摘 要：公路是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的傳送帶，要提高交通運(yùn)輸體系的運(yùn)行效率，必須要先保障公路的暢通，做好公路建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督，從而提高公路建設(shè)與發(fā)展水平。本文對(duì)我國(guó)公路建設(shè)與發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)，并做了相關(guān)分析，進(jìn)而提出了我國(guó)公路建設(shè)以及發(fā)展的幾點(diǎn)措施，希望對(duì)我國(guó)的公路事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提供一定的參考作用。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè) 公路發(fā)展 措施

中圖分類號(hào)：U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）04（a）-0162-01

新時(shí)期，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市民對(duì)于公路和交通運(yùn)輸系統(tǒng)的要求在普遍提高。但不可否認(rèn)的是，因?yàn)楣方ㄔO(shè)工程龐大，在施工期間可能因?yàn)榄h(huán)境因素、地域因素、管理因素等出現(xiàn)一些問題，從而導(dǎo)致公路建設(shè)與管理遇到困難，因此，如何采取措施促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，是值得我們重視并深入研究的話題。

1 我國(guó)公路建設(shè)與發(fā)展的現(xiàn)狀

1.1 我國(guó)公路的基礎(chǔ)規(guī)劃

我國(guó)在針對(duì)公路建設(shè)基礎(chǔ)上研究形成“五縱七橫”國(guó)道主要規(guī)劃干線，其研究計(jì)劃需用二至三十年的時(shí)間進(jìn)行建設(shè)完善，從而保證二級(jí)以上公路為主要國(guó)道主干線；同時(shí)國(guó)家制定進(jìn)一步的政策，擴(kuò)大公路的建設(shè)以及融資渠道，吸引國(guó)內(nèi)外資本加入公路的建設(shè)和改善，從而對(duì)我國(guó)公路事業(yè)的建設(shè)和改善起到重要的推動(dòng)作用。

1.2 我國(guó)公路近年來發(fā)展進(jìn)度

1.2.1 現(xiàn)今我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展情況

隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)得到了明顯性的建設(shè)進(jìn)展和完善，從2005年至2012年，我國(guó)全部公路里程已由151.9萬達(dá)到198.3萬，其公路里程總數(shù)位居世界第四位；其中公路一級(jí)、二級(jí)為汽車專用公路，由4250公里曾至道1.75萬公路，增長(zhǎng)3.15倍；我國(guó)100%的縣、98%的行政鄉(xiāng)、88%的行政村進(jìn)行通達(dá)公路。同時(shí)，我國(guó)先后建設(shè)了沈大、京津唐、濟(jì)青、廣深、京石、石太、宜黃、西寶、滬寧、成渝等重要高速干線，形成了主要城市之間的慣連，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.2.2 公路基礎(chǔ)設(shè)施加快發(fā)展

2012年，我國(guó)公路建設(shè)投資總達(dá)到2117億元，占公路建設(shè)總投資規(guī)模的1/6，達(dá)到歷史上最高公路建設(shè)水平。全年公路建設(shè)新開工104個(gè)重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目，其公路建設(shè)在總投資規(guī)模中超出5100億元，而65%的投資用于高速公路建設(shè)。公路建設(shè)以及改善不但推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，也改善我國(guó)交通癱瘓的狀態(tài)。

1.2.3 公路已成為我國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)的核心

隨著我國(guó)公路的不斷改進(jìn)，運(yùn)輸量以及運(yùn)輸能力都在持續(xù)上升，從2012年開始全國(guó)客運(yùn)量為145億人，客運(yùn)中轉(zhuǎn)量6950億人，貨運(yùn)量為105億噸，貨運(yùn)中轉(zhuǎn)量7500億噸，其中公路運(yùn)輸系統(tǒng)所占比例分別為：90.5%、55.9%、78.1%、15%。由此可見我國(guó)近年來公路基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施發(fā)展的速度，這增強(qiáng)了我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)木C合能力，對(duì)提高交通系統(tǒng)起到了重要的推動(dòng)作用，如表1所示。

2 我國(guó)公路建設(shè)與后續(xù)發(fā)展的對(duì)策

2.1 加強(qiáng)公路規(guī)劃管理

一方面，對(duì)于公路的規(guī)劃，公路有關(guān)部門應(yīng)統(tǒng)一研究分析公路、交通中存在的問題，進(jìn)行完善公路運(yùn)輸功能。另一方面，我國(guó)公路交通應(yīng)進(jìn)一步完善公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，使施工有章可循。同時(shí)，公路建設(shè)應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)方面的支持，多方面籌措資金，保證公路建設(shè)的資金鏈順暢。

2.2 加強(qiáng)公路建設(shè)施工管理

施工前應(yīng)詳細(xì)審核公路圖紙，嚴(yán)格控制公路建設(shè)所用的原料，從而提高公路的安全性。對(duì)于公路建設(shè)在施工期間出現(xiàn)的問題，比如偷工減料，應(yīng)嚴(yán)懲不貸、要求返工、嚴(yán)重時(shí)予以停工，避免因公路建設(shè)期間出現(xiàn)的質(zhì)量問題導(dǎo)致嚴(yán)重后果。同時(shí)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)力度，及時(shí)對(duì)損壞的公路進(jìn)行維修或是重建，從而促進(jìn)我國(guó)公路交通運(yùn)輸能力的提升。

2.3 加強(qiáng)高速公路收費(fèi)管理

高速公路是我國(guó)公路系統(tǒng)中的重要組成部分，完善高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是提高我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)管理水平的重要體現(xiàn)。目前而言，部分高速公路設(shè)置的收費(fèi)系統(tǒng)還存在一些問題，影響了高速公路的使用功能，因此對(duì)于高速公路收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行改善，可以撤銷不合理的公路收費(fèi)點(diǎn)，或積極推廣施行一路一票的收費(fèi)管理體制，同時(shí)實(shí)施高速公路交通收費(fèi)設(shè)備的科技化、智能化，進(jìn)而增強(qiáng)相關(guān)管理部門的工作效率。

綜上所述，隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，其為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。新時(shí)期，我們要不斷更新公路建設(shè)管理理念、完善公路管理模式，力爭(zhēng)取得更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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