摘 要:在企業(yè)供應(yīng)鏈管理當(dāng)中,供應(yīng)鏈風(fēng)險管理是企業(yè)所無法忽視的。為了確保供應(yīng)鏈的運營正常,企業(yè)需要建立全面的供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系,能夠?qū)崟r監(jiān)控供應(yīng)鏈運營過程的實況,并且當(dāng)出現(xiàn)風(fēng)險的時候能夠采取相應(yīng)的應(yīng)急措施,化解風(fēng)險。該文以物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理作為主體,探討物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系,提出了供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系的設(shè)計原則和主要風(fēng)險指標(biāo)的設(shè)立以及評價方法。
關(guān)鍵詞:企業(yè)供應(yīng)鏈 風(fēng)險分析 預(yù)警
中圖分類號:F252.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2013)05(b)-0185-02
隨著科技的發(fā)展,信息技術(shù)的迅速發(fā)展,電子商務(wù)模式應(yīng)運而生,企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取和銷售范圍越來越大。為了適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展帶來的物資流通和商品交易方式的變革,現(xiàn)代物流業(yè)正在快速興起,是企業(yè)降低物質(zhì)消耗,提高勞動生產(chǎn)率的不可缺少的供應(yīng)鏈之一。在企業(yè)供應(yīng)鏈管理當(dāng)中,供應(yīng)鏈風(fēng)險管理是企業(yè)所無法忽視的。為了確保供應(yīng)鏈的運營正常,企業(yè)需要建立全面的供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系,能夠?qū)崟r監(jiān)控供應(yīng)鏈運營過程的實況,并且當(dāng)出現(xiàn)風(fēng)險的時候能夠采取相應(yīng)的應(yīng)急措施,化解風(fēng)險。供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系的建立是企業(yè)在市場競爭中謀求發(fā)展的必要手段,它能夠洞察導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險的跡象,提醒企業(yè)決策者調(diào)整措施應(yīng)對風(fēng)險,保障企業(yè)的正常運行和長遠(yuǎn)發(fā)展。
該文以物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理作為主體,探討物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系。
1 供應(yīng)鏈管理風(fēng)險預(yù)警概述
供應(yīng)鏈風(fēng)險指的是在企業(yè)運營過程中有一個或者幾個供應(yīng)鏈成員產(chǎn)生的不利影響,打亂供應(yīng)鏈管理秩序,導(dǎo)致破壞企業(yè)供應(yīng)鏈的運營環(huán)境的不確定因素,它的主要特質(zhì)在于不確定性,它可以出現(xiàn)在供應(yīng)鏈運行的任何時間和任何地點。供應(yīng)鏈管理風(fēng)險無法完全避免,但企業(yè)可以通過一些政策或者管理方法來降低風(fēng)險。
建立全面的供應(yīng)鏈管理風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系是企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的必要措施,也是企業(yè)提高供應(yīng)鏈管理績效的主要辦法,有效的供應(yīng)鏈管理預(yù)警指標(biāo)體系機(jī)制,可以提早預(yù)測供應(yīng)鏈潛在的風(fēng)險,避免潛在風(fēng)險不斷擴(kuò)大從而導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)生巨大損失,起到一個預(yù)防風(fēng)險突然發(fā)生而企業(yè)沒有與之對應(yīng)的處理風(fēng)險的措施的作用??梢蕴嵩绲母鶕?jù)預(yù)警指標(biāo)找到企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭問題,以最快的速度和最少的時間找到解決問題的方法,制定出有效的措施來組織風(fēng)險進(jìn)一步擴(kuò)大,對癥下藥,彌補現(xiàn)如今企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險管理缺乏預(yù)警機(jī)制的不足。提高各供應(yīng)鏈之間的協(xié)調(diào)性,使得整個供應(yīng)鏈運營處于最優(yōu)化的組織結(jié)構(gòu)中,保證供應(yīng)鏈的持續(xù)發(fā)展以及規(guī)避在運營過程中的潛在風(fēng)險。
