摘要：本論文著重于道路的坡面防護(hù)方法及意義，闡述了山區(qū)道路坡面防護(hù)的重要性及幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：山區(qū)道路 坡面防護(hù) 植物防護(hù) 工程防護(hù) 擋土墻

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，對(duì)道路的需求量也在不斷地提高，每年都有大量的新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，而山區(qū)道路就是其中的一部分。山區(qū)道路的建設(shè)使原地面的地表植被受到嚴(yán)重破壞，不可避免地在道路兩側(cè)形成了大量的坡面。如果道路正適逢通過(guò)坡度較大或構(gòu)造不良的地帶，還有可能造成崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，對(duì)道路使用者的安全構(gòu)成很大的威脅。因此，在山區(qū)道路工程施工中，坡面的防護(hù)和加固，是保證道路安全、穩(wěn)定不可或缺的工程技術(shù)措施。大量的工程經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明，在道路建設(shè)中，必須實(shí)行行之有效的防護(hù)工程，這一點(diǎn)對(duì)于提高道路工程質(zhì)量，確保工程投資取得必要的收益和延長(zhǎng)道路的使用年限都具有重要的意義。

一、道路坡面防護(hù)簡(jiǎn)介

道路的坡面也叫邊坡，坡面防護(hù)主要就是通過(guò)一定的技術(shù)措施來(lái)保護(hù)路基邊坡表面，使其在非正常天氣的情況下，減緩溫度及濕度變化的影響，如在雨天讓路基邊坡免受雨水沖刷，有效防止和減少不良巖土表面的風(fēng)化、剝落等，常用的坡面防護(hù)設(shè)施有植物防護(hù)和工程防護(hù)。目前，我國(guó)大部分道邊坡的防護(hù)還基本上采用“工程措施為主、植物措施為輔”的工程技術(shù)，但隨著人們對(duì)美的要求的提高，對(duì)周圍環(huán)境也產(chǎn)生了較高的要求，且人們對(duì)保護(hù)環(huán)境的重要性的認(rèn)識(shí)，這種工程技術(shù)的適用范圍和適用度正在逐步縮小。因此，在一定的層面上來(lái)講，有“生命”的植物防護(hù)在維持路基邊坡穩(wěn)定、提高路基強(qiáng)度和改善道路環(huán)境方面，要優(yōu)于無(wú)機(jī)物的工程防護(hù)。

（一）植物防護(hù)

植物保護(hù)也稱為生態(tài)防護(hù)，是指在邊坡上種植草叢或灌木或兩者兼有，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固結(jié)邊坡土壤以有效減輕沖刷，從而達(dá)到保護(hù)邊坡的目的，同時(shí)也起到美化路容的效果。

1.植物防護(hù)的優(yōu)缺點(diǎn).在以往的工程施工中，植物防護(hù)一直是做為工程防護(hù)的輔助措施，但在近年的工程實(shí)踐中，植物防護(hù)措施以其明顯的景觀、生態(tài)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于工程防護(hù)。合理的植物防護(hù)能防治邊坡水土流失、坡面失穩(wěn)、塌陷或者滑坡等常見(jiàn)的路基病害。通過(guò)植被恢復(fù)來(lái)利用植物護(hù)坡功能來(lái)進(jìn)一步穩(wěn)固土體，同時(shí)植物根系起到加筋作用，防治坡面的破壞。采用植物方式進(jìn)行邊坡防護(hù)，由于材料成本的低廉，且使用年限會(huì)遠(yuǎn)高于工程防護(hù)，一般工程成本都會(huì)低于同樣防護(hù)效果的相應(yīng)工程防護(hù)措施的成本。這種良好的邊坡植物系統(tǒng)，不僅是營(yíng)造出景色宜人的路容路貌，并且可以產(chǎn)生可觀的生態(tài)效益，大量的植物可以涵養(yǎng)水源，減少水土流失的發(fā)生等。在公路工程施工中，當(dāng)植物防護(hù)建成后，只要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的維護(hù)與保養(yǎng)，這些植被系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定的平衡狀態(tài)，持續(xù)發(fā)揮起防護(hù)作用。在一般情況下，并不需要特殊的養(yǎng)護(hù)，后期投放的資金要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于工程防護(hù)，大大降低了工程造價(jià)。但植物防護(hù)也有一定的局限性，如果不能及時(shí)合理地栽植植被，就會(huì)影響邊坡的穩(wěn)定性，而且植物防護(hù)由于植被的生長(zhǎng)需要一段時(shí)間，致使植物防護(hù)的見(jiàn)效性慢。

2.植物防護(hù)的類型。植物防護(hù)的方法主要有種草、鋪草皮和植樹(shù)。這幾種類型可以同時(shí)選取，但要注意的是公路邊坡植物防護(hù)的主要目的是提高路基的穩(wěn)定性，其次是美化道路沿線景觀環(huán)境。因此，要求植物防護(hù)選擇的植物根系一定要深，能快速覆蓋地表，盡快達(dá)到防護(hù)效果。

