■祖佳妮 鄒 亞 寧波大學(xué)科技學(xué)院

一、國內(nèi)外自行車旅游現(xiàn)狀及自行車發(fā)展前景

1.國際自行車旅游研究現(xiàn)狀。通過圖書館外文文獻(xiàn)查找，國外自行車旅游觀光的研究現(xiàn)狀主要為：1.自行車觀光旅游的環(huán)保性探索。Bicycle InfrastructureDevelopmentStrategy forSuburban Commuting中提出用自行車代替汽車出行，是減少溫室氣體排放，節(jié)約能源并且鍛煉身心的旅游方式。2.必要性研究。Bicycle tourism in theSouth Islandof New Zea-land:planningandmanagementissues一文通過對自行車旅游的通過性能重要性的分析，為自行車旅游規(guī)劃提供相關(guān)建議。

大量外文文獻(xiàn)顯示自行車觀光旅游的快速發(fā)展，在英國、法國、加拿大等地，專用自行車道逐漸修葺，自行車旅游在旅游產(chǎn)業(yè)中的比重日漸加大。

2.國內(nèi)自行車旅游研究現(xiàn)狀。國內(nèi)學(xué)術(shù)研究主要停留在自行車旅游發(fā)展的必要性與發(fā)展意義。如張亞紅在《基于低碳經(jīng)濟(jì)背景下的自行車旅游模式探析》中對于自行車旅游與自駕游相比凸顯的優(yōu)勢以及自行車在我國的發(fā)展現(xiàn)狀及未來展望的闡述。

3.自行車觀光旅游發(fā)展前景。自行車觀光旅游較常規(guī)旅游方式而言，具有更高的經(jīng)濟(jì)利益、環(huán)保意義、健康意義。

2003年在加拿大安大略省漢密爾頓舉辦的世界公路自行車錦標(biāo)賽，給該省帶來了約4800萬加元的經(jīng)濟(jì)收入。杭州在運(yùn)行自行車觀光旅游后，全市每年節(jié)約燃油7500噸，減少二氧化碳排放量238970噸，極大程度的保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。此外，自行車騎行可令身體26塊肌肉和下肢的3對關(guān)節(jié)同時(shí)處于運(yùn)動狀態(tài)，通過雙手配合腿部進(jìn)行周期性用力，可全面提高速度、耐力、協(xié)調(diào)能力等全身素質(zhì)。

二、上海自行車旅游發(fā)展的研究意義

1.上海擁有豐富的旅游資源。截至2011年底，上海共有A級景區(qū)145家，鄉(xiāng)村景點(diǎn)200余個(gè)，工業(yè)景點(diǎn)300余個(gè)。擁有東方明珠、金茂大廈、杜莎夫人蠟館等享譽(yù)中外的旅游勝地。上海是一座新興的旅游城市，在世博會的余熱下，旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

2.上海的交通現(xiàn)狀。截至2011年底，上海營運(yùn)車輛1.7萬多輛，公共汽車線路數(shù)量1000多條。軌道交通網(wǎng)已經(jīng)開通營運(yùn)線11條，沿途設(shè)278個(gè)車站點(diǎn)，運(yùn)營里程達(dá)127.2公里。上海公交及軌道交通的便捷性及廣泛覆蓋性為打造自行車與公共交通方式相結(jié)合的綠色、高效、安全、環(huán)保的現(xiàn)代化綜合交通系統(tǒng)提供現(xiàn)實(shí)的可行性基礎(chǔ)。

3.政府支持。上海市政府關(guān)于《上海市旅游業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》的通知的重點(diǎn)之一就是“推進(jìn)旅游低碳發(fā)展”大力推行節(jié)能減排。創(chuàng)造環(huán)保綠色旅游的發(fā)展概念，促進(jìn)了上海市自行車觀光旅游這一綠色物流與旅游業(yè)相結(jié)合的環(huán)保新模式。

