英國(guó)科學(xué)家稱，氣候變化將會(huì)導(dǎo)致未來(lái)從倫敦至紐約的飛行變得更加顛簸。英國(guó)東英格利亞大學(xué)和雷丁大學(xué)的科學(xué)家，已經(jīng)對(duì)北大西洋上空大氣急流的超級(jí)電腦模擬結(jié)果進(jìn)行了分析，他們稱，氣候變化將會(huì)導(dǎo)致空氣湍流增多。

他們發(fā)現(xiàn)，到2050年遇到重大湍流的機(jī)會(huì)將會(huì)從現(xiàn)在的40%上升到70%，最有可能出現(xiàn)的結(jié)果是這一空域在任何時(shí)候出現(xiàn)重大湍流的可能性加倍。雷丁大學(xué)的保羅·威廉斯博士和東英格利亞大學(xué)的馬諾基·約什博士稱，湍流的平均強(qiáng)度也將增加10%到40%。

威廉斯說(shuō)：“為了躲避更強(qiáng)的湍流而繞道飛行，會(huì)增加油耗和大氣污染物的排放量，使乘客滯留機(jī)場(chǎng)的情況變得更常見(jiàn)，而且最終將會(huì)導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格提高。”首先，航空飛行是導(dǎo)致氣候變化的一部分原因。具有諷刺意味的是，氣候似乎是在通過(guò)增加更多湍流天氣，來(lái)報(bào)復(fù)飛行對(duì)它產(chǎn)生的影響。”約什說(shuō)：“我們的研究主要著眼于冬季的晴空湍流。這種天氣情況對(duì)客機(jī)來(lái)說(shuō)尤為棘手，因?yàn)轱w行員和衛(wèi)星看不到晴空湍流，而且它會(huì)在冬季達(dá)到峰值。”□編譯/楊孝文