摘 要：目前，CVT無級(jí)自動(dòng)變速器被廣泛用于家庭轎車上。該變速器控制系統(tǒng)復(fù)雜，故障多種多樣，讓維修人員摸不著規(guī)律。經(jīng)過對(duì)CVT無級(jí)變速器大量維修數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，并參考相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn) CVT無級(jí)變速器故障多為軟件匹配、用戶使用、制造誤差以及保養(yǎng)不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е隆１疚慕榻B了CVT無級(jí)變速器的工作原理，重點(diǎn)論述變速器故障成因及維修案例分析，希望對(duì)廣大CVT技術(shù)愛好者有所幫助。

關(guān)鍵詞：無級(jí)變速 故障成因 案例分析 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

中圖分類號(hào)：M76 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）04（a）-0122-01

傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速器主要由液力變矩器與行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，在換檔過程中傳動(dòng)比的變化是有級(jí)的，而無級(jí)變速器則由兩組錐輪和一條傳動(dòng)帶構(gòu)成，能讓車輛在更為平穩(wěn)狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。CVT無級(jí)變速器采用了復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)，為變速器的維修增加了難度。因此，了解CVT變速器的工作原理、熟悉CVT變速器的故障成因，對(duì)維修CVT變速器顯得至關(guān)重要。

目錄

（1）CVT無級(jí)變速器簡(jiǎn)介。

（2）CVT無級(jí)變速器故障成因。

（3）CVT無級(jí)變速器案例分析。

1 CVT無級(jí)變速器簡(jiǎn)介

電控機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器CVT即（Cont

inuously Variable Transmission）。該裝置核心的部件由兩個(gè)對(duì)置的錐輪和一條V形傳動(dòng)鋼帶組成。CVT無級(jí)變速器在工作時(shí)，主動(dòng)錐輪與從動(dòng)錐輪的可動(dòng)盤可以作軸向移動(dòng)，用來改變主動(dòng)錐輪與從動(dòng)錐輪的工作半徑，使之與傳動(dòng)帶配合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比連續(xù)改變。

CVT變速器具有無級(jí)變速、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零部件少、加速平順等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于家用轎車上。

2 CVT變速器故障成因

CVT無級(jí)變速器的控制過程非常復(fù)雜，出現(xiàn)的故障也五花八門，讓許多維修人員無從下手。其實(shí)，在維修作業(yè)中只要熟悉CVT變速器故障成因，認(rèn)真總結(jié)維修過程中的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)CVT變速器的故障規(guī)律，采用正確的診斷思路分析故障，CVT變速器維修就變得非常簡(jiǎn)單，CVT變速器主要故障成因如下。

2.1 軟件匹配原因

CVT無級(jí)變速器車輛上市之前要經(jīng)過大量的試驗(yàn)與嚴(yán)格的測(cè)試，才能對(duì)整車標(biāo)定數(shù)據(jù)進(jìn)行固化，測(cè)試過程與用戶實(shí)際使用環(huán)境越接近，上市后出現(xiàn)的問題越少。即使是這樣，也會(huì)因測(cè)試條件與環(huán)境等因素的限制使軟件數(shù)據(jù)出現(xiàn)疏漏，導(dǎo)致用戶在使用車輛時(shí)出現(xiàn)難以預(yù)知的故障。

這種故障的特點(diǎn)是：故障只出現(xiàn)在個(gè)別用戶的車輛上，用正常的維修思路故障無法排除。對(duì)這種故障只能針對(duì)車輛的運(yùn)行環(huán)境及用戶的駕駛習(xí)慣，通過修改TCU電腦數(shù)據(jù)解決。

2.2 用戶使用因素

用戶在駕駛新購買的CVT車輛前，很少有人去認(rèn)真閱讀使用手冊(cè)。特別是新駕駛員，由于對(duì)CVT變速器使用知識(shí)了解少，在遇到緊急情況時(shí)更是不知所措，一個(gè)誤操作就會(huì)造成變速器總成損壞，但用戶卻渾然不知，還以為是變速器質(zhì)量問題。

這類故障的特點(diǎn)是：車輛在行駛中出現(xiàn)故障，多數(shù)會(huì)造成零部件損壞，如果技術(shù)人員沒有豐富的鑒定經(jīng)驗(yàn)，不但不能處理這類故障，還會(huì)產(chǎn)生責(zé)任糾分。

