由中國快遞協(xié)會(huì)主辦的“2013中國快遞行業(yè)（國際）發(fā)展大會(huì)”于5月30日在國家會(huì)議中心舉行。此次大會(huì)，參會(huì)人數(shù)近千人，來自國家郵政發(fā)展研究中心、商務(wù)部、歐洲快遞協(xié)會(huì)、香港快遞協(xié)會(huì)，金融機(jī)構(gòu)，以及部分快遞企業(yè)、郵政企業(yè)的負(fù)責(zé)人分別在大會(huì)上發(fā)表演講，是快遞行業(yè)有史以來規(guī)模最大的一次盛會(huì)。

大會(huì)期間舉行的簽約，涉及快遞與電子商務(wù)、快遞與金融、COD綜合服務(wù)平臺(tái)以及快遞國際合作等，簽約額突破200億元，是上屆的四倍，成為本屆“京交會(huì)”的一大亮點(diǎn)。既為廣大快遞服務(wù)企業(yè)帶來了實(shí)實(shí)在在的收益，也為快遞服務(wù)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)聯(lián)企業(yè)創(chuàng)造了交流與合作的機(jī)會(huì)。

作為第二屆京交會(huì)的重要內(nèi)容之一，本屆快遞行業(yè)大會(huì)以“現(xiàn)代快遞與持續(xù)發(fā)展”為主題，旨在以京交會(huì)為切入口，借助京交會(huì)強(qiáng)大的國際合作平臺(tái)，引領(lǐng)國內(nèi)快遞企業(yè)進(jìn)一步增強(qiáng)品牌意識(shí)和服務(wù)意識(shí)、提升綜合競爭實(shí)力，挖掘和對(duì)接更優(yōu)質(zhì)的合作資源，大力促進(jìn)國內(nèi)外行業(yè)間交流，構(gòu)筑中國快遞行業(yè)“引進(jìn)來、走出去”的堅(jiān)實(shí)橋梁。

國家郵政局劉君副局長在大會(huì)致辭中表示，作為郵政業(yè)的重要組成部分，快遞具有帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、經(jīng)濟(jì)附加值高、技術(shù)特征顯著等特點(diǎn)。它將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關(guān)聯(lián)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、投資和金融等多個(gè)領(lǐng)域，是現(xiàn)代社會(huì)不可替代的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。他強(qiáng)調(diào)，未來十年將是快遞服務(wù)大有作為、大有前途的戰(zhàn)略機(jī)遇期。而多年來，中國的快遞企業(yè)在市場內(nèi)同外資企業(yè)競逐，汲取了有益的經(jīng)驗(yàn)，譜寫了跨越式發(fā)展的歷史，并將繼續(xù)在競爭中走向成熟。

外資進(jìn)入“與狼共舞”

根據(jù)我國入世的承諾，自2005年末，貨物運(yùn)輸代理和快遞服務(wù)領(lǐng)域便允許外資企業(yè)設(shè)立獨(dú)資子公司，這既表明了我國快遞業(yè)領(lǐng)域在未來的全面開放，又預(yù)示中國快遞企業(yè)在未來市場內(nèi)將長期面臨“與狼共舞”的局面。

經(jīng)過多年發(fā)展，外資快遞企業(yè)在中國已經(jīng)打下了比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在中國快遞市場全面開放之際，跨國大型快遞企業(yè)紛紛加快了市場進(jìn)入和擴(kuò)張步伐，通過擴(kuò)大投資規(guī)模、加大并購力度等多種方式，完善其在中國內(nèi)地的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，由合資經(jīng)營向獨(dú)資轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)已十分明顯。

