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        串行數(shù)據(jù)傳輸發(fā)展新方向

        2013-12-31 00:00:00劉勇
        中國新通信 2013年22期

        【摘要】 本文對串口服務(wù)器進行了細致的技術(shù)分析,并結(jié)合串口服務(wù)器在民航自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)中的應(yīng)用實例,闡述了傳統(tǒng)串行數(shù)據(jù)傳輸迎合通信發(fā)展趨勢,與主流的IP傳輸逐步融合,為串行數(shù)據(jù)傳輸提供了新的發(fā)展方向。

        【關(guān)鍵詞】 串行通信 自動轉(zhuǎn)報設(shè)備

        在民航通信領(lǐng)域,串行通信仍然是一種廣泛使用的通信方式。因為IP通信被認為是一種不安全的、不可靠的技術(shù),長期在民航通信領(lǐng)域被排斥,這是串行通信至今在民航通信中仍處于主導地位的主要原因。

        一、串口服務(wù)器技術(shù)分析

        1.1 串口服務(wù)器的工作原理

        串口服務(wù)器的工作原理是處理來自串口設(shè)備的串口數(shù)據(jù)流,進行格式轉(zhuǎn)換,使之成為可以在以太網(wǎng)中傳播的數(shù)據(jù)幀;對來自以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)幀進行判斷,轉(zhuǎn)換成串行數(shù)據(jù)送達相應(yīng)的串口設(shè)備。串口服務(wù)器主要解決了串口數(shù)據(jù)與IP數(shù)據(jù)因速率不同而存在的速率匹配的技術(shù)難題。

        1.2 串口服務(wù)器工作方式

        1.2.1 服務(wù)器方式

        在該工作方式下,串口服務(wù)器作為TCP服務(wù)器端,串口服務(wù)器在指定的TCP端口上監(jiān)聽程序的連接請求。

        1.2.2 客戶端方式

        在該工作方式下,串口服務(wù)器作為 TCP客戶端,串口服務(wù)器主動向程序請求連接。

        1.3 串口服務(wù)器通訊模式

        1.3.1 點對點通訊模式

        該模式下,串口服務(wù)器成對使用,一臺作為服務(wù)器端,一臺作為客戶端,兩者之間建立雙向透明傳輸連接。

        1.3.2 使用虛擬串口通訊模式

        該模式下,一個或者多個串口服務(wù)器與一臺電腦建立連接,由電腦上的虛擬串口軟件管理下面的串口服務(wù)器,實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。

        二、串口服務(wù)器在民航通信設(shè)備上的應(yīng)用

        自動轉(zhuǎn)報設(shè)備是民航生產(chǎn)中重要的通信設(shè)備,航班起飛、降落、貨物等數(shù)據(jù)都通過自動轉(zhuǎn)報設(shè)備進行傳輸。自動轉(zhuǎn)報設(shè)備用戶分為同步、異步兩種。本文是異步用戶通信。它又分為MODEM和電纜直連兩種通信方式。

        2.1 MODEM通信方式

        工作在銅線上的一對MODEM設(shè)備提供了一條標準的串行傳輸通道。這種通信方式常用于民航機場內(nèi)用戶電報終端與自動轉(zhuǎn)報設(shè)備的連接。

        2.2 電纜直連通信方式

        電纜直連方式是用戶設(shè)備在外地或距離機場較遠的市區(qū),但中間的傳輸設(shè)備距離自動轉(zhuǎn)報設(shè)備距離很短(15米內(nèi))。例如朝陽機場自動轉(zhuǎn)報設(shè)備通過租用中國聯(lián)通E1電路與沈陽自動轉(zhuǎn)報設(shè)備互連。而中國聯(lián)通傳輸設(shè)備與沈陽自動轉(zhuǎn)報設(shè)備同在一個機房內(nèi)。

        2.3 應(yīng)用串口服務(wù)器對MODEM通信方式的改造

        銅線使用越來越少,光纜的鋪設(shè)已到了用戶桌面。如沈陽桃仙機場T3航站樓已實現(xiàn)光纖覆蓋。在傳輸介質(zhì)換代推動下,對傳統(tǒng)的MODEM通信方式進行改造,使用串口服務(wù)器替代MODEM設(shè)備,是一種有益的嘗試。

        在自動轉(zhuǎn)報端和用戶端各安裝一臺串口服務(wù)器,串口服務(wù)器的網(wǎng)口通過光電轉(zhuǎn)換設(shè)備連接光纜,串口服務(wù)器的串口連接用戶設(shè)備,串口服務(wù)器配置為點對點通訊模式。經(jīng)過實踐,證明這種連接比MODEM方式更穩(wěn)定,并避免了銅線性能下降帶來的維護壓力。改造后的連接如圖1:

        2.4 應(yīng)用串口服務(wù)器對電纜直連通信方式的改造

        自動轉(zhuǎn)報設(shè)備僅能提供64K以下速率的串行接口,而當前電信運營商對外只提供速率為2M的SDH電路接口。這種接口速率不匹配的問題是民航通信中經(jīng)常遇到的問題。朝陽機場轉(zhuǎn)報設(shè)備與沈陽機場轉(zhuǎn)報設(shè)備互連中就出現(xiàn)了這種難題,最終采用串口服務(wù)器解決了這個通信難題。連接如圖2:

        參 考 文 獻

        [1] 張毓華. 《網(wǎng)絡(luò)與接口》 海洋出版社 ISBN7-5027-4339-1/TP.313

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