2.3 加工制造誤差

CVT無級(jí)變速器是科技含量較高的機(jī)電一體化系統(tǒng)，對(duì)加工及制造精度要求較高，如果制造精度不夠，就會(huì)出現(xiàn)意想不到的疑難故障，技術(shù)人員維修這類故障時(shí)會(huì)遇到很大的困難。因?yàn)橹圃炀炔?，在出廠檢驗(yàn)時(shí)也未必能發(fā)現(xiàn)這種問題。

這類故障的特點(diǎn)是：車輛銷售給用戶后，使用一段時(shí)間才出現(xiàn)故障，且故障多為偶發(fā)，很難捕捉到故障現(xiàn)象，為故障診斷增加了難度。

2.4 維修保養(yǎng)不當(dāng)

CVT變速器的維修質(zhì)量，受工作現(xiàn)場(chǎng)清潔度、維修人員拆裝技能、專用工具使用情況等因素的制約。上述條件會(huì)對(duì)維修質(zhì)量產(chǎn)生重大的影響，如不具備這些條件，會(huì)使簡(jiǎn)單的維修作業(yè)變得異常復(fù)雜，錯(cuò)誤的維修可能導(dǎo)致變速器報(bào)廢，甚至對(duì)整車造成影響，為用戶帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

這類故障的特點(diǎn)是：維修之前是別的故障，維修之后又出了新問題。遇到這種情況，要對(duì)維修作業(yè)的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，不能將問題車輛交到用戶手中。

3 CVT無級(jí)變速器案例分析

CVT變速器異響。

故障現(xiàn)象：一輛帝豪EC7，搭載CVT無級(jí)變速器，行駛時(shí)變速器異響。

故障分析。

（1）CVT變速器油液面低或油變質(zhì)。

（2）CVT變速器軸承損壞。

（3）CVT變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)損壞。

（4）CVT變速器鋼帶磨損。

診斷過程。

（1）對(duì)故障車進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)車輛在D檔行駛時(shí)，變速器內(nèi)會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的異響。

（2）用舉升機(jī)舉起車輛，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將變速器掛入D檔，在車輛下方聽診，感覺聲音來自變速器部中部，因軸承在變速器兩端，基本排除軸承異響。

（3）擰開油位檢查螺塞，發(fā)現(xiàn)液面高度在正常范圍內(nèi)，觀察油液顏色為半透明、暗紅色，感覺自動(dòng)變速器油液沒問題。

（4）放出變速器油，拆下油底殼，在油底殼的磁鐵上未發(fā)現(xiàn)鐵屑，說明齒輪、鋼帶無機(jī)械損傷。

（5）此時(shí)，重新整理維修思路，想起用戶曾反饋車輛出故障前當(dāng)?shù)叵逻^暴雨，于是懷疑變速器內(nèi)進(jìn)水。

（6）為進(jìn)一步驗(yàn)證故障，更換新的自動(dòng)變速油進(jìn)行試車，聲音略微減輕，可判定變速器已經(jīng)進(jìn)水。

（7）由于水已經(jīng)與變速器油液混合，水分不易排凈，再次用新油對(duì)變速器連續(xù)沖洗兩遍，聲音完全消失，故障排除。

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

該案例是一個(gè)典型的因使用不當(dāng)引起的故障，用戶在駕駛CVT車輛時(shí)，如果長時(shí)間涉水或涉水過深，水會(huì)通過變速器殼體上方的呼吸器進(jìn)入變速器內(nèi)部。變速器進(jìn)水后水分很難排凈，應(yīng)先讓車輛在各個(gè)檔位行駛幾分鐘，待水與油完全混合后，將受污染的油放出并更換新油，注意油冷卻器及管路中的油也要放凈，反復(fù)沖洗幾次異響便可消失。

4 結(jié)論

CVT變速器是新興的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，在小排量轎車上應(yīng)用數(shù)量不斷增加。不同車型的CVT變速器在結(jié)構(gòu)上雖然有各自的特點(diǎn)，但其故障無非是軟件匹配、用戶使用、制造誤差以及保養(yǎng)不當(dāng)?shù)人姆N原因?qū)е?。在?duì)CVT變速器進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)熟悉無級(jí)變速器的故障成因與特點(diǎn)，有清晰的診斷思路、專業(yè)的診斷設(shè)備、準(zhǔn)確的分析能力，才能快速解決CVT變速器疑難問題。

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