（二）工程防護(hù)

工程防護(hù)是一種傳統(tǒng)的防護(hù)措施，在我國(guó)公路建設(shè)中已被成熟應(yīng)用多年。這種防護(hù)主是針對(duì)不適宜植物生長(zhǎng)的土質(zhì)填、挖方邊坡或風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育的巖石路基邊坡，以及碎（礫）石土的挖方邊坡等或者是為了就地取材，降低工程成本時(shí)采用的。通常采用砂石、水泥、石灰等礦質(zhì)材料進(jìn)行坡面防護(hù)。

1.工程防護(hù)的優(yōu)缺點(diǎn)。工程防護(hù)技術(shù)初期防護(hù)效果好，修建后見(jiàn)效快，作用也非常顯著，經(jīng)過(guò)多年的施工已逐步形成針對(duì)不同條件下的較成熟的設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)技術(shù)措施。由于工程防護(hù)所用原材料比較容易取得，且可以提前預(yù)制，因此在施工中具有進(jìn)度快、工期短的優(yōu)點(diǎn)。但工程防護(hù)對(duì)自然環(huán)境破壞程度較大，生態(tài)環(huán)境效益極差，在路基施工中已經(jīng)損壞的自然植被無(wú)法快速得到恢復(fù)。公路修建之處，只見(jiàn)黑、白兩色，周圍環(huán)境單調(diào)乏味，易對(duì)在公路行駛的人員造成視覺(jué)上的疲勞和厭倦的情緒，給公路行駛帶來(lái)安全隱患。而且工程防護(hù)工程施工結(jié)束后，隨著時(shí)間的推移，不論采用何種材料施工的防護(hù)措施，都將面臨著老化、破壞的風(fēng)險(xiǎn)，這勢(shì)必會(huì)帶來(lái)十分巨大的后期維護(hù)費(fèi)用。

2.工程防護(hù)的類型。工程防護(hù)的類型有主要有砂漿抹面、勾縫或噴涂以及石砌護(hù)坡或護(hù)面墻等。這幾種防護(hù)要分不同情況具體選擇使用。當(dāng)坡面比較完整、尚未有大范圍剝落的坡面，一般可選用抹面防護(hù)。如果路基材料是易風(fēng)化而邊坡坡面是不平整的巖石挖方邊坡，可選用噴漿防護(hù)，此種防護(hù)施工簡(jiǎn)便、效果較好。但由于水泥用量較大，會(huì)加大工程造價(jià)，重點(diǎn)工程可選用。這兩種方法在坡面防護(hù)時(shí)著色或修飾，有助于改善道路景觀。當(dāng)坡面為比較堅(jiān)硬的巖石坡面，以防止有水滲入縫隙給路基帶來(lái)的損害，可采取勾縫與灌漿。上述幾種防護(hù)針對(duì)的都是沒(méi)有大的河流經(jīng)過(guò)的路基，當(dāng)路基和大的河流交匯時(shí)，為防止地面水流或河水沖刷邊坡一般應(yīng)設(shè)置干砌片石護(hù)面。護(hù)面墻是一種造價(jià)比較高的坡面防護(hù)措施，防護(hù)效果較好，設(shè)計(jì)、施工都較復(fù)雜，應(yīng)該根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。

二、針對(duì)山區(qū)道路坡面防護(hù)的幾點(diǎn)想法

1.由于山區(qū)道路地形復(fù)雜，高填方、高挖方現(xiàn)象是非常的普遍，對(duì)這種坡面防護(hù)就需要采用植物防護(hù)和工程防護(hù)相互結(jié)合的方法，已達(dá)到最好的防護(hù)效果。

2.在采用植物防護(hù)的時(shí)候，在草種和樹(shù)種方面應(yīng)逐漸走本地化道路，這樣才能使植物更能適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂?，更能與自然融為一體。多采用草種和小灌木樹(shù)種進(jìn)行混播，通過(guò)植草提供的初期植被，通過(guò)灌木生長(zhǎng)來(lái)提供長(zhǎng)期植被，從而達(dá)到“還林于山”的目的。只有這樣，才能使植物防護(hù)的成本真正降低下來(lái)，走一條“低投入低養(yǎng)護(hù)”的路。

3.在采用工程防護(hù)的時(shí)候，盡量采用山區(qū)自有石材，以降低工程成本；坡頂采用漿砌防洪溝，以阻擋山體雨水對(duì)坡面的沖刷；坡腳采用小擋墻，以減少對(duì)自然山體的破壞，防止滑坡等自然災(zāi)害的產(chǎn)生。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧學(xué)鈞.路基路面工程（第二版）.人民交通出版社，2005.

[2]尤曉.現(xiàn)代道路路基路面工程.清華大學(xué)出版社，2004.

（作者單位：青島隆海集團(tuán)有限公司）