全球最大的自行車(chē)制造商捷安特創(chuàng)建在臺(tái)中的鄉(xiāng)間，碧綠稻田四周環(huán)繞，從此地出發(fā)，騎一小段路，就能聽(tīng)到海浪的呼嘯之聲。然而，多年來(lái)，它的創(chuàng)始人劉金標(biāo)卻從來(lái)沒(méi)有騎著單車(chē)享受過(guò)如此美景。只有當(dāng)他要測(cè)試新出的車(chē)型時(shí)，才會(huì)騎上單車(chē)兜兩圈。

在商海中沉浮數(shù)十年之后，如今，捷安特成功變成了全球最大的自行車(chē)制造商。它的工廠遍布于中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)大陸和荷蘭，去年制造的自行車(chē)數(shù)多達(dá)630萬(wàn)臺(tái)，總收入高達(dá)18億美元（約合人民幣109.5億）。該公司不僅銷售自主品牌自行車(chē)，還同時(shí)為國(guó)際品牌崔克（Trek）、斯卡特（Scott）和梅花（Colnago）代工。

79歲的劉金標(biāo)每天還堅(jiān)持在公司工作 10個(gè)小時(shí)。在這個(gè)崗位上工作了40多年后，現(xiàn)在，他終于開(kāi)始來(lái)享用它們了。每天的騎行讓他身材勻稱，皮膚也曬成了健康的棕褐色。在臺(tái)灣，騎單車(chē)成了一項(xiàng)熱潮，劉金標(biāo)一頭剪短的銀發(fā)，手腕上戴著個(gè)心率監(jiān)視器，已然成了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的代言人。

“我希望臺(tái)灣成為自行車(chē)騎行之都，我有這個(gè)使命?！彼f(shuō)。

自2007年開(kāi)始，臺(tái)灣地區(qū)的自行車(chē)銷售量飛速增長(zhǎng)。為了迎合大量單車(chē)騎行的需求，該地區(qū)的自行車(chē)道也加寬了。而且，臺(tái)灣最大的兩座城市——臺(tái)北和高雄都分別發(fā)起了自行車(chē)共享項(xiàng)目。

劉金標(biāo)由一名小鎮(zhèn)匠人搖身一變成為行業(yè)巨人的進(jìn)程，也映照了臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)的巨大繁榮。一度是世界工廠的臺(tái)灣——為國(guó)外大牌公司代工自行車(chē)、手機(jī)還有電腦等產(chǎn)品，現(xiàn)在有了像捷安特、HTC、宏基這樣躋身世界前列的自主品牌。收獲這些成功之后，又有了新的問(wèn)題，那就是，這些經(jīng)濟(jì)體是否能夠持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)并不斷創(chuàng)新呢？

對(duì)于劉金標(biāo)來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題的答案即是不僅要致力于銷售更多的捷安特產(chǎn)品（盡管他騎自行車(chē)的行動(dòng)是無(wú)疑能促進(jìn)該公司產(chǎn)品的銷量），還要為如何讓自行車(chē)減少污染而努力，使市民們身體素質(zhì)更健康，也幫助城市更好地運(yùn)轉(zhuǎn)?！皩?duì)他的公司來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)公關(guān)做得無(wú)與倫比，但是他做這件事不僅是為了公關(guān)，”臺(tái)灣地區(qū)最大的電信公司“中華電信”前董事長(zhǎng)賀陳旦這樣說(shuō)道，他本人也是一位騎行人，“他是給大家做一個(gè)榜樣，那就是他這個(gè)年紀(jì)的人同樣可以加入這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)?！?/p>

劉金標(biāo)的改變，同許多像他一樣加入騎行隊(duì)伍的人一樣，有點(diǎn)意外地，都是受到2007年上映的一部電影《練習(xí)曲》的影響。這部紀(jì)錄片式的電影講述了一個(gè)年輕人騎自行車(chē)環(huán)島（臺(tái)灣）旅行的故事?！皩?duì)于某些事情，如果你現(xiàn)在不做，你以后可能都不會(huì)再做了?！边@是電影中重復(fù)最多的一句話。

