羅陽同志獲多項國家榮譽稱號

殲-15飛機研制現(xiàn)場總指揮，中航工業(yè)沈飛董事長、總經(jīng)理羅陽同志，在大連執(zhí)行艦載機著艦任務時，突發(fā)急性心肌梗塞、心源性猝死，于11月25日在工作崗位上殉職。中共中央總書記、中央軍委主席習近平于11月26日作出重要指示，要求廣大黨員、干部學習羅陽同志的優(yōu)秀品質(zhì)和可貴精神。國務院追授羅陽同志“航空工業(yè)英模”榮譽稱號：中組部追授羅陽同志“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號；中華全國總工會追授羅陽同志全國五一勞動獎章；經(jīng)國家民政部批準追認羅陽同志為烈士。人社部、國資委追授羅陽同志“中央企業(yè)勞動模范”稱號。

殲15艦載機完成首次艦上起降

我國第一艘航母“遼寧艦”于2012年9月25日交接八列后，于2012年11月下旬順利進行了殲15艦載機起降飛行訓練。航母平臺和飛機的技術性能得到了充分驗證，艦機適配性能良好，達到了設計指標要求。這是我國第一代艦載戰(zhàn)斗機殲15首次出現(xiàn)在世人面前。殲15是我國自行設計研制的首型艦載多用途戰(zhàn)斗機，具有完全自主知識產(chǎn)權，可遂行制空、制海等作戰(zhàn)任務。直10、直19首度公開亮相

2012年11月13日，在第九屆中國航展上，由中國航空工業(yè)集團公司研制生產(chǎn)、具有完全自主知識產(chǎn)權的直10、直19武裝直升機進行了飛行表演，這是這兩型武裝直升機首度公開亮相。直10、直19武裝直升機，以戰(zhàn)場火力支援為主要任務，具有良好的飛行性能和超低空機動性能，可配掛多種對空、對地精確制導武器，具備晝夜間作戰(zhàn)能力。

C919大型客機進入全面試制階段

在第九屆中國國際航空航天博覽會上，中國商飛公司與河北航空投資集團有限公司、幸福航空有限責任公司、美國通用電氣金融服務有限公司簽署C919客機用戶協(xié)議，與美國東方航空有限責任公司簽署購機諒解備忘錄。由此，c919大型客機用戶達到15家，訂單總數(shù)達到380架。2012年以來，c919大型客機首批裝機零件已分別在成都、上海等地開工制造，進入全面試制階段。

我國海監(jiān)派出運12飛機巡航釣魚島

12月13日，中國海監(jiān)編號B-3837的運12飛機與四艘海監(jiān)船密切配合，順利完成我國釣魚島海域?？樟Ⅲw巡航任務。這是我國首次派出飛機進入我釣魚島領空開展維權行動，宣示中國對釣魚島及其附屬島嶼擁有無可爭議的領土主權。此次飛行任務由中航工業(yè)飛龍通用航空有限公司兩位經(jīng)驗豐富的飛行員機長陳書軍、副駕駛張洪軍共同完成。

美國開始第六代戰(zhàn)斗機發(fā)動機技術驗證

美國空軍在三家發(fā)動機公司中選擇了GE公司和普惠公司，開始實施為期4年的自適應發(fā)動機技術發(fā)展（AETD）計劃，以促進自適應發(fā)動機技術的進一步成熟，為美國空軍第六代戰(zhàn)斗機開發(fā)所需的發(fā)動機技術，使ADVENT計劃的概念達到初始全尺寸工程制造與發(fā)展（EMD）階段。與ADVENT計劃研究中所采用的小尺寸核心機相比，AETD發(fā)動機將采用尺寸更大的核心機，滿足未來的軍用飛機（如美國海軍F/AXX和空軍FX第六代戰(zhàn)斗機）超聲速或不開加力超聲速飛行的動力需求。

歐洲“神經(jīng)元”無人機首飛

達索公司宣布，“神經(jīng)元”無人駕駛隱身技術驗證機完成了首次飛行，它代表著歐洲6國歷時近10年的合作研發(fā)項目取得重大進展。“神經(jīng)元”計劃是由法國牽頭的一項歐洲無人駕駛隱身技術驗證機項目，2003年啟動，參與的企業(yè)還有希臘HAl公司、西班牙EADSCASA公司、瑞典薩伯公司、意大利阿萊尼亞馬基公司和瑞士RUAG公司，總投入4.06億歐元（約合5.27億美元），歐洲各國空軍期望它能在2030年裝備部隊。

X-47B進行陸基彈射起飛試驗和航母甲板使用試驗

11月29日，美國海軍宣布，一架X-47B在帕塔克森特河美國海軍航空站成功完成了首次陸基彈射器起飛試驗。美國海軍表示，這是X-47B第一次用蒸汽彈射器起飛，試驗目的是驗證無人機與航母的集成，并降低未來研制無人航母艦載系統(tǒng)的技術風險，試驗表明該機的結構能夠滿足航空母艦獨特而嚴苛的環(huán)境需求。美國海軍計劃，2013年使用X-47B驗證無人機從航母上彈射起飛、攔阻著艦以及空中交通管制等操作。

BAE、EADS并購案告吹

英國航空航天系統(tǒng)公司（BAE）與歐洲航空防務和航天公司（EADS）宣布，雙方已決定終止合并談判，原因是未能與其政府股東達成共識。兩家公司均未提到日后恢復合并談判的計劃。自從兩家公司公布聯(lián)姻意愿后，各種博弈一直在進行。英國、法國和德國政府主要爭議之一，在于各國對合并后新公司的持股比例問題。目前，法國政府與法國傳媒巨頭拉加代爾集團各自持有EADS15%和7.5%股權，德國政府則通過戴姆勒公司擁有的22.45%股份對EADS施加影響，此外西班牙政府也擁有EADS部分股份。而英國政府對BAE擁有特別股份（俗稱“金股”），盡管并不參與BAE的日常運營，但英國政府可以出于國家安全考慮終止交易。此外，此前的10月8日，持有BAE逾13%股份的景順基金（JnvescoPerpetual）也發(fā)布聲明，反對以450億美元合并EADS的提議。

加拿大退出F-35采購計劃

2012年12月12日，F(xiàn)-35項目國際合作伙伴之一的加拿大決定停購原來計劃購買的65架F-35戰(zhàn)斗機，重新啟動飛機采購程序，在招標時將考慮所有的戰(zhàn)斗機。在2010年，加拿大國防部做出購買65架F-35的決定，當時估計65架戰(zhàn)機總成本約150億美元。但后來隨著F-35項目的成本暴漲，加拿大政府決定停購F-35。

雖然由于研制拖期及單機成本攀升等原因，英國、澳大利亞、土耳其等國都曾經(jīng)表示減少F-35的訂單，但是迫于政治、經(jīng)濟和國防等因素，這些國家仍然會購買一定數(shù)量的F-35：而加拿大是第一個宣布退訂F35的國家，目前也只有加拿大政府做出了退單決定。雖然加拿大僅是F-35的第三級合作伙伴，但是這多少也為F-35的外銷蒙上了陰影。