小心翼翼地扶好車，然后“躺”進車座。啟動電機，松剎車。在呼嘯的風(fēng)扇聲中，電動自行車飛速向前沖去，仿佛是在貼地飛行。北京工商大學(xué)學(xué)生汪希設(shè)計制造的“躺騎”電動自行車進行了第一次試車。汪希說，希望這輛車能成為自己今后出行的交通工具。

試車在北京工商大學(xué)東校區(qū)內(nèi)的一條筆直車道進行。記者看到，這輛兩輪“躺騎”電動車長約2米，最小離地高度僅有10余厘米。車體由鋁合金材料構(gòu)成，坐椅用的是泡沫板，車上電流表、電壓表、啟動開關(guān)、剎車、計速器等一應(yīng)俱全。電動車架在頭部位置做了支撐，方便觀察前方視野。啟動后加速，車便向前疾駛，由于是貼地行駛，感受速度非?？欤珓x車和轉(zhuǎn)向表現(xiàn)良好，基本可以適應(yīng)日常道路轉(zhuǎn)彎。為防止車低被其他機動車忽視，帶來危險。電動車后部設(shè)立了1米多高的警示牌，還加裝了轉(zhuǎn)向燈。

汪希是北工商機械設(shè)計及自動化專業(yè)的大四學(xué)生。他從小就喜歡制作東西，小飛機、小火箭都做過。上大學(xué)后，汪希喜歡上了自行車，一直希望能讓自行車騎得更快，“我想過加裝一個空氣整流裝置，以增加自行車的速度。但效果不太理想。于是我就干脆打算做電動車。”

今年春節(jié)后，汪希開始在家“閉門造車”。為了減少風(fēng)阻，降低能耗，他決定設(shè)計一輛“躺著騎”的電動車。他從建材市場買來輕型鋁合金，自己切割、打孔，拼接車架。從自行車店購買專用賽車輪胎、賽車碟剎。電機更是找到浙江永康的廠家定做，以求低轉(zhuǎn)速、大扭矩。汪希說，電動車用的是24塊磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程可達200公里以上。理論試驗時，電動車的最高車速可達80公里，“實際路跑能到40公里以上，不過我會加裝限速器，以確保安全?！蓖粝Ｕf，制造這輛電動車用了許多大學(xué)里學(xué)到的知識，他打算把這輛電動車作為自己的畢業(yè)設(shè)計。汪希說自己是綠色出行者，這輛電動車將成為自己今后出行的交通工具，“下雨了我就坐公共汽車。”

董巖據(jù)中新網(wǎng)整理