jīng)消除。如果IN-PWR-ABN告警仍存在,那么工作人員應(yīng)立即通過網(wǎng)管查看如下項目:①該網(wǎng)元接收的光功率是否存在問題;②該網(wǎng)元法蘭盤的連接線路及方式是否存在問題;③對該端站的發(fā)射光功率是否存在問題。此外,在檢查法蘭盤時還應(yīng)先將其清理干凈。
四、結(jié)語
隨著現(xiàn)代通信技術(shù)的不斷發(fā)展,鐵路通信技術(shù)突破了傳統(tǒng)的分散、單一控制模式,逐漸形成了網(wǎng)絡(luò)化、一體化的控制平臺。因此,鐵路通信技術(shù)人員必須對系統(tǒng)有全面而系統(tǒng)的了解,掌握常見的故障類型及其恢復(fù)方法,從而確保鐵路通信傳輸系統(tǒng)的穩(wěn)定及安全運行。
參考文獻
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