“盛世修志”是我國(guó)的優(yōu)良文化傳統(tǒng)，編纂史志類圖書(shū)是一種文化自覺(jué)。

歷時(shí)十余年，在2000年由全國(guó)民航史志工作會(huì)議上啟動(dòng)的《中國(guó)民用航空志》各地區(qū)卷，已陸續(xù)在中國(guó)民航出版社出版。截至2013年，筆者參與其中“《中國(guó)民用航空志》西南地區(qū)卷”（上、下兩冊(cè)）、“《中國(guó)民用航空志》西北地區(qū)卷”、“《中國(guó)民用航空志》中南地區(qū)卷（上、下兩冊(cè)）”，以及《中國(guó)國(guó)際航空公司志·西南分公司卷》和《中國(guó)國(guó)際航空公司志·浙江分公司卷》等五部圖書(shū)的責(zé)任編輯工作。對(duì)于筆者而言，參加此類圖書(shū)出版工程，是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)一部部圖書(shū)的歷練、打磨，自己的編輯業(yè)務(wù)水平和對(duì)民航領(lǐng)域的認(rèn)識(shí)逐步提升，并有了幾點(diǎn)思考。

反映史實(shí)，準(zhǔn)確表達(dá)

史志類圖書(shū)是記述歷史、傳承文化的重要典籍，因此只有將里面的重要事件和具體時(shí)間描述清楚、記錄準(zhǔn)確，才能給歷史留下可供研究、借鑒的史料。在此次出版的過(guò)程中，筆者對(duì)于史志圖書(shū)出版的難點(diǎn)有三點(diǎn)感受：

第一，史實(shí)準(zhǔn)確、立場(chǎng)客觀、記錄翔實(shí)是史志類圖書(shū)的立足之本。史志的歷史使命重在記述，并不評(píng)論，更不能以記述者的立場(chǎng)去隨意刪減或篡改重要史實(shí)。至于后人怎樣評(píng)論，自會(huì)“仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智”，是非功過(guò)留待后人評(píng)說(shuō)，但這一切評(píng)說(shuō)的前提，是他們能夠看到一個(gè)客觀、翔實(shí)的文字記錄。沒(méi)有豐富的史實(shí)作為支撐，任何研究、評(píng)論和借鑒都會(huì)成為“無(wú)源之水，無(wú)本之木”。在參加《中國(guó)民用航空志》部分地區(qū)卷的審稿會(huì)時(shí)，筆者曾對(duì)“人物篇”中“問(wèn)題人物”的記述事宜，與相關(guān)專家學(xué)者交流過(guò)。最終大家一致認(rèn)為，“客觀”是志書(shū)的根基，它的使命是記錄，不評(píng)論人物的功過(guò)是非。不能因?yàn)槟橙嗽高^(guò)錯(cuò)誤就將其排除出去，這樣我們留給后代的就不是一個(gè)完整的歷史，是經(jīng)過(guò)我們篩選的歷史，這樣的志書(shū)沒(méi)有價(jià)值。

在編輯《中國(guó)民用航空志·中南地區(qū)卷》過(guò)程中，筆者曾對(duì)其中新中國(guó)成立后第一條航線的描述產(chǎn)生疑惑。書(shū)稿中有時(shí)稱“天津—漢口—廣州”為第一條航線，有時(shí)又稱“天津—漢口—重慶”為第一條航線。與編者溝通后，他們重新查閱史料才還原了史實(shí)：1950年8月1日，軍委民航局分別使用“北京”號(hào)（CV-240型XT-610號(hào)）和C-47型XT-139號(hào)飛機(jī)同時(shí)開(kāi)辟天津—漢口—廣州和天津—漢口—重慶兩條航線，此兩條航線被統(tǒng)稱為新中國(guó)成立后的第一條航線，史稱“八一開(kāi)航”。歷史的車輪是不可逆的，其軌跡容不得半點(diǎn)模糊，精確、客觀、翔實(shí)的記錄歷史才是史志圖書(shū)的命脈所在。

第二，整體統(tǒng)一是確保史志類圖書(shū)質(zhì)量的重要一環(huán)。比起普通圖書(shū)，史志類圖書(shū)的編纂周期相當(dāng)長(zhǎng)。各位編纂人員需從浩如煙海的資料里尋找、整理出可以入志的圖片和文字；在這個(gè)過(guò)程中，編纂人員（委員會(huì)）也會(huì)多次更替，帶來(lái)撰寫風(fēng)格的變化。最終，責(zé)任編輯需從出版角度進(jìn)行加工和整理，保證圖書(shū)能夠以完整、連貫、統(tǒng)一的面貌呈現(xiàn)歷史。這項(xiàng)工作大到篇章節(jié)名稱，輔文的整理，重要?dú)v史事件的發(fā)生時(shí)間、參與人物，小到機(jī)型機(jī)號(hào)、組織機(jī)構(gòu)名稱、發(fā)文編號(hào)，都是不可遺漏，需一一對(duì)照統(tǒng)一之處。編委會(huì)、序言、凡例、前言、編后記等輔文的清晰完整；TU-154和圖154飛機(jī)、安24和AN-24飛機(jī)、沖7和沖七等飛機(jī)寫法的統(tǒng)一；每個(gè)不同歷史時(shí)期，軍委民航局、中國(guó)民用航空局和中國(guó)民用航空總局機(jī)構(gòu)名稱的統(tǒng)一，等等。這充分體現(xiàn)了史志類圖書(shū)嚴(yán)謹(jǐn)近乎苛刻的編纂風(fēng)格，他是我們留給后代的歷史記錄，嚴(yán)謹(jǐn)統(tǒng)一是其基本要求。

