把一臺(tái)擁有250馬力和360?！っ椎陌l(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)重量只有1452公斤的緊湊級(jí)車?yán)锊⒉凰闶窒∑?，但這款車只賣二十幾萬那就變得有意思多了。是的，它就是福克斯ST。

把小巧的兩廂車配上一臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和加強(qiáng)型懸掛系統(tǒng)，一款家庭用車搖身一變就成了可媲美入門級(jí)跑車的運(yùn)動(dòng)機(jī)器，這就是我們所稱的“小鋼炮”不成文的定義。

已經(jīng)記不起國(guó)內(nèi)什么時(shí)候開始流行“鋼炮”這個(gè)概念了，或許你并不能切身體會(huì)到250馬力和345?！っ椎膭?dòng)力對(duì)于一輛只有1452千克的車來說是一個(gè)什么概念。舉個(gè)例子，一直標(biāo)榜自己為“小鋼炮”的GTI，采用大眾熱門的EA888系列2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速為7.1s，極速235km/h，2010年在中國(guó)面市時(shí)，二十幾萬車型中動(dòng)力性可謂孤獨(dú)求敗，已經(jīng)夠快了吧？但三年后的今天，如果讓它跟?？怂筍T在平直的馬路上來一場(chǎng)千米長(zhǎng)跑對(duì)決，?？怂筍T足以摔開它一條街。即使對(duì)面是在售價(jià)近四十萬的高爾夫R，福克斯ST的百公里加速也比它快0.2s。

原諒我浪費(fèi)了如此多的文字，卻依然沒有介紹?？怂筍T的性能參數(shù)。全新?？怂筍T可在6.5s內(nèi)實(shí)現(xiàn)車輛0至100 km/h的加速，最快時(shí)速可達(dá)到248km/h。能夠擁有如此優(yōu)秀的加速性，必然要?dú)w功于大家還算熟悉的那臺(tái)2.0升Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)采用全鋁結(jié)構(gòu)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了比我年齡還大的那臺(tái)2.5L直列五缸機(jī)型，排量小了，但是馬力卻更大。在福特眼中，全新?？怂筍T舉足輕重，它被視為福特首款全球高性能車，相信雖然少了一個(gè)缸，但這個(gè)缸的有無你不會(huì)有任何留戀。

官方數(shù)據(jù)稱，綜合工況油耗為百公里7.8L，并且每行駛公里只會(huì)向大氣中排放169克二氧化碳，比歐洲市場(chǎng)的上一代車型雙雙降低了20%。

所以，理論上來講，在擁有如此強(qiáng)大性能的同時(shí)，你既不會(huì)心疼錢包，也不會(huì)再有加速地球環(huán)境惡劣的罪惡感。

但是，一款被尊稱為“小鋼炮”的車，倘若只有強(qiáng)大的動(dòng)力卻沒有讓人欲罷不能的駕駛感受，是無論如何不能被容忍的。之所以被無數(shù)車迷稱之為迄今為止最受期待的高性能車，福克斯ST還要?dú)w功于專為性能車調(diào)校的性能出色的六速手動(dòng)變速器和全方位的駕駛輔助技術(shù)的強(qiáng)大支持。

為確保符合全球汽車愛好者的需要，?？怂箂T在研制過程中，不僅將福特歐洲RS團(tuán)隊(duì)與美國(guó)特殊車型（SVT）團(tuán)隊(duì)緊密合作，還充分聽取了福特亞太地區(qū)工程師們的意見。就像RS開發(fā)團(tuán)隊(duì)主管Dieter Schwarz所說的：“我們了解到全世界范圍內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)高性能車型有著共同的需求，因此福特在全球的高性能車型團(tuán)隊(duì)通力合作，研制了這款能夠滿足全球核心市場(chǎng)需要的車型。從發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛系統(tǒng)到整車造型，甚至是輪胎，全新?？怂筍T在全球市場(chǎng)都保持一致。無論你是在北京，還是在洛杉磯、倫敦或者是羅馬，這款車的動(dòng)態(tài)性能和駕駛體驗(yàn)都是完全一樣的。”

與大眾的高性能車型GTI崇尚DSG變速器的做法不同，與普通版?？怂顾b備的5擋手動(dòng)和6速雙離合變速器也不同，福克斯ST堅(jiān)持配備6速純手動(dòng)變速箱，并作為唯一選擇，給消費(fèi)者最純粹的駕駛感受。其中一擋傳動(dòng)比更小，有效提高加速能力；二擋至五擋傳動(dòng)比調(diào)教更密，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持動(dòng)力輸出并改善換擋時(shí)“掉轉(zhuǎn)速”的情況；在第六擋高速行駛時(shí)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，有利于車輛在長(zhǎng)距離行駛擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

雙離合變速器加上方向盤換擋撥片，雖然在便利性和換擋效率上具有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，但在那些追求純粹駕駛樂趣的消費(fèi)者眼里，經(jīng)典、原始，且在手腳的參與下車輛直接的機(jī)械反饋才是人機(jī)互動(dòng)精髓。因此，當(dāng)駕駛?？怂筍T取得6.5s的百公里加速成績(jī)時(shí)，滿足感將是加倍的，因?yàn)槟阒肋@不是科技的勝利而是你自己的成功。

其次，?？怂筍T的懸架依舊是前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，全新調(diào)校之后被賦予了更高的操控極限。而可變齒比的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，確保整個(gè)駕駛過程的安全和可控，意味著當(dāng)車高速巡航時(shí)方向盤會(huì)變的很沉穩(wěn)，而當(dāng)你想過急彎時(shí)，方向又會(huì)很輕盈。其中，轉(zhuǎn)向扭力補(bǔ)償系統(tǒng)讓全新?？怂筍T所采用的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS），通過不斷監(jiān)測(cè)車輛的轉(zhuǎn)向扭力，并將數(shù)據(jù)傳送給電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以抵消來自路面的影響以避免對(duì)駕駛者的操控造成干擾，確保駕駛者在粗糙路面全力加速時(shí)仍可獲得很好的抓地力。