美軍戰(zhàn)略飛艇亮相運(yùn)載能力與C17運(yùn)輸機(jī)相當(dāng)

美國《星條旗報》5日稱，美軍未來的戰(zhàn)略空運(yùn)力量將出現(xiàn)一個新成員，這是一種自重3.6萬磅（約16噸）、長230英尺（約70米）的巨型飛艇，它的運(yùn)載能力與美軍空運(yùn)主力C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)相當(dāng)，能直飛非洲或者阿富汗，卻不受當(dāng)?shù)貦C(jī)場條件的限制，這些特性將使它成為美軍跨大洲空中運(yùn)輸?shù)能娛聭?zhàn)略空運(yùn)主力。

報道稱，飛艇制造商“世界航空公司”4日首次公開這種代號“塘鵝”的巨型飛艇照片。它由美國宇航局和五角大樓共同投資研制，目前已經(jīng)完成原型機(jī)的建造，將在未來幾個月之內(nèi)進(jìn)行首飛。盡管飛艇出現(xiàn)的年代比飛機(jī)更早，但“塘鵝”大量吸收先進(jìn)技術(shù)，主要骨架由鋁合金與碳纖維復(fù)合材料組成，并采用高科技的浮力控制設(shè)備。據(jù)介紹，“塘鵝”盡管自重才16噸，但載重卻能達(dá)驚人的66噸，這與C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行跨洲飛行時的載重能力相當(dāng)。而且飛艇的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)相比大為簡單，研制和建造“塘鵝”的費(fèi)用總共才3500萬美元，相比之下，印度購買C-17的單價高達(dá)5.8億美元。此外由于飛艇浮于空中不需要額外動力，因此“塘鵝”對燃料的需求也很少，跨洲飛行更不是問題。它的出現(xiàn)還填補(bǔ)了戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)與海運(yùn)貨船之間的空白。戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的使用成本太高，大規(guī)模運(yùn)輸往往需要依靠海運(yùn)?！疤六Z”的使用成本低得足以和海運(yùn)相當(dāng)，而速度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過貨船。正是因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)，該項(xiàng)目的執(zhí)行經(jīng)理伊戈?duì)枴づ了菇轄柤{克夸耀說，該飛艇將是未來100年全球空中運(yùn)輸?shù)慕K極解決方案。

美軍之所以重視這種巨型飛艇的發(fā)展，也不僅是因?yàn)樗茌p松實(shí)現(xiàn)跨洲空運(yùn)，還在于它對起降條件幾乎沒有要求。由于飛艇起降不需要漫長的機(jī)場跑道和復(fù)雜的地面維護(hù)設(shè)備，“塘鵝”能將貨物運(yùn)往非洲、阿富汗等缺乏地面航空設(shè)施的地區(qū)，而且“只需要一個沃爾瑪停車場大小的空地就可以降落”。

俄羅斯空軍T-50戰(zhàn)機(jī)將在2016年前量產(chǎn)并列裝

據(jù)俄羅斯《航空新聞網(wǎng)》2012年12月24日報道、俄羅斯空軍總司令維克托爾·班達(dá)列夫日前對記者說：俄羅斯空軍第五代戰(zhàn)斗機(jī)（未來前線作戰(zhàn)系統(tǒng)，PAKFA）T-50的批生產(chǎn)和交付將從2015～2016年開始。

班達(dá)列夫?qū)④姺Q，五架第五代戰(zhàn)斗機(jī)的國家試驗(yàn)將在2013年3月俄羅斯空軍試驗(yàn)中心開始，這些試驗(yàn)將持續(xù)2～2.5年。

班達(dá)列夫?qū)④娭赋?，試?yàn)計(jì)劃應(yīng)當(dāng)確定所有飛機(jī)及其系統(tǒng)性能檢驗(yàn)，包括機(jī)載設(shè)備和航空武器。

美軍無人機(jī)再度折戟波斯灣

伊朗軍方2日宣布，在過去一年多里先后擊落了兩架美軍RQ-11型無人機(jī)。2日當(dāng)天，伊朗結(jié)束了為期6天的海上軍事演習(xí)，有消息說演習(xí)期間曾遭到外國偵查機(jī)的干擾。

這一消息是伊朗海軍副司令拉斯特加里2日向媒體宣布的。他說，伊朗海軍防空部隊(duì)過去一年多里先后擊落了兩架美軍RQ-11無人機(jī)，一架是在2012年10月份，另一架是在2011年8月。伊朗軍方研究人員已經(jīng)破解了兩架無人機(jī)的大部分信息，但他沒有透露擊落無人機(jī)的地點(diǎn)和更多細(xì)節(jié)。

RQ-11型無人機(jī)綽號“大烏鴉”，由美國加利福尼亞州航空環(huán)境公司生產(chǎn)，用于戰(zhàn)地偵察。該無人機(jī)重量僅為兩千克，可連續(xù)飛行80分鐘，士兵可手?jǐn)S起飛。每套系統(tǒng)包括一個地面控制中心和3架無人機(jī)，造價3.5萬美元。

另外，伊朗海軍2日當(dāng)天結(jié)束了為期6天的海上軍事演習(xí)，伊朗海軍副司令兼軍演發(fā)言人拉斯特加里稱伊朗海軍此次演習(xí)期間曾遭到外國偵查機(jī)的干擾。他說，演習(xí)期間有些外國偵察機(jī)試圖接近演習(xí)區(qū)域，伊朗海軍共向它們發(fā)出了30次不要接近演習(xí)區(qū)域的警告。警告發(fā)出后，由于擔(dān)心被擊落，外國偵察機(jī)離開了演習(xí)區(qū)域。拉斯特加里講話中沒有說明外國偵察機(jī)屬于哪國。