“我看了那部電影，然后就想，這句臺(tái)詞不就是在批評(píng)我，不是嗎？”劉金標(biāo)這樣說(shuō)道，“我當(dāng)時(shí)已經(jīng)73歲了，我想如果我現(xiàn)在不騎，以后就再也沒(méi)機(jī)會(huì)騎了?！币虼?，他接受了電影里的挑戰(zhàn)，計(jì)劃進(jìn)行一次單車(chē)環(huán)島旅行。

為此，他進(jìn)行了為期6個(gè)月的體能訓(xùn)練，他承認(rèn)這還不夠。從他2007年照的騎車(chē)照片看來(lái)，當(dāng)時(shí)的他大腹便便，運(yùn)動(dòng)衫包不住游泳圈，愁眉緊鎖。“那次旅行真是要了命了，”他說(shuō)，“我的背時(shí)而會(huì)痛，還有睡眠呼吸中止癥、高血壓等一系列的毛病，總之是老了?！痹诃h(huán)島過(guò)程中，他一度被汽車(chē)撞倒，有些許擦傷。但他堅(jiān)持下來(lái)了，完成了為期15天的575英里（約合925公里）的行程。

他的經(jīng)商之路同樣走得堅(jiān)決。從一所技術(shù)類高等院校畢業(yè)之后，他嘗試過(guò)好幾個(gè)職業(yè)——運(yùn)輸業(yè)、化工業(yè)、食品進(jìn)口還有硬件。到1972年，他決定聯(lián)合幾個(gè)朋友一起開(kāi)自行車(chē)廠，當(dāng)時(shí)他已經(jīng)38歲了，但還沉浸在前一項(xiàng)投資所遭受的損失里——他開(kāi)的海邊鰻魚(yú)廠因臺(tái)風(fēng)被毀。

“最初的四年里我們沒(méi)有任何訂單，”他說(shuō)，“臺(tái)灣產(chǎn)品的形象非常不好。”

在他的孩童時(shí)代，臺(tái)灣曾被日本占領(lǐng)，從而他也學(xué)得一些日語(yǔ)。因此他遠(yuǎn)赴日本了解當(dāng)時(shí)一流的自行車(chē)制造業(yè)。到了1977年，捷安特迎來(lái)了一項(xiàng)突破性進(jìn)展，當(dāng)時(shí)捷安特的CEO羅祥安和美國(guó)施文自行車(chē)（Schwinn）達(dá)成協(xié)議，開(kāi)始為這個(gè)美國(guó)標(biāo)志性品牌代工生產(chǎn)。

施文很快變成了捷安特最大的優(yōu)勢(shì)，同樣也是軟肋，在石油危機(jī)期間，美國(guó)自行車(chē)銷量飆升，1980年，施文芝加哥工廠工人舉行了罷工，之后，捷安特成了施文的主要供應(yīng)商。到80年代中期，捷安特為施文生產(chǎn)的自行車(chē)占據(jù)施文總量的三分之二。

后來(lái)施文決定尋找新的資源，1987年，它和中華自行車(chē)公司簽訂合同，后者在深圳為施文生產(chǎn)自行車(chē)?！拔覀兏械胶芸謶帧！眲⒔饦?biāo)說(shuō)。捷安特的生存很大程度地依賴施文的訂單，為施文代工所帶來(lái)的收入占到了捷安特的75%，一旦失去施文，捷安特的生存堪憂。

捷安特開(kāi)始專注于塑造自己的品牌，它在歐洲和美國(guó)分別建立運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)。慢慢地，捷安特牌自行車(chē)的銷量開(kāi)始增長(zhǎng)。與此同時(shí)，施文卻開(kāi)始走下坡路，最終在1992年走向了破產(chǎn)。行業(yè)咨詢顧問(wèn)杰·湯利（Jay Townley）表示，施文從未能依靠在中華自行車(chē)公司的投資降低生產(chǎn)成本。湯利曾經(jīng)是施文的高管，后來(lái)在捷安特美國(guó)分部任職。