中國國內(nèi)快遞向來被看做潛力巨大、利潤豐厚的蛋糕，自中國國內(nèi)快遞市場對(duì)外資獨(dú)資企業(yè)正式開放以來，國際四大快遞巨頭——聯(lián)邦快遞（FedEx）、敦豪環(huán)球快遞（DHL）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT）、聯(lián)合包裹（UPS）對(duì)此一直處于暗戰(zhàn)狀態(tài)。FedEx從進(jìn)軍中國國內(nèi)快遞市場開始，便推出“次日送達(dá)限時(shí)服務(wù)”，并成為中國首個(gè)推出限時(shí)快遞服務(wù)的外資快遞公司。其實(shí)，早在FedEx之前，其余三家快遞巨頭就已經(jīng)染指了國內(nèi)快遞。其中，TNT是四大國際快遞巨頭中最早開通中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的，但由于成本問題，已經(jīng)退出國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。DHL和UPS也較早開通了國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，但由于貨量有限導(dǎo)致高成本，大多處于虧損狀態(tài)。

FedEx國際業(yè)務(wù)總裁鄧博華早前就表示，中國是FedEx亞洲發(fā)展的重心，并會(huì)進(jìn)行一系列動(dòng)作將中國納入FedEx的全球網(wǎng)絡(luò)中。目前FedEx在中國業(yè)務(wù)仍是以國際快遞業(yè)務(wù)為主，并與其他國際巨頭一起占據(jù)了中國國際快遞市場70%以上的份額。同時(shí)，F(xiàn)edEx也是目前擁有中國航班數(shù)量最多的國際快遞企業(yè)，其每周飛中國的航班數(shù)已經(jīng)超過30個(gè)。

外資企業(yè)在發(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，也觀望著中國行業(yè)經(jīng)濟(jì)的各種動(dòng)態(tài)，并隨時(shí)做出判斷以適應(yīng)中國這個(gè)超級(jí)市場內(nèi)的前進(jìn)步伐。

伴隨中國西部經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，諸多企業(yè)的工廠已轉(zhuǎn)移至西部，西部物流市場日益成為各跨國物流企業(yè)的豐收之地。此時(shí)，多年在國內(nèi)快遞市場虧損的DHL在中國西部的凈利高達(dá)30%。

而中國電子商務(wù)的發(fā)展也為跨國物流企業(yè)開啟了更多的業(yè)務(wù)機(jī)遇。僅從電子商務(wù)異常火爆的2010年看，擁有4.57億網(wǎng)民的中國網(wǎng)購市場交易額便達(dá)到3.9萬億，同比增長90.2%，電子商務(wù)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)零售交易額占全國社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比例超過2.7%。彼時(shí)，如此誘人的市場便使FedEx和UPS將拓展的業(yè)務(wù)觸角伸到了高端網(wǎng)購方面。

毋庸置疑，外資快遞巨頭擁有雄厚的資金，先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，但吉林省快遞協(xié)會(huì)副秘書長劉貴友認(rèn)為，除政策方面的限制外，外資企業(yè)進(jìn)入中國市場謀取利潤的最大障礙在于缺乏廣泛、完備的物流設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這也是其最初選擇合資方式進(jìn)入內(nèi)地市場的重要原因之一，同時(shí)也解釋了為何他們不能更廣泛的開辟中國的國內(nèi)快遞市場，只得穩(wěn)穩(wěn)霸占著強(qiáng)大的國際快遞份額。

競爭激烈 蓄勢(shì)待發(fā)

據(jù)悉，中國快遞行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代，最初的發(fā)展現(xiàn)狀并不盡人意。據(jù)統(tǒng)計(jì)，規(guī)模為100萬以下的小型快遞企業(yè)占中國物流公司整體數(shù)量的80%，國內(nèi)快遞市場一段時(shí)期處于競爭無序的狀態(tài)，以民營快遞為主力的中國國內(nèi)快遞市場長期處于野蠻生長階段?；蛟S正是這種粗獷的發(fā)展模式才給予了外資快遞企業(yè)廣泛的市場空間。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和快遞物流行業(yè)的進(jìn)一步規(guī)劃完善，賦予了中國快遞企業(yè)更多的良好機(jī)遇。經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國快遞企業(yè)從無到有，從弱到強(qiáng)，發(fā)展壯大。

