摘 要：山區(qū)公路建設(shè)引起的水土流失、生態(tài)破壞等對(duì)環(huán)境的影響日益嚴(yán)重，移民安置困難，結(jié)合安（康）川（陜川界）高速公路地質(zhì)地貌特征，現(xiàn)將項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境保護(hù)、移民安置在設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)階段的理念及具體做法進(jìn)行贅述，以供借鑒。

關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路 生態(tài)環(huán)境 保護(hù) 移民安置

中圖分類號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）04（b）-0137-01

山區(qū)公路建設(shè)引起的水土流失、生態(tài)破壞等對(duì)環(huán)境的影響日益嚴(yán)重，且移民安置困難，結(jié)合安（康）川（陜川界）高速公路地質(zhì)地貌特征，奔著建設(shè)“環(huán)境友好，資源節(jié)約”型生態(tài)高速公路，現(xiàn)將項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境保護(hù)、移民安置在設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)階段的理念及具體做法進(jìn)行贅述。

1 項(xiàng)目概況

山嶺重丘區(qū)高速公路陜西安康至陜川界段，是國(guó)家高速公路“7918”網(wǎng)G65—— 包（頭）茂（名）高速公路的組成部分，是連接西部?jī)蓚€(gè)龍頭城市—— 西安市和重慶市之間最便捷的運(yùn)輸通道，是陜西省“十一五”重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目，路線總長(zhǎng)104.6 kg，其中安康至毛壩段高速公路為世行貸款項(xiàng)目，路線長(zhǎng)85.614 kg。全線采用全封閉、全立交、控制出入的山嶺重丘區(qū)雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為80 kg/h。安川高速建成通車，進(jìn)一步完善了國(guó)家高速公路網(wǎng)，是中國(guó)的一條南北大動(dòng)脈、大通道，昔日的蜀道難只能停在教課書中，“一路穿秦巴，蜀道變坦途”。

安川高速公路位于秦嶺造山帶南部和大巴山構(gòu)造區(qū)，地質(zhì)破碎，斷裂構(gòu)造發(fā)育，地層巖性復(fù)雜，自然生態(tài)脆弱，加之項(xiàng)目穿越漢江安康水電站瀛湖庫(kù)區(qū)，約40 kg長(zhǎng)路線沿漢江最大一級(jí)支流任河岸坡布設(shè)（任河發(fā)源于重慶境內(nèi)的大巴山南麓，于陜西紫陽(yáng)縣城附近匯入漢江），漢江是國(guó)家南水北調(diào)中線工程水源保護(hù)區(qū)，這些對(duì)項(xiàng)目建設(shè)水土保持和污染防治等方面提出了更高要求。

2 安川高速公路總體設(shè)計(jì)貫徹“盡量不擾動(dòng)江河山川，公路藏于自然”的環(huán)保新理念，公路設(shè)計(jì)尊重自然

安川高速公路線位選擇綜合考慮地形、地質(zhì)、環(huán)境和水資源保護(hù)的需要，尊重并塑造文化，最低限度地破壞，最大可能地保護(hù)，最有力地恢復(fù)。面對(duì)秦巴山區(qū)旖旎秀麗的原生態(tài)風(fēng)光、豐富的水資源和動(dòng)植物資源、延綿千里的秦巴地區(qū)獨(dú)特的山地文化色彩和人文景觀，另外又面對(duì)秦巴復(fù)雜破碎的地質(zhì)、脆弱的自然生態(tài)，路線走向盡量依照自然地形地貌展布，避免高填深挖，創(chuàng)新邊坡建設(shè)理念，盡量采用自然式邊坡技術(shù)，依山傍河隨彎架橋、逢山建隧通過(guò)，氣勢(shì)宏偉，渾然天成。安川高速公路全線橋梁111座48.2 km（雙幅），隧道23座33.2 km（雙洞），橋隧占路線總長(zhǎng)的78%，這是我國(guó)已建高速公路中橋隧比例最高的山區(qū)高速公路。

3 倡導(dǎo)“生態(tài)防護(hù)”新理念

對(duì)于地質(zhì)破碎、穩(wěn)定性差的路塹邊坡，加強(qiáng)工程支擋措施，采用錨桿（錨索）框架梁（滑坡路段為錨索框架梁+抗滑樁，抗滑樁隱于山體之中）防護(hù)，避免了實(shí)體式圬工防護(hù)，框格內(nèi)碼砌植生袋，種植草和灌木；對(duì)于地質(zhì)情況好、穩(wěn)定性較好的邊坡，采用自然式邊坡，緩坡直接栽植喬灌草、稍陡邊坡采用噴播種草和灌木；對(duì)隧道及站區(qū)廣場(chǎng)、邊坡碎落臺(tái)、棄渣形成的緩坡段或平緩路肩，采用綠籬帶、種草，點(diǎn)綴高大常青喬木、種植開花小喬木；對(duì)于棄渣平整形成的較大場(chǎng)地，種草形成綠地，點(diǎn)綴少量景觀喬木。安川高速公路綠化均采用當(dāng)?shù)剡m生喬木、灌木、草相結(jié)合進(jìn)行綠化，做到坡景結(jié)合、渾然天成，且“四季常青，三季有花”的路邊景觀已形成，自然和諧。