湯利在20世紀(jì)80年代就認(rèn)識(shí)劉金標(biāo)，他說(shuō)在那個(gè)年代，絕大多數(shù)的自行車(chē)行業(yè)高管都對(duì)“健康”沒(méi)有太大興趣?！叭巳硕汲闊?，人人都喝酒，”他說(shuō)道，“有幾個(gè)會(huì)去騎車(chē)的，但跟我們現(xiàn)在看到的騎行人不一樣。”他還透露劉金標(biāo)先生更為人所知的是喜歡去舞廳跳舞。

現(xiàn)在，劉先生真正專注到他的自行車(chē)上了。他每天早上都繞著位于臺(tái)中的捷安特總部騎25英里（約40公里）。碰到雨天或者有緊急工作分不開(kāi)身，讓他不能按計(jì)劃騎車(chē)的時(shí)候，他會(huì)覺(jué)得特別沮喪。他說(shuō)：“我不能停下來(lái)?！?/p>

2009年，在繼環(huán)島旅行之后，劉金標(biāo)在中國(guó)內(nèi)地又開(kāi)始了一段騎行旅程，這一次是從北京騎到上海，總里程為1000英里左右（約1609公里）。這是一個(gè)合乎邏輯的行動(dòng)，捷安特現(xiàn)在更大程度上根植于內(nèi)地了，在大陸地區(qū)，捷安特已經(jīng)有了6個(gè)生產(chǎn)基地。中國(guó)大陸主宰著全球自行車(chē)的生產(chǎn)，但中國(guó)大陸出口的自行車(chē)中，大約80%是由臺(tái)灣企業(yè)擁有或經(jīng)營(yíng)的工廠生產(chǎn)的，行業(yè)分析師這樣說(shuō)道。

近幾十年來(lái)，中國(guó)大陸騎自行車(chē)上下班的人群大大減少，另一方面，休閑自行車(chē)使用量正在增加，并且，中國(guó)逐漸成為休閑自行車(chē)的主要市場(chǎng)。在中國(guó)大陸，捷安特是最受歡迎的自行車(chē)品牌之一，這歸功于捷安特的高端定位——高質(zhì)量、高定價(jià)。

休閑騎行正在中國(guó)大陸興起，然而在臺(tái)灣，它已十分流行，2000年以來(lái)，該地區(qū)自行車(chē)的年均銷售量保持在60萬(wàn)臺(tái)左右，到2008年這一數(shù)字暴漲到130萬(wàn)。現(xiàn)在，臺(tái)灣人每年要買(mǎi)90萬(wàn)臺(tái)自行車(chē)。

劉金標(biāo)認(rèn)為，臺(tái)北的汽車(chē)和摩托車(chē)塞滿了街道，這是使臺(tái)灣成為“騎行之島”的最大障礙。臺(tái)北市的官員們正在拓寬自行車(chē)道，同時(shí)推廣他們的自行車(chē)分享項(xiàng)目，努力塑造休閑騎行之都的形象，從而吸引更多人。從去年9月到今年5月，“微笑單車(chē)”（YouBikes）的月使用量翻了六倍，增加到了79萬(wàn)人次以上。該計(jì)劃使用的是捷安特三速自行車(chē)，租金每小時(shí)不到1美元。

劉金標(biāo)知道自己有能力吸引更多的人來(lái)騎行。明年他就80歲了，他計(jì)劃重走單車(chē)環(huán)島之路，重溫2007年的單車(chē)之旅?！拔蚁胱屓藗兛吹剑椰F(xiàn)在比開(kāi)始騎的時(shí)候更強(qiáng)壯結(jié)實(shí)了，”他說(shuō)，“到時(shí)候，如果我比73歲時(shí)更精神了，這將是個(gè)大新聞?！?/p>