【摘要】我國土地遼闊、氣候復雜，眾多地區(qū)發(fā)生地質(zhì)災害，國民安全意識薄弱使得鐵路系統(tǒng)常出現(xiàn)事故和險情，為有效提高鐵路應急搶險保障服務的質(zhì)量，相關部門應該對鐵路應急系統(tǒng)高度重視起來。鐵路應急系統(tǒng)就是當鐵路發(fā)生災害和行車事故時，鐵路部門提供的事故現(xiàn)場話音、圖像和數(shù)據(jù)服務等通信系統(tǒng)，只有確保鐵路應急通信系統(tǒng)良好，才能在事故發(fā)生時保證搶修現(xiàn)場和應急指揮中心之間進行正常的通信聯(lián)絡，以便及時做好鐵路的搶險工作。本文對鐵路應急通信現(xiàn)狀進行了簡要分析，并對鐵路應急通信系統(tǒng)的特點及發(fā)展進行了概括。

【關鍵詞】鐵路行車事故應急通信系統(tǒng)搶險

一、鐵路應急通信現(xiàn)狀

目前我國的鐵路應急通信主要由117事故救援電話、靜圖傳輸系統(tǒng)等構成，這種鐵路應急手段比較單一，主要依賴于鐵路沿線區(qū)間通話柱。鐵路117事故救援電話系統(tǒng)是建立在鐵路自動電話交換網(wǎng)和人工電話交換組建的基礎之上的，當鐵路運行發(fā)生事故時，鐵路部門相關維護人員可以呼叫117人工話務臺，再通過話務員進行轉接，最終將鐵路事故信息傳輸?shù)骄仍行?。在我國的鐵路應急系統(tǒng)中，多采用117救援電話和靜圖傳輸系統(tǒng)將模擬信號傳輸?shù)介L途線路上，這就使得信息的保密性變差，并且電氣化區(qū)段會嚴重干擾鐵路事故現(xiàn)場的信息傳輸，奇瑞事故圖像從采集到救援中心接收到事故圖片需要較長的時間，使得事故搶修不能及時進行。

我國的鐵路應急通信手段主要依靠的是區(qū)間通話柱，為救援中心提供單一的語音通道和靜圖傳輸業(yè)務，這種應急手段的信息傳輸能力不足、傳輸速度慢且傳輸?shù)男畔⒘可伲@對鐵路事故應急搶險工作的進行時十分不利的，不能滿足鐵路解釋搶修的需求。由于現(xiàn)代化的客運專線和高速鐵路通信網(wǎng)具有快速運行的特點，為確保鐵路運輸和列車運行安全，必須采取科學有效的措施對鐵路應急通信技術進行優(yōu)化和革新，使得現(xiàn)代化的鐵路應急通信技術具有多樣性、實用性和先進性等特點。