2 物流企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系構(gòu)建的設(shè)計思路和原則
供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系的設(shè)計思路是從分析測定供應(yīng)鏈風(fēng)險基本因素入手,根據(jù)不同的風(fēng)險因素的特征設(shè)計預(yù)警指標(biāo),并且按照風(fēng)險因素的特點分類構(gòu)造預(yù)警指標(biāo)體系。指標(biāo)體系的選取需要按照科學(xué)性原則、靈活性原則、靈敏性原則、相對獨立性原則、綜合性原則以及定量和定性相互結(jié)合原則。
科學(xué)性原則是指指標(biāo)體系應(yīng)該能夠全面系統(tǒng)的真實反映企業(yè)機(jī)制運行狀態(tài)以及運行中存在的問題,需要符合物流企業(yè)風(fēng)險預(yù)警管理的戰(zhàn)略目標(biāo)。
靈活性原則要求這一體系不能夠完全以同一種模式去預(yù)警不同類別的風(fēng)險,需要整個系統(tǒng)分不同時期對特定出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行特定的分析,要靈活處理各風(fēng)險之間的關(guān)系,不能過于單一死板。
靈敏性原則要求這一體系能及時反映供應(yīng)鏈運行的真實狀況,對任何一種風(fēng)險都能夠反映敏銳,準(zhǔn)確的反應(yīng)出各類風(fēng)險。
相對獨立性原則是指預(yù)警各項指標(biāo)之間需要相互獨立,沒有相關(guān)性,盡量減小多個指標(biāo)之間的重復(fù)區(qū)域。
綜合性原則則是將環(huán)境之中所有的因素都要考量進(jìn)去,需要將各因素各指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)表達(dá)清楚,全面客觀的反應(yīng)物流服務(wù)問題,能夠準(zhǔn)確的反映各指標(biāo)之間的內(nèi)在聯(lián)系,起到及時反應(yīng)各風(fēng)險因素之間的作用。
定量和定性指標(biāo)相結(jié)合原則是因為有些風(fēng)險因素不能夠定量的表達(dá),只能夠定性的描述,但對物流服務(wù)風(fēng)險評價管理來說是十分重要,不能夠忽視的,需要定性的分析來表述企業(yè)供應(yīng)鏈運營現(xiàn)狀和趨勢。
3 供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系構(gòu)建
企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系包括內(nèi)部風(fēng)險指標(biāo)和外部風(fēng)險指標(biāo)。其中外部風(fēng)險指標(biāo)包括社會風(fēng)險和自然風(fēng)險,但是對于物流企業(yè)供應(yīng)鏈,自然風(fēng)險和社會風(fēng)險都可以通過財務(wù)損耗表現(xiàn)出來,因此在供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系構(gòu)建的時候,應(yīng)以財務(wù)指標(biāo)為重要監(jiān)測指標(biāo)對其進(jìn)行計算與分析。供應(yīng)鏈內(nèi)部風(fēng)險包含技術(shù)風(fēng)險、市場風(fēng)險、資金風(fēng)險和違約風(fēng)險。風(fēng)險指標(biāo)需要針對具體運營企業(yè)來選取不同的預(yù)警指標(biāo)。針對物流供應(yīng)鏈,在內(nèi)部風(fēng)險指標(biāo)中則選取企業(yè)資產(chǎn)營運能力預(yù)警指標(biāo)、企業(yè)現(xiàn)金狀況預(yù)警指標(biāo)、企業(yè)盈利能力預(yù)警指標(biāo)、企業(yè)償債能力預(yù)警指標(biāo)和企業(yè)成長能力預(yù)警指標(biāo)。
在這些一級指標(biāo)下,又可以根據(jù)運營實際情況分出二級指標(biāo)。例如反應(yīng)企業(yè)盈利能力的預(yù)警指標(biāo),可以選取資本保值增值率、投資報酬率、主營業(yè)務(wù)利潤率等二級指標(biāo)。反應(yīng)企業(yè)成長能力預(yù)警指標(biāo)則可以選取固定資產(chǎn)成新率、總資產(chǎn)增長率、銷售收入增長率等二級指標(biāo)。反應(yīng)企業(yè)現(xiàn)金狀況預(yù)警指標(biāo)的有現(xiàn)金債務(wù)償付率、基本現(xiàn)金置存標(biāo)準(zhǔn)等二級指標(biāo)。反應(yīng)企業(yè)償債能力的二級指標(biāo)則可以分為流動比率、資產(chǎn)負(fù)債率、速動比率等等。
4 供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警的評價方法
每一個指標(biāo)的選定,在預(yù)警體系運轉(zhuǎn)過程中,個體預(yù)警指標(biāo)值能夠表現(xiàn)出供應(yīng)鏈在那個指標(biāo)上出現(xiàn)風(fēng)險的狀況,但由于各風(fēng)險因素之間存在相互獨立性,想要從整體上把握供應(yīng)鏈整體的風(fēng)險狀態(tài),需要做出綜合評價。
4.1 確定各項指標(biāo)的權(quán)重