在快速發(fā)展中，中國涌現(xiàn)出一批較大的民營快遞企業(yè)，如深圳順豐、上海申通、北京宅急送等，它們?cè)诰植渴袌稣痉€(wěn)腳跟后，已完成向全球擴(kuò)張的步伐。而在國有快遞企業(yè)中，中國郵政速遞、民航快遞、中鐵快運(yùn)等，依靠背景優(yōu)勢(shì)和完善的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)快遞市場處于領(lǐng)先地位。

從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，目前，中國快遞行業(yè)已經(jīng)形成了國有、民營、外資快遞共生的局面，其市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%。從國家郵政局發(fā)布的2012年全國郵政運(yùn)行情況可知，其中，全國規(guī)模以上的快遞業(yè)務(wù)收入首次突破1000億元，同比增長39.2%，步入千億時(shí)代。全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成56.9億件，同比增長54.8%。快遞行業(yè)已經(jīng)連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)超過27%的增長，其中50%以上的營收來自電子商務(wù)。

當(dāng)然，國家郵政局發(fā)展研究中心政策法規(guī)研究處副處長吳曉明提到，“外資快遞市場雖小，但營收比重并不小，隨著經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)牌照的獲批，他們將會(huì)擴(kuò)大市場份額，由此帶來的沖擊不容小覷?！彼€認(rèn)為，國有和民營快遞巨頭都應(yīng)該密切關(guān)注FedEx和UPS的布局，就連已經(jīng)離場的DHL也只是暫時(shí)離開國內(nèi)快遞市場，隨時(shí)可能反撲。彼時(shí)，中國的快遞市場內(nèi)無疑會(huì)展開一場惡戰(zhàn)，而中國快遞行業(yè)也有可能進(jìn)行新一輪洗牌。

不過，在吳曉明看來，過去30多年，中國快遞企業(yè)與外資企業(yè)共生并存，并在競爭中不斷發(fā)展壯大?！拔磥?，中國還將產(chǎn)生全球性的全程物流服務(wù)商?！?/p>

據(jù)悉，順豐已經(jīng)開始考慮轉(zhuǎn)型成為綜合物流商，推出了中高端電子商務(wù)平臺(tái)——順豐優(yōu)選和一款慢速快遞產(chǎn)品“四日件”，并建成了14個(gè)倉庫，將來還會(huì)在第三方支付、航空等領(lǐng)域擴(kuò)展業(yè)務(wù)。而南航、海航、東航等也開始涉足航空快遞業(yè)務(wù)，東航旗下的中貨航將于2013年6月底前加入天合貨運(yùn)聯(lián)盟。這一切都預(yù)示著在不遠(yuǎn)的將來，中國將產(chǎn)生全程物流服務(wù)商。

近年來，我國快遞服務(wù)獲得了長足的發(fā)展，受到了社會(huì)廣泛的關(guān)注。從2006年到2012年，快遞業(yè)務(wù)量由10億件增長至57億件，翻了兩番半，年均增幅達(dá)到33.7%，規(guī)模總量已躍居世界第2位，最高日處理量突破3000萬件，有8000余家不同所有制企業(yè)依法公平競爭，其中包括5家世界五百強(qiáng)企業(yè)。吳曉明認(rèn)為，“在全行業(yè)的共同努力下，我國快遞市場正在進(jìn)入一個(gè)良性發(fā)展的軌道?！?/p>

走出去 全球化

當(dāng)前，快遞業(yè)“全球化”已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。順應(yīng)這一潮流，國際快遞市場上跨境并購、承接他國郵政快遞經(jīng)營權(quán)、入股他國快遞物流企業(yè)的案例層出不窮。而“全球化”更是成為快遞企業(yè)做大做強(qiáng)的必由之路。