項(xiàng)目在漢江任河庫(kù)區(qū)段自然岸坡陡峻段，橋梁下部采用小間距雙柱墩，環(huán)保美觀。小間距雙柱墩施工開挖面積小，擾動(dòng)少、不破壞山體的穩(wěn)定，產(chǎn)生的棄渣少，植被破壞少，有效地保護(hù)了生態(tài)，橋梁結(jié)構(gòu)整齊輕巧美觀。

項(xiàng)目?。墸┩翀?chǎng)在取（棄）土前對(duì)于表層的種植土進(jìn)行集中收集，合理的堆放保管，使其在取土場(chǎng)復(fù)耕時(shí)可以充分的加以利用，在棄土、渣完成后，將收集的表土覆蓋在棄土上方，有利于植被恢復(fù)。

4 重視高速公路節(jié)能、環(huán)境保護(hù)

安川高速公路隧道進(jìn)出口零開挖，減少破壞，減少用地，生態(tài)恢復(fù)快速；全線隧道設(shè)有完善的照明及控制系統(tǒng)，省內(nèi)率先實(shí)施在隧道頂部（偏左）設(shè)1排高壓鈉燈照明，高效節(jié)能、綠色環(huán)保；隧道內(nèi)進(jìn)行了涂料裝修，行車道緣和邊墻設(shè)有反光誘導(dǎo)標(biāo)志，行駛在隧道內(nèi)，不會(huì)產(chǎn)生眩光，緊急停車帶設(shè)有限速、報(bào)警電話等醒目的標(biāo)志，清新、安全、舒適。

對(duì)于跨越漢江安康水電站瀛湖庫(kù)區(qū)橋梁設(shè)置完善的橋面雨水、污水收集系統(tǒng)，增設(shè)沉淀池，保護(hù)自然水體等方法來(lái)保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

在居民區(qū)、學(xué)校、敬老院等設(shè)置通透式玻璃隔音屏障，將運(yùn)營(yíng)通車噪音對(duì)沿線居民的生活環(huán)境影響降低到最小，同時(shí)不影響高速路上司乘人員觀賞沿途風(fēng)景。

5 新理念安置移民，人居環(huán)境大大改善

安川高速公路建設(shè)中制定《移民安置行動(dòng)計(jì)劃》，并嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的《移民安置行動(dòng)計(jì)劃》執(zhí)行，盡量減少對(duì)移民的影響，盡力提高移民的生產(chǎn)、生活水平，移民安置與區(qū)域開發(fā)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，同時(shí)鼓勵(lì)移民利用當(dāng)?shù)貎?yōu)美的自然環(huán)境和特色新居，開發(fā)“農(nóng)家樂”旅游項(xiàng)目，失地而不落貧。

安川高速公路的移民安置，不管是散戶安置（由于山區(qū)地形限制，平地較少，故大部分為散戶安置），還是集中安置，均實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村房屋外觀、室內(nèi)達(dá)到城市商品房布局，人畜分離（廁所與豬圈、牛圈等分離），改旱廁為水廁，并設(shè)置化糞池或沼氣池，既環(huán)保、又衛(wèi)生，改掉了陜南農(nóng)村千百年來(lái)的老習(xí)慣，人居環(huán)境發(fā)生了質(zhì)的變革，起到了示范帶頭作用。

安川高速公路串聯(lián)了我國(guó)南北兩大氣候分水嶺的秦嶺和巴山，漢江穿流其間，處于我國(guó)南水北調(diào)中線工程丹江口水庫(kù)的上游水系，沿茶馬古道上駝鳴馬嘶的商旅足跡，品茶文化、龍舟文化，過(guò)漢水，穿巴山，伴任河、到四川，沿著高速公路飛馳，白墻紅頂房、白墻石板房（紫陽(yáng)特色民居），道路兩邊的景色美不勝收，讓你真正體會(huì)“車在路上行，人在畫中游”。搞好公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)、移民安置的關(guān)系，我們必須提高思想認(rèn)識(shí)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段重視環(huán)境保護(hù)、移民安置，施工階段加強(qiáng)管理，運(yùn)營(yíng)階段注重養(yǎng)護(hù)管理。在公路規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中充分考慮到環(huán)保因素，引進(jìn)科技手段和先進(jìn)方法，減少因公路建設(shè)帶來(lái)的環(huán)境破壞、水污染、大氣污染、噪聲污染等，處理好路與人的關(guān)系，建設(shè)與環(huán)境相協(xié)調(diào)的公路，使我們的公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]姜鳳歧，周新華.遼寧省主要農(nóng)業(yè)自然災(zāi)害防御對(duì)策—— 林業(yè)生態(tài)工程建設(shè)框架[J].應(yīng)用生態(tài)學(xué)報(bào)，1993（2）.

[2]何溥瀅，謝肇華.遼東山區(qū)滿族的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及現(xiàn)代化建設(shè)[C]//民族學(xué)研究第十一輯—— 中國(guó)民族學(xué)學(xué)會(huì)第五屆學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集，1993.

[3]曹忠杰，林素蘭，賈天會(huì).遼東山區(qū)柞蠶場(chǎng)土壤侵蝕研究[C]//海峽兩岸減輕災(zāi)害與可持續(xù)發(fā)展論文專輯，2000.