雖然每一個一級預(yù)警指標(biāo)下會有許多的二級指標(biāo),但反應(yīng)風(fēng)險狀態(tài)的程度都不一樣,故而需要確定每一個指標(biāo)即每一個風(fēng)險因素在整體供應(yīng)鏈風(fēng)險狀態(tài)中的權(quán)重。目前,我國的評價指標(biāo)的賦權(quán)方法主要有主觀賦權(quán)和客觀賦權(quán)法。但實際上這兩種方法各有利弊,針對物流供應(yīng)鏈風(fēng)險管理預(yù)警采用層次分析方法,即將兩種方法結(jié)合起來,將認(rèn)為的主觀賦權(quán)和客觀賦權(quán)結(jié)合起來確定各指標(biāo)的權(quán)重。
4.2 指標(biāo)的歸一化處理
指標(biāo)的歸一化處理就是將指標(biāo)的量化數(shù)值轉(zhuǎn)化為評級體系數(shù)值的過程,也就是通過供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警體系將每一個實際測得的指標(biāo)的量的數(shù)值,轉(zhuǎn)變成能夠直觀評價等級的數(shù)字。例如:對于內(nèi)部財務(wù)的損耗,常態(tài)是以貨幣形式來衡量,但是進(jìn)入供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警體系后,這個貨幣值會經(jīng)過風(fēng)險評價系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫,輸出直觀的風(fēng)險等級數(shù)值。通常對于供應(yīng)鏈風(fēng)險評價體系,歸一化處理通常借用隸屬函數(shù)的思路,構(gòu)造無量綱化處理函數(shù)。
4.3 指標(biāo)信息的綜合處理
通過建立數(shù)據(jù)模型(客觀賦權(quán))將指標(biāo)的實時信息轉(zhuǎn)化為評價指標(biāo)值,從而形成指標(biāo)信息。因為各指標(biāo)的權(quán)重不同,因此在供應(yīng)鏈風(fēng)險中的重要程度不一樣,但不能夠忽略任何一個評價指標(biāo),此時需要綜合考慮所有指標(biāo),依其權(quán)重均衡。在物流供應(yīng)鏈風(fēng)險管理預(yù)警體系,利用線性加權(quán)平均法來實現(xiàn)綜合評價模型。當(dāng)評價值處于特定值域的時候,預(yù)警體系用不同顏色的信號等予以表示,可以用紅燈區(qū)、黃燈區(qū)、藍(lán)燈區(qū)、綠燈區(qū)來表示低度警報、中度警報、高度警報和安全狀態(tài)。利用信號燈的目的在于警示企業(yè)管理者供應(yīng)鏈風(fēng)險程度狀態(tài),并提醒管理者及時調(diào)整策略,減少損失。
針對物流供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警體系,低度警報即出現(xiàn)潛在風(fēng)險,主要表現(xiàn)在當(dāng)資產(chǎn)負(fù)債率未破臨界值,但盈利指標(biāo)一級指標(biāo)下有二級指標(biāo)走低或者償債能力指標(biāo)下有二級指標(biāo)介于臨界值時等。出現(xiàn)中度警報時即企業(yè)供應(yīng)鏈處于存在顯著風(fēng)險狀態(tài),主要表現(xiàn)在,資產(chǎn)負(fù)債率未突破臨界值,但是盈利能力、營運能力、現(xiàn)金狀態(tài)等指標(biāo)下的二級指標(biāo)持續(xù)走低或介于臨界值。出現(xiàn)重度警報即企業(yè)供應(yīng)鏈存在高度風(fēng)險狀態(tài),主要表現(xiàn)在資產(chǎn)負(fù)債率突破臨界值,其他監(jiān)測值均低于臨界值。
企業(yè)供應(yīng)鏈管理風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系中的臨界值并不是唯一不變,它會隨著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營模式的改變而改變,對于每一個企業(yè),都會有自身供應(yīng)鏈不同的風(fēng)險指標(biāo)因子和風(fēng)險指標(biāo)臨界值,需要根據(jù)企業(yè)自身情況而定。供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系對于企業(yè)管理來說是一項十分重要的內(nèi)容,它會給企業(yè)的各項決策給予一個風(fēng)險提示,更大程度的幫助企業(yè)做出更正確的決定,以獲得最大的經(jīng)濟(jì)預(yù)期效果。
參考文獻(xiàn)
[1]周艷菊,邱莞華,王宗潤.供應(yīng)鏈風(fēng)險管理研究進(jìn)展的綜述與分析[J].系統(tǒng)工程,2006,24(3):1—7.
[2]劉永勝,馬順.供應(yīng)鏈系統(tǒng)運行評價研究[J].河北科技大學(xué)學(xué)報,2003(1).
[3]蔡定萍.物流企業(yè)經(jīng)營危機(jī)的監(jiān)測與預(yù)警[J].中國物流與采購,2002:27-28.
[4]劉偉,張振國,汪志波.企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系與預(yù)警系統(tǒng)模型設(shè)計[J].科技進(jìn)步與對策,2005(7).
[5]Sambul N.M~aging Supply-Chain Risk in a Global Context[R].March Inc,2003.