摘 要：如何在提高輪胎成型機(jī)的生產(chǎn)效率，自動(dòng)化程度的同時(shí)又要保證成型機(jī)設(shè)備的安全生產(chǎn)，避免事故的發(fā)生，對(duì)于輪胎生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要。該文將機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，介紹了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和降低風(fēng)險(xiǎn)措施與方法的全過(guò)程。

關(guān)鍵詞：三鼓成型機(jī) 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

中圖分類(lèi)號(hào)：X941文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-098X（2013）05（c）-0062-01

1 選題的背景

在企業(yè)中，中國(guó)因機(jī)械傷害占工礦商貿(mào)企業(yè)中49.3%，約占全國(guó)死亡總數(shù)的比例6.4%。根據(jù)推測(cè)計(jì)算出中國(guó)因機(jī)械傷害導(dǎo)致的死亡人數(shù)為0.63萬(wàn)人。根據(jù)相關(guān)研究報(bào)告采用1：23：350[1]的死亡、重傷、輕傷比例，以0.63萬(wàn)人為基礎(chǔ)，推測(cè)出我國(guó)因機(jī)械傷害導(dǎo)致的重傷、輕傷人數(shù)為14.49萬(wàn)人、200.5萬(wàn)人[2]。如此多的傷亡事故的發(fā)生，就可能毀了許多人、許多家庭的幸福，甚至關(guān)系到全社會(huì)的命脈。

機(jī)械安全問(wèn)題需得到重視，為實(shí)現(xiàn)機(jī)械安全操作，世界各國(guó)都在出相關(guān)的機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)規(guī)范。近年來(lái)，世界各國(guó)的機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)紛紛向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（或歐洲標(biāo)準(zhǔn)）靠攏，以實(shí)現(xiàn)國(guó)際間機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)化的一致性。

對(duì)于輪胎行業(yè)來(lái)說(shuō)，因機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)，每年都會(huì)出很多事故，多是肢體傷殘，甚至死亡事故。事故發(fā)生后，嚴(yán)重影響了設(shè)備的生產(chǎn)效率，要停臺(tái)整頓。據(jù)日本勞動(dòng)科學(xué)研究的調(diào)查，在工程機(jī)械安全事故中，有97%的事故發(fā)生率是可以采取預(yù)防措施加以防范的。安全能出效益，這也是安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的價(jià)值所在。

本文將以杭州朝陽(yáng)輪胎股份有限公司成型工序的三鼓成型機(jī)為背景，淺述對(duì)其進(jìn)行整體的安全進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并提出降低風(fēng)險(xiǎn)的措施，使成型機(jī)風(fēng)險(xiǎn)水平控制在規(guī)定水平之內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)安全標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，提高設(shè)備的本質(zhì)安全。

2 三鼓成型機(jī)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

2.1 風(fēng)險(xiǎn)分析的步驟

2.1.1 機(jī)器的限制

第一步是定義機(jī)器的限制，包括空間限制、時(shí)間限制和使用限制。該過(guò)程包括收集和分析有關(guān)機(jī)器零件、機(jī)構(gòu)和功能的信息。

2.1.2 危險(xiǎn)識(shí)別

第二步是危險(xiǎn)識(shí)別，應(yīng)針對(duì)機(jī)器全壽命周期的各個(gè)階段以及機(jī)器在各種工作模式下的各種相關(guān)任務(wù)，識(shí)別出所有可合理預(yù)見(jiàn)的危險(xiǎn)。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研三鼓成型機(jī)的各工位，拍出照片，根據(jù)預(yù)評(píng)估，該機(jī)器存在的主要危險(xiǎn)源及存在風(fēng)險(xiǎn)為：

胎體貼合鼓

卸胎區(qū)域

帶束層鼓及成型鼓

PA/BP輸送帶

胎體傳遞環(huán)后部區(qū)域

帶束層供料架及導(dǎo)開(kāi)/卷取工位

供料模板的氣缸上/下工作

胎胚定型滾壓、反包階段

后壓小車(chē)裝置等。

2.1.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)量的方法

評(píng)價(jià)方法是基于Pilz的標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)，因素的評(píng)價(jià)，造成傷害的程度（DPH），危險(xiǎn)的發(fā)生概率（PO），躲避危險(xiǎn)的概率和頻率（PA）或者暴露在危險(xiǎn)中的持續(xù)時(shí)間（FE）等體現(xiàn)在每個(gè)危險(xiǎn)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。危險(xiǎn)等級(jí)（PHR）由以下公式來(lái)計(jì)算：

PHR=PO×PA×DPH×FE

3 三鼓成型機(jī)的降低風(fēng)險(xiǎn)的措施

根據(jù)基本標(biāo)準(zhǔn)EN ISO 12100和EN ISO 14121，EN ISO 13849：2008（機(jī)器安全-控制系統(tǒng)部件的安全），通過(guò)安裝電子的和機(jī)械非電子解決方案來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)操作人員免受風(fēng)險(xiǎn)的威脅。以下從風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的流程、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的確定、降低風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)先順序三個(gè)方面來(lái)闡述降低風(fēng)險(xiǎn)的措施與方法。

3.1 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的確定

如圖1。

3.2 降低風(fēng)險(xiǎn)的順序

⑴ 本質(zhì)安全設(shè)計(jì)

操作人員和危險(xiǎn)源不在同一區(qū)域內(nèi)的設(shè)計(jì)。

減少要去掉銳利的邊、角、突起物；減小驅(qū)動(dòng)力、減緩轉(zhuǎn)速，防止手指等進(jìn)入，盡可能縮小開(kāi)口/可動(dòng)范圍。

（2）安全防護(hù)對(duì)策

通過(guò)空間與時(shí)間上進(jìn)行分離，加裝隔離防護(hù)等。

（3）通過(guò)補(bǔ)充措施降低風(fēng)險(xiǎn)

通過(guò)加裝電氣安全裝置，如緊急停止裝置，安全光柵、安全地毯、安全門(mén)、安全掃描儀、安全邊緣開(kāi)關(guān)、拉繩開(kāi)關(guān)等。

（4）通過(guò)信息降低風(fēng)險(xiǎn)

通過(guò)加裝光、聲警示與標(biāo)簽提示，來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。

3.3 三鼓成型機(jī)降低風(fēng)險(xiǎn)措施

通過(guò)安裝電子的和機(jī)械非電子解決方案來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)操作人員免受風(fēng)險(xiǎn)的威脅，將成型機(jī)風(fēng)險(xiǎn)水平控制在規(guī)定水平之內(nèi)。

4 結(jié)語(yǔ)

該文依據(jù)國(guó)際機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)三鼓成型機(jī)實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，可幫助輪胎企業(yè)與成型機(jī)制造企業(yè)對(duì)成型機(jī)全面識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，有利于將成型機(jī)風(fēng)險(xiǎn)水平控制在規(guī)定水平之內(nèi)，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)做出正確、合理的決策。通過(guò)圖文并茂等形式，給了對(duì)成型機(jī)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，危險(xiǎn)識(shí)別，并采相應(yīng)措施起到一定的參考作用。通過(guò)對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，能有效消除機(jī)械設(shè)備不安全狀態(tài)，我們就能有效地預(yù)防機(jī)械傷害事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]周建新，任智剛.我國(guó)生產(chǎn)安全事故傷亡比率分析[J].中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2008，4（2）：22-25.

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