【摘 要】人們生活方式的改變，使得電子商務(wù)和第三方物流的發(fā)展非常迅速。電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)需要現(xiàn)代物流作為后盾，在電子商務(wù)活動(dòng)中，第三方物流業(yè)的建立與完善，影響有形商品的網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)。因?yàn)轭櫩驮谙聠沃螅ＭM快得到所購買點(diǎn)產(chǎn)品，而在這一過程中，對產(chǎn)品的分揀、備貨、運(yùn)輸、配送、搬運(yùn)都是物流的任務(wù)，如何來縮短各個(gè)環(huán)節(jié)中的時(shí)間，因此顯得尤為重要。通過對電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流發(fā)展存在的問題，以及第三方物流發(fā)展的策略分析。

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；第三方物流企業(yè)；發(fā)展對策

一、第三方物流與電子商務(wù)概述

第三方物流（3PL）是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。3PL供應(yīng)商提供的物流服務(wù)包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理、配送等。從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中進(jìn)行服務(wù)。

電子商務(wù)的運(yùn)作模式已廣泛運(yùn)用于各個(gè)企業(yè)之間，對第三方物流的發(fā)展起了巨大的推動(dòng)作用。電子商務(wù)采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，從而實(shí)現(xiàn)了商品交易以及交易管理等活動(dòng)的全過程無紙化，企業(yè)獲得訂單、將貨物及時(shí)地從倉庫發(fā)送到顧客的手中、及時(shí)更新價(jià)目單、及時(shí)獲取結(jié)算信息以及正確處理顧客的訂單。要求物流企業(yè)之間相互聯(lián)合起來，以實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的高效化、合理化、系統(tǒng)化。

二、第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析

第三方物流供應(yīng)商大部分是港口、鐵路部門中的貨運(yùn)代理部門，而大多數(shù)工商企業(yè)在供應(yīng)鏈意義上所需要的第三方物流供應(yīng)商，則應(yīng)有適應(yīng)我國目前市場環(huán)境的企業(yè)組織和功能。？絕大多數(shù)企業(yè)仍然保留著“大而全”“小而全”的經(jīng)營方式，習(xí)慣于自己干物流，忽視供應(yīng)鏈管理的模式。有關(guān)專家認(rèn)為，由于對現(xiàn)代物流缺乏深刻認(rèn)識及其他多種原因，大多數(shù)工商企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的意識和意愿不強(qiáng)。據(jù)有關(guān)資料顯示，第三方物流占物流市場的比重，在美國為58%，在歐盟為39%，在日本為82%，在中國卻不足25%。第三方物流在美國的年增長率是16%，在美國物流業(yè)特別是在交通運(yùn)輸業(yè)中，維持最高速度的增長。雖然中國還沒有達(dá)到美國那樣的發(fā)展程度，但是在將來中國的第三方物流肯定也和美國一樣發(fā)展，應(yīng)該向著同一個(gè)方向發(fā)展。雖然還存在許多問題，但第三方物流的未來是很廣闊的。

三、電子商務(wù)下第三方物流發(fā)展中存在的問題

（一）缺乏整合能力，市場對于第三方物流的需求不足

尋求第三方物流服務(wù)的主要還是跨國企業(yè)。尤其是國有企業(yè)對現(xiàn)代物流重視程度不夠，自建物流體系，采取傳統(tǒng)的自營物流方式，致使整體物流水平效率低下。第三方物流企業(yè)功能單一，集中在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸，配送，能夠?yàn)榭蛻籼峁└吒郊又档木透?，不能為電子商?wù)企業(yè)提供完備的物流設(shè)計(jì)、開發(fā)、運(yùn)作的綜合能力使得的第三方物流企業(yè)缺乏競爭力。

（二）第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)范圍小

第三方物流企業(yè)自建的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸隊(duì)伍大多數(shù)規(guī)模較小，無力投入大量人力、資金開展信息化建設(shè)。分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)與流通的需要，一些物流的運(yùn)作過程也只有借助電子商務(wù)的支撐才能更加完善?，F(xiàn)有的貨運(yùn)站與貨運(yùn)樞紐之間的網(wǎng)點(diǎn)少，技術(shù)設(shè)備落后，缺少具有現(xiàn)代化裝備的貨運(yùn)樞紐及其運(yùn)行體系。