4.城市環(huán)境壓力。截至2011年底，上海市保有車輛170.25萬輛，汽車尾氣中含有大量對人體有害的固體懸浮顆粒、碳氧化合物等物質(zhì)，大量尾氣產(chǎn)生的二氧化碳更是加劇了溫室效應(yīng)。上海在城市環(huán)境的壓力下，迫切需要打造新型綠色觀光旅游方式。

三、上海自行車觀光旅游項(xiàng)目發(fā)展還能的可行性分析

1.SWOT分析自行車觀光可行性評估。SWOT分析主要是用來分析組織內(nèi)部的優(yōu)勢與劣勢以及外部環(huán)境的機(jī)會與威脅,是一種企業(yè)戰(zhàn)略分析方法。本文應(yīng)用SWOT分析法來針對上海地區(qū)自行車觀光從優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅四方面提出，分析了解自行車觀光策略發(fā)展可行性。

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2.上海市自行車觀光旅游項(xiàng)目具體設(shè)計(jì)?？傮w布局原則：（1）網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)不影響附近建筑物或周邊設(shè)施的商業(yè)價(jià)值和風(fēng)格；（2）網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)必須處理好與自行車路網(wǎng)相銜接的部分；（3）就近布置，便于停放。

城區(qū)網(wǎng)點(diǎn)布局設(shè)置模式：主要服務(wù)為近距離觀光游客以及當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｊ褂谩@區(qū)網(wǎng)點(diǎn)布局和主要交通路線相符。主要公共自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)理應(yīng)分布在城區(qū)交通樞紐、城區(qū)周邊居住區(qū)、城區(qū)旅游景區(qū)附近等場所。

城市軌道交通車站布局設(shè)置模式：公共自行車網(wǎng)點(diǎn)在軌道交通車站點(diǎn)附近設(shè)置，形成兩者結(jié)合的公共交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。根據(jù)軌道交通客流方向，設(shè)立次級公共自行車網(wǎng)點(diǎn)，完善網(wǎng)絡(luò)稀疏處的網(wǎng)點(diǎn)。

3.具體案例分析。景點(diǎn)之間聯(lián)系的緊密性影響著景區(qū)的游客量，景區(qū)之間的聯(lián)系就是依靠優(yōu)質(zhì)的交通網(wǎng)絡(luò)。據(jù)2011年國家統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，上海中外游客旅游量最高（包括預(yù)期旅游）的是東方明珠、外灘和中國館。目前，三者之間還沒有直線交通方式，需要步行、公交、軌道交通三者結(jié)合，時(shí)間耗費(fèi)一般為2-3小時(shí)。而采用自行車觀光旅游，三者之間的騎行時(shí)間不足1個(gè)小時(shí)，省時(shí)、便捷且經(jīng)濟(jì)。因此，三者之間可以形成環(huán)線旅游，綜合考慮景區(qū)之間的交通方式，在原有公路基礎(chǔ)上開辟一條自行車觀光專用車道，并結(jié)合各類公共交通工具，游客根據(jù)自身需求選擇騎車出行或者乘騎結(jié)合出行，低碳綠色。

本文通過對國內(nèi)外自行車旅游發(fā)展的了解，結(jié)合上海旅游資源、交通現(xiàn)狀，對上海自行車觀光旅游的需求和可行性評估分析，綜合得出符上海需要自行車旅游項(xiàng)目的結(jié)論。結(jié)合上海的某些景點(diǎn)，設(shè)計(jì)自行車旅游觀光線路，探索符合上?，F(xiàn)狀的綠色物流，為上海將來發(fā)展自行車旅游觀光提供建議。

[1]廖一上.花蓮地區(qū)自行車觀光發(fā)展策略研究[D].2010

[2]張亞紅.基于低碳經(jīng)濟(jì)背景下的自行車旅游模式探析[J].營銷策略.2012.5-6

[3]Bicycle Infrastructure Development Strategy for Suburban Commuting