近兩年，隨著電商和快遞業(yè)的發(fā)展，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品宅配逐漸浮出水面，并逐漸形成一個新的產(chǎn)業(yè)。很多企業(yè)都想在這一領(lǐng)域分一杯羹，但在實際運作中，卻發(fā)現(xiàn)這是一片波濤洶涌的“藍海”，稍有不慎，便有可能翻船，不僅打不到魚，還有可能前功盡棄。因此，很有必要對生鮮農(nóng)產(chǎn)品宅配這一領(lǐng)域的行業(yè)特點和需要面對的問題做一番認真的梳理。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品宅配的八大特點

產(chǎn)品特點

生鮮農(nóng)產(chǎn)品宅配（簡稱生鮮宅配）的商品主要集中在高端食品、進口食品，即高價值、高附加值的食品，主要是這些食品在常溫下極易變質(zhì)，或者是具有特殊功效的食品或有機食品。如肉、禽、蛋、河魚蟹類、海鮮、蔬菜等。

產(chǎn)品規(guī)模特點

生鮮宅配是一種生活方式的改變。由于它的宅配成本高于自購和普通快遞。因此，采用生鮮宅配方式購買農(nóng)產(chǎn)品必須采購一定的金額、數(shù)量等才能與快遞方式配送普通商品的成本一樣。如同樣重量的商品，如果是冷鏈宅配，需要附加干冰或冰塊或保溫處理，其費用高于普通快遞成本25%至50%之間。

生鮮宅配的市場規(guī)模與消費能力和高收入人群聚集化的程度呈現(xiàn)正相關(guān)。主要集中在經(jīng)濟發(fā)達的一線城市和二線城市。據(jù)調(diào)研，一線城市約占到市場份額的80%左右。

生鮮宅配與冷鏈的關(guān)系。冷鏈?zhǔn)称愤M入家庭完全依賴于宅配方式；否則，冷鏈?zhǔn)称冯y于實現(xiàn)全過程的安全保障。同時，冷鏈宅配對快遞時限的要求較高，配送時間越長成本越高。

生鮮宅配需求向組合型、禮品化發(fā)展。如不同蔬菜品種的組合、不同水果的組合、不同海鮮的組合、不同肉類的組合、不同禽蛋的組合、不同鮮果飲料的組合等。隨著家庭消費的日趨時尚化，禮品化包裝生鮮宅配將成為家庭之間禮尚往來的新潮流。

我國生鮮宅配還處在初級階段，缺乏專業(yè)化的生鮮宅配公司。生鮮宅配的企業(yè)主要是第三方快遞企業(yè)、冷鏈?zhǔn)称窂S商、零售商自建宅配物流。目前，較為專業(yè)化的第三方生鮮宅配公司是黑貓宅急便和順豐速運等企業(yè)。

生鮮宅配呈現(xiàn)以同城化、區(qū)域化為主，跨區(qū)域為輔。由于生鮮宅配成本本身高于快遞，跨區(qū)域成本更高。

作業(yè)流程

生鮮宅配的作業(yè)流程是，以一定批量冷鏈方式進口，或生產(chǎn)廠家批量銷售，通過異地冷鏈干線運輸（公路、鐵路、航空）至某個城市冷鏈倉儲中心，然后再進行同城生鮮宅配，或者進入城市配送網(wǎng)點，再進行生鮮宅配。

生鮮宅配亟需解決的五大問題

亟需出臺支持生鮮宅配發(fā)展的政策。生鮮宅配是保障食品安全的重要技術(shù)手段之一，也是降低食品因腐敗而浪費的重要手段之一，并間接地節(jié)省醫(yī)藥費用。因此，政府相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺鼓勵與支持生鮮宅配的相關(guān)政策、發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進生鮮宅配產(chǎn)業(yè)做大、做強。

生鮮宅配的消費市場亟需培育。沒有市場規(guī)模，生鮮宅配的成本就難以降低。生鮮宅配上游的商品價格居高不下，也制約了冷鏈宅配的消費。在我國中產(chǎn)階級尚未形成規(guī)模，與美國“橄欖型”收入結(jié)構(gòu)相比，還需要若干年時間。冷鏈宅配的目標(biāo)市場是中產(chǎn)階級，是具有時尚和保健理念的消費者。

加快培育生鮮宅配的產(chǎn)業(yè)鏈。加快對生鮮宅配站點的布局規(guī)劃，加快對生鮮宅配從業(yè)人員的培訓(xùn)。加快建立針對不同生鮮宅配的模式，如蔬菜宅配：采摘+倉儲中心預(yù)冷+冷藏車分撥+倉儲站點中轉(zhuǎn)+最后一公里生鮮宅配（或者自提）的模式。

加快培育生鮮宅配的品牌企業(yè)。向發(fā)達國家學(xué)習(xí)和借鑒，培育若干個像日本黑貓宅急便一樣第三方的生鮮宅配品牌企業(yè)。

生鮮宅配亟需建立標(biāo)準(zhǔn)化配送體系。應(yīng)借鑒發(fā)達國家的先進標(biāo)準(zhǔn)，盡快制定專業(yè)化的生鮮宅配專用工具標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、非機動車車型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、周轉(zhuǎn)用箱標(biāo)準(zhǔn)和包裝袋標(biāo)準(zhǔn)等。如美國生鮮協(xié)會發(fā)布的《冷鏈質(zhì)量指標(biāo)CCQI》，用這一標(biāo)準(zhǔn)來檢驗運輸、處理和儲存易腐貨物企業(yè)的可靠性、質(zhì)量和熟練程度，并為整個易腐貨物的供應(yīng)鏈認證奠定基礎(chǔ)。據(jù)了解，中國航空運輸協(xié)會正在擬定國內(nèi)航空冷鏈運輸標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。

其實，因沒有建立生鮮宅配的運輸標(biāo)準(zhǔn)造成的缺失案例也比比皆是。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)的調(diào)查了解，很多銷售大閘蟹和荔枝的電商，為了降低冷鏈成本往往不使用“干冰”，而是采取用兩瓶純凈水凍結(jié)成冰與大閘蟹和荔枝一起放在包裝箱內(nèi)進行生鮮宅配。其結(jié)果就是數(shù)小時冰塊融化，很多消費者在收到貨后出現(xiàn)大閘蟹死亡，或者部分荔枝變質(zhì)的現(xiàn)象。

總之，生鮮宅配市場需要培育，需要探索和嘗試。其實生鮮宅配市場門檻較高，沒有綜合實力和專業(yè)化經(jīng)營體系難以形成規(guī)?；母偁幜ΑＲ虼?，不具有綜合實力的電商或快遞企業(yè)應(yīng)避免沖動性和盲目性，否則一旦進入生鮮宅配市場難以承受持續(xù)地投資性虧損周期。

盡管我國的生鮮宅配發(fā)展尚未成熟，接下來需要走的路還很長。但是我們相信，只要找準(zhǔn)了道路和方向，堅定不移地走下去，便終會走向成功。

（作者系中國食品工業(yè)協(xié)會食品物流專業(yè)委員會副會長）