（三）經(jīng)營分散，缺乏規(guī)模效應(yīng)

第三方物流企業(yè)以中小規(guī)模的居多，物流服務(wù)內(nèi)容簡單，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，而且大多數(shù)物流網(wǎng)點(diǎn)分散布局，沒有有效整合，不能充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)。物流系統(tǒng)中有許多專用性資產(chǎn)分屬于不同物流企業(yè)所有，相互之間沒有通過投資、簽訂長期協(xié)議等方式建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而不能共享資源，不能將分散的各自為政的物流要素集中起來，形成一個(gè)新的整體，以發(fā)揮單個(gè)物流要素不可能發(fā)揮的功能。

（四）對物流認(rèn)識滯后，缺乏專業(yè)人才

缺乏現(xiàn)代物流人才，已成為物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。國外物流教育很發(fā)達(dá)，從業(yè)人員具有一定的物流知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而我國在這方面還很落后，現(xiàn)有物流人才十分缺乏，數(shù)量嚴(yán)重不足，質(zhì)量也不高。

四、電子商務(wù)下第三方物流發(fā)展的對策

（一）企業(yè)建立無縫鏈接的物流體系

建立一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系。結(jié)合高效、合理、暢通的電子商務(wù)系統(tǒng)，物流的作用將會(huì)得到充分展現(xiàn)。根據(jù)客戶的生產(chǎn)及銷售模式，全面規(guī)劃物流服務(wù)模式、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、整合物流供應(yīng)鏈。為客戶“量身定做”，提供“門到門”的一體化綜合服務(wù)，以降低物流成本，提供客戶核心競爭力。

（二）完善企業(yè)的信息網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)

物流信息系統(tǒng)可以對整個(gè)物流和配送體系實(shí)行統(tǒng)一的管理和調(diào)度，按照用戶定貨要求，然后進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送給收貨人，從而實(shí)現(xiàn)物流的數(shù)字化管理。保證企業(yè)外部信息的暢通，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部員工之間信息的共享，大大提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本，優(yōu)化庫存配置，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，提高客戶服務(wù)水平。

（三）建立“優(yōu)勢互補(bǔ)，利益共享”的同盟關(guān)系

隨著上網(wǎng)工具的逐漸增加，由個(gè)人計(jì)算機(jī)上網(wǎng)增加到手機(jī)、信息家電、汽車、PDA上網(wǎng)等設(shè)備，相信上網(wǎng)的普及率及消費(fèi)者逗留在網(wǎng)海中的時(shí)間一定會(huì)越來越多，與電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)盟，同其建立“優(yōu)勢互補(bǔ)，利益共享”的共生關(guān)系。通過建立電子商務(wù)企業(yè)和第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，培育雙方長期的伙伴合作關(guān)系，既可降低電子商務(wù)企業(yè)的物流成本，又可促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展。與其他第三方物流企業(yè)聯(lián)盟，將各自獨(dú)特的企業(yè)資源整合為一體，不僅可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)的綜合化、一體化，還可以使企業(yè)形成規(guī)模化經(jīng)營，降低運(yùn)作成本。

（四）培養(yǎng)專業(yè)物流人才

首先，企業(yè)要與高等院校建立完善的物流專業(yè)教育體系，然后分配到企業(yè)中實(shí)踐，培育從事物流理論研究和實(shí)務(wù)的專業(yè)人才，使其在掌握扎實(shí)的物流理論知識的基礎(chǔ)上，又懂得尖端的電子商務(wù)與IT技術(shù)，成為物流企業(yè)的頂尖人才。其次，要充分重視第三方物流從業(yè)人員的在職教育，從而不斷為我國的物流企業(yè)輸送高素質(zhì)的專業(yè)人才。

五、總結(jié)

在電子商務(wù)環(huán)境下，擴(kuò)大了第三方物流的需求和市場，同時(shí)也以信息化技術(shù)帶來了新的變化和發(fā)展。這就要求物流企業(yè)以信息化為發(fā)展依據(jù)，更好地發(fā)展第三方物流業(yè)，這需要企業(yè)要打破傳統(tǒng)經(jīng)營模式，建立無縫鏈接的物流體系；完善企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)；建立“優(yōu)勢互補(bǔ)，利益共享”的同盟關(guān)系；培養(yǎng)專業(yè)物流人才。

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