最近以來，伊朗多次指責(zé)美國無人機(jī)侵犯其領(lǐng)空。據(jù)伊方透露，美國無人機(jī)曾在布什爾省上空飛行，那里有伊朗首座核電站。伊朗軍方表示將制止任何侵犯其領(lǐng)空的企圖。另外，過去伊朗也曾多次宣布擊落或捕獲美軍無人機(jī)的消息。比如去年12月，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)宣布在波斯灣捕獲一架美軍“掃描鷹”無人機(jī)。2011年12月，伊朗宣布在其東部邊境捕獲一架美軍RQ-170隱形無人機(jī)。這兩次事件后來都得到美方的證實(shí)。2012年11月，美國國防部透露，美軍一架MQ-1型無人機(jī)在波斯灣上空遭到伊朗戰(zhàn)機(jī)攔截和開火，但未造成損失。

米格-29K發(fā)動機(jī)RD-33MK完成裝機(jī)試驗(yàn)

聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造公司（ODK）宣布，米格29K/KUB艦載戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī)試驗(yàn)成功完成。公司發(fā)言人說：渦扇發(fā)動機(jī)研制工作秋天完成。試驗(yàn)根據(jù)俄羅斯聯(lián)邦國防部要求進(jìn)行。RD-33MK由克里莫夫設(shè)計(jì)局為艦載戰(zhàn)斗機(jī)米格29K/KUB研制，從2013年開始，俄羅斯米格公司開始交付安裝新型發(fā)動機(jī)，并且符合海軍要求的米格艦載機(jī)。

性能方面，RD33MK在保持發(fā)動機(jī)外形和重量的基礎(chǔ)上推力提高了7%，發(fā)動機(jī)安裝了現(xiàn)代化的數(shù)字化自動控制系統(tǒng)“FADEC”。同時飛機(jī)還保持了基本型的優(yōu)點(diǎn)：起飛時飛機(jī)控制方面限制較少，對外部擾動具有較高的裕度。

RD-33MK還安裝了克里莫夫設(shè)計(jì)局研制的矢量噴管，從而提高了飛機(jī)的飛行性能。

RD-33MK的研制工作根據(jù)2004年與米格公司的合同啟動，用于米格29K戰(zhàn)斗機(jī)，帶有新型發(fā)動機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)于2007年首飛，2009年從航母甲板E起飛。

歐洲直升機(jī)公司向法國和比利時交付首架NH90

歐洲直升機(jī)公司NH90直升機(jī)項(xiàng)目達(dá)到新的里程碑。今日向比利時交付了首架NH90戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸型（TTH）直升機(jī)，向法國交付了首架NH90北約護(hù)衛(wèi)艦直升機(jī)（NFH）。為此，歐直在其位于法國南部的Marignane廠舉辦了兩場慶祝儀式。

此次交付比利時的NH90TTH直升機(jī)是比利時國防部采購的8架NH90直升機(jī)中的一架（4架TTH型，4架NFH型）。比利時軍方將用TTH執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸、維和行動、救災(zāi)和人道主義援助等任務(wù)。4架NFH型直升機(jī)則將用來替換當(dāng)前用于執(zhí)行搜救任務(wù)的老化的“海王”直升機(jī)，此外還將用于執(zhí)行比利時M級護(hù)衛(wèi)艦的海上行動支援任務(wù)。

此次交付比利時的直升機(jī)是在法國版TTH基礎(chǔ)上升級改進(jìn)而來的“全面作戰(zhàn)構(gòu)型”（FOC），保證了其在比利時和法國之間的互用型。

NH90的FOC型直升機(jī)裝備了新型的航電系統(tǒng)，能執(zhí)行全天候任務(wù)。此外還裝備了高性能的自衛(wèi)系統(tǒng)，采用協(xié)同軍用通訊系統(tǒng)從而能進(jìn)行跨國操作，還裝備了艦載使用的必要設(shè)施。

歐直向法國交付的NFH型NH90直升機(jī)是新型的StepB版本，并將在法國海軍與早前接收的7架NFH標(biāo)準(zhǔn)型直升機(jī)一起服役。

目前NH工業(yè)公司共有6條NH90直升機(jī)生產(chǎn)線，分別位于法國、德國、意大利、芬蘭、澳大利亞和西班牙。NH工業(yè)公司股份為歐直直升機(jī)公司、阿古斯塔·韋斯特蘭公司和?？撕娇展舅?，股權(quán)比例分別為62.5%、32%和5.5%。

截至目前，NH公工業(yè)公司共向14個國家交付了133架NH90直升機(jī)，該型號直升機(jī)累計(jì)飛行時間已超過了31000小時。

大學(xué)生自行組裝飛機(jī)并完成飛行

2012年12月26日，大學(xué)生陳墨自制的飛機(jī)在西安試飛成功。陳墨是西北工業(yè)大學(xué)明德學(xué)院機(jī)電工程系飛行器制造工程專業(yè)大三的學(xué)生。他從2011年8月份起開始著手制造一款名為JDTMiniMax的輕型飛機(jī)，經(jīng)一年多努力，終于完工并試飛成功。中國民用航空總局（民航總局令第188號）《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》“超輕型飛行器”一章中規(guī)定，只要空機(jī)重量小于116千克，速度低于100千米/小時，載人為1人，就無需向空管部門申請適航證。陳墨自制的飛機(jī)在組裝好之后，空機(jī)重量大約113.4千克，速度50千米/小時即可起飛，機(jī)組成員一人，具有飛行的合法性。