二、鐵路應急通信系統(tǒng)的特點及發(fā)展

1.鐵路應急通信系統(tǒng)的特點。（1）客運專線高速鐵路應急通信系統(tǒng)特點如下：當發(fā)生事故和緊急事件時，鐵路應急通信系統(tǒng)能夠為事故搶修人員提供相關的數(shù)據(jù)和圖像，以便搶修人員能夠及時掌握事故情況。當鐵路專線發(fā)生緊急事件時，鐵路應急系統(tǒng)能夠及時和相關部門取得聯(lián)系。鐵路事故搶修指揮人員可以對事故現(xiàn)場做遠程指揮，通過鐵路應急通信系統(tǒng)及時了解事故的實際情況，并作出準確的決策及時采取有效措施?，F(xiàn)代鐵路應急通信系統(tǒng)和117事故救援電話和傳統(tǒng)的靜圖傳輸系統(tǒng)不同，通常是由車站側設備、應急中心設備和搶險現(xiàn)場設備組成的。鐵路應急通信系統(tǒng)組網(wǎng)具有穩(wěn)定靈活的特點，通常情況下可以采用衛(wèi)星、有線、無線三種方式來構建應急通信網(wǎng)絡，并將寬帶數(shù)傳電臺技術、數(shù)據(jù)通信技術和數(shù)據(jù)交換技術等充分應用到其中，實現(xiàn)現(xiàn)場的良好通信功能，確保鐵路事故搶修工作中的通信聯(lián)絡和信息傳遞良好。（2）防災監(jiān)控系統(tǒng)特點如下：鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)由多個子系統(tǒng)組成，這些子系統(tǒng)主要包括軌溫監(jiān)測子系統(tǒng)、氣象監(jiān)測子系統(tǒng)和落物檢測子系統(tǒng)等組成，當鐵路運輸專線遭到自然災害、非法侵入和突發(fā)事件時，鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)能對其進行檢測報警，并及時向相關部門提供處理后的限速、運停、災害預警等信息，以便搶修指揮部門及時下達行車管制和搶險救援命令，通過防災監(jiān)控系統(tǒng)信號的傳輸實行行車調(diào)度，通常情況下可采取自動或人工的形式控制列車行駛的速度，確保列車行駛安全并能正點到達。鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)通常是構建在通信傳輸系統(tǒng)的基礎上的，其包含的內(nèi)容很廣，主要包括信息采集、存儲和分析處理等，經(jīng)過防災安全監(jiān)控系統(tǒng)處理后的信息通常有專家系統(tǒng)給出報警和相關決策，這種現(xiàn)代化的智能防災安全監(jiān)控系統(tǒng)是運營調(diào)度系統(tǒng)的重要組成部分。（3）綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)特點如下：鐵路部門所采用的綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)是目前最有效的安全防護手段，它能保障鐵路運輸管理工作的正常進行，從而提高鐵路運輸?shù)陌踩院涂煽啃?。綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)在鐵路應急用心中的作用表現(xiàn)在，其進行監(jiān)控設置所針對的關注對象不同，這有利于事故搶修指揮人員布置防護設施，使得搶修工作得以有序進行，從而在極大程度上減少了相關人員的工作量。鐵路部門采用的綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)所關注的場所主要包括鐵路車站、線路、機房、站房等重要場所，該系統(tǒng)的核心內(nèi)容是視頻圖像的傳輸，視頻內(nèi)容的傳輸又包括事故或突發(fā)性事件的視頻采集、視頻信息傳輸和視頻信息處理等過程。眾所周知，鐵路具有點多、面廣、線長的特點，因此，鐵路部門采用的綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)應該將全數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)運用到其中，并且該全數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)必須以編碼器為核心，此外，綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)還由視頻控制中心、前端設備和分控中心等構成。通常情況下，鐵路部門將綜合視頻監(jiān)控中心設置在調(diào)度所，鐵路綜合視頻監(jiān)控中心由視頻管理服務器、存儲磁盤陣列、視頻監(jiān)控終端和數(shù)據(jù)庫服務器等構成，其中的監(jiān)控終端的主要作用是對鐵路運輸相關通信、信號、牽引供電和電力供應管理進行有效控制，這些通常被設置在鐵嶺路調(diào)度所內(nèi)的九大業(yè)務處室，方便隨時進行調(diào)度和數(shù)據(jù)信息處理。鐵路綜合視頻監(jiān)控中心都是通過系統(tǒng)管理軟件對其進行處理的，只有采取有效措施對全線視頻監(jiān)控設備和監(jiān)控網(wǎng)絡進行協(xié)調(diào)統(tǒng)一的管理，才能實現(xiàn)圖像的統(tǒng)一管理、跳讀及控制。（4）鐵路應急通信系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。傳統(tǒng)的鐵路應急通信系統(tǒng)雖然具有一定的優(yōu)勢，但其中仍然存在很多問題，這對鐵路運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展是極為不利的，再加上鐵路運輸出現(xiàn)突發(fā)情況和事故時，其搶修點具有不確定性，事故信息無法及時到達相關部門，這就在極大程度上增加了鐵路應急通信的時間隨意性和地點隨意性，此外，鐵路應急通信本身還會受到通信現(xiàn)場條件和通信網(wǎng)絡條件等多方面限制，搶修部門須發(fā)及時獲取相關信息，從而無法作出科學合理的調(diào)度，這對鐵路事故搶修工作的開展是非常不利的。隨著我國經(jīng)濟的快速增長和國民安全意識的逐漸提升，人們對鐵路安全運輸運行問題高度重視起來，鐵路建設部門應該重視鐵路應急通信系統(tǒng)中各種通信系統(tǒng)的建設問題，將強客運專線高速鐵路應急通信系統(tǒng)、防災監(jiān)控系統(tǒng)和綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設力度，對鐵路軌道相關情況進行細致的分析，將告訴鐵路提供的良好基礎條件如先進設備、多樣性網(wǎng)絡接入條件等進行充分的合理的利用，并綜合考察各地域的不同特點，針對其特點對當?shù)罔F路應急通信系統(tǒng)進行集成優(yōu)化整合，對鐵路應急通信系統(tǒng)進行不斷的革新和優(yōu)化，并定期對鐵路應急通信系統(tǒng)進行檢修，確保鐵路應急通信系統(tǒng)良好，從而使其在鐵路運輸中充分發(fā)揮自身的作用，并有效提高鐵路運輸?shù)男屎桶踩浴?/p>

三、總結

為確保鐵路運輸量好、列車安全運行和搶修工作的及時進行，應該確保鐵路應急通信系統(tǒng)的良好，為鐵路部門開展事故搶修工作及時獲取信息，爭取更多的時間，使得鐵路運輸和建設獲取全方位的服務。因此，鐵道部相關部門應該高度重視鐵路應急通信落后的現(xiàn)狀，采取科學有效的措施對鐵路應急通信系統(tǒng)進行完善，并將其應用到鐵路基建和改造工作中，從而有效改變我國鐵路應急通信落后的局面，提高鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量和效率。

參考文獻

[1]王林鳳，大淮鐵路應急通信系統(tǒng)技術方案，2008.

[2]李國勝，淺談現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下的鐵路應急通信系統(tǒng)[J]，鐵路第四勘察設計院，2003，6，18.