像德國郵政從1998年收購DHL公司股份起，戰(zhàn)略并購與合作就一直沒有停止。為加大在物流、金融領(lǐng)域的發(fā)展，德國郵政2006年并購Exel國際物流公司和BHW金融服務(wù)公司。而美國郵政與FedEx達(dá)成了70億美元的合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，美國郵政幾乎所有的優(yōu)先郵件和快遞郵件都將改由FedEx飛機(jī)運(yùn)送，而FedEx則可以將收件箱設(shè)在美國各地的郵局。這樣便使快遞企業(yè)在更大空間上得到發(fā)展。

其實(shí)，“全球化”已經(jīng)不是新鮮事，快遞業(yè)的全球化趨勢(shì)在近年尤為凸顯，而縮小全球快遞服務(wù)的差距則要靠各國共同努力，在全球范圍內(nèi)縮小郵政服務(wù)差距，以便讓民眾和企業(yè)能更好地參與到國際貿(mào)易和交流中去。

另外，趁全球化趨勢(shì)走出去，并非某些國家快遞業(yè)的機(jī)會(huì)，而是所有地區(qū)、所有行業(yè)的機(jī)遇。快遞服務(wù)在當(dāng)前的國際貿(mào)易中居于不可或缺的地位，因而更要抓住機(jī)遇，依托優(yōu)勢(shì)發(fā)展走出去。吳曉明表示，“當(dāng)前高速發(fā)展的新技術(shù)正是快遞行業(yè)不可多得的好機(jī)會(huì)。數(shù)字技術(shù)在給快遞業(yè)帶來挑戰(zhàn)的同時(shí)，也提供了機(jī)遇。充分利用數(shù)字技術(shù)有助于改善快遞服務(wù)以及擴(kuò)展快遞服務(wù)的范圍?！?/p>

也有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到2013年，電子商務(wù)銷售額將超過萬億歐元，許多網(wǎng)上訂購的貨物將以包裹的形式投遞到用戶手中，此時(shí)，還有誰比快遞服務(wù)更能勝任這一角色呢？因此，在探討快遞業(yè)如何走出去的問題中，不得不重視跨境電商交易過程，它已然成為快遞全球化的契機(jī)和掘金點(diǎn)。而吳曉明也透露，國家郵政發(fā)展研究中心方面將繼續(xù)幫助國內(nèi)各快遞企業(yè)更好地實(shí)現(xiàn)快遞網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，更好地提供便利的郵件互換，更好地滿足用戶需求，促進(jìn)中國快遞業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

就此，吳曉明強(qiáng)調(diào)，“首先，快遞業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行我國郵政業(yè)‘走出去’的戰(zhàn)略規(guī)劃?！蓖ㄟ^走出去，可以改變中國快遞業(yè)市場主體扎堆國內(nèi)市場同室操戈的現(xiàn)狀，同時(shí)還可以打造中國快遞業(yè)與國際巨頭共舞世界市場的景象；其次，研究快遞業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融通問題。吳曉明說，“這種融通需要政府搭臺(tái)、政策引領(lǐng)、企業(yè)唱戲、市場契合，只有做好這一問題的研究，才能整合技術(shù)資源，強(qiáng)化國家優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)我國快遞業(yè)的廣闊觸角。”

最后，吳曉明提出，目前，我國快遞業(yè)存在著投資、內(nèi)驅(qū)和管控不足的諸多問題，不利于積累參與國際高水平競爭的優(yōu)勢(shì)。他建議說，“中國快遞業(yè)走出去亟需行業(yè)市場的強(qiáng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)”，依托行業(yè)科技宏觀統(tǒng)籌，提高行業(yè)科技進(jìn)步的貢獻(xiàn)率，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，提高技術(shù)裝備能力，短平快地建立穩(wěn)固的快遞系統(tǒng)，使之更良性的迎接全球化的大勢(shì)。