第三，文字表達(dá)流暢簡(jiǎn)潔，繁簡(jiǎn)相宜。史志類圖書(shū)一般文字量很大，需要敘述的機(jī)構(gòu)沿革、重要事件、歷史人物等眾多，如果想面面俱到，不僅無(wú)法將歷史交代清楚，而且會(huì)造成文字的大面積鋪陳，甚者會(huì)言多必失，妄加評(píng)論也未可知。因此，在加工過(guò)程中，編輯對(duì)文字進(jìn)行潤(rùn)色時(shí)應(yīng)把握“流暢簡(jiǎn)潔、繁簡(jiǎn)相宜”的原則。“概述”與“大事記”中一筆帶過(guò)的重要事件，在后文詳述其發(fā)生經(jīng)過(guò)以及歷史影響；一些重要?dú)v史人物在文中無(wú)法單獨(dú)展開(kāi)介紹的，需單獨(dú)成篇，一一介紹其生平。遇有繁復(fù)的文字、有歧義的表達(dá)，或主題不清的章節(jié)，應(yīng)與編者進(jìn)行溝通，或刪減、修改，或拓展、提煉，使書(shū)稿呈現(xiàn)濃淡相宜、凝練樸實(shí)之美。

關(guān)口前移，品質(zhì)出版

2008年，時(shí)任新聞出版總署署長(zhǎng)柳斌杰在接受采訪時(shí)講道：“關(guān)口前移，科學(xué)管理是提高執(zhí)政能力的核心問(wèn)題?！保ā?008新聞出版要有新面貌》）。關(guān)口前移，提高原稿質(zhì)量，是從源頭上保證出版物質(zhì)量的關(guān)鍵。這一理念對(duì)于史志類圖書(shū)的編輯來(lái)講尤為重要。史志圖書(shū)編寫人員眾多，編纂周期長(zhǎng)，歷時(shí)幾年甚至十余年。作為責(zé)任編輯，應(yīng)盡早介入志書(shū)編纂過(guò)程，通過(guò)參加匯報(bào)會(huì)、審稿會(huì)、總纂會(huì)等了解編纂進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)送審稿中是否存在組織架構(gòu)上的問(wèn)題，圖片是否有“硬傷”，并盡早將出版社的一些排版要求告知編者，盡量保證最終交到編輯手中的是一部組織合理、編寫規(guī)范的志稿，這樣能夠大大縮短出版周期，減輕加工難度，達(dá)到事半功倍的效果。

在參加《中國(guó)國(guó)際航空公司志·西南分公司卷》審稿會(huì)時(shí)，筆者針對(duì)志稿組織結(jié)構(gòu)的問(wèn)題提出建議：調(diào)整“綜合保障”篇和“教育與科技”篇的順序，將“教育與科技”提前，突出其在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的重要作用；將飛行與安全篇里飛行訓(xùn)練的內(nèi)容移至教育與科技篇，使各篇主題突出，內(nèi)容更合理。該送審稿文前彩插中有很多圖片質(zhì)量不合格：像素比較低，而且圖片沒(méi)有分類編排，主題不清。因此，筆者對(duì)編委會(huì)提出建議：老照片找分辨率高的掃描儀重新掃描，獎(jiǎng)狀、錦旗等的圖片可以重新拍照；將圖片按體制機(jī)構(gòu)、飛行安全、航線航班、機(jī)務(wù)維修、空中服務(wù)等來(lái)分類整理，使讀者在翻看文前彩插時(shí)便能形象、直觀地大致了解企業(yè)的發(fā)展歷程。同時(shí)，在審稿會(huì)上將出版社的編寫規(guī)范告知編者，包括標(biāo)題層次、圖表設(shè)置、輔文順序、作圖要求等。由于前期溝通交流比較頻繁，該志稿送交出版社時(shí)，不論文前彩插還是輔文、正文，都達(dá)到“齊、清、定”的要求，在很大程度上提高了編審效率，保證出版質(zhì)量，縮短了出版周期。這些細(xì)致的工作，為圖書(shū)出版做足鋪墊，既讓作者放心，還讓編者安心。

文史記載，意義深遠(yuǎn)

史志，顧名思義，即是有關(guān)歷史的日志。它是我國(guó)特有的一種文化現(xiàn)象，是悠久歷史的文化沉淀。歷代遺留下來(lái)的卷帙浩繁的史志類圖書(shū)，為后人傳承文化，了解研究歷史，并借鑒歷史提供了極為重要的文獻(xiàn)資料?！笆⑹佬拗尽笔俏覈?guó)的優(yōu)良文化傳統(tǒng)，編纂史志類圖書(shū)是一種文化自覺(jué)。地方志、民族志、行業(yè)志是新中國(guó)成立后，特別是改革開(kāi)放后我國(guó)編纂史志類圖書(shū)的整體方向。

《中國(guó)民用航空志》是我國(guó)第一部較為全面、系統(tǒng)、完整記錄中國(guó)民用航空事業(yè)從無(wú)到有、從小到大發(fā)展變化歷程的行業(yè)志書(shū)；是反映中國(guó)民航歷史發(fā)展時(shí)期最長(zhǎng)、內(nèi)容最為豐富全面、資料最為準(zhǔn)確、最具權(quán)威性的民航人自己編寫的志書(shū)。上限據(jù)史實(shí)追溯到有民航活動(dòng)起，下限至2004年12月。本套志書(shū)按地域分為新疆地區(qū)卷、西北地區(qū)卷、東北地區(qū)卷、華北地區(qū)卷、華東地區(qū)卷、西南地區(qū)卷、中南地區(qū)卷等七大卷。同時(shí)，空管系統(tǒng)、航空公司、民航服務(wù)保障公司等近年也相繼加入編修史志的隊(duì)伍中來(lái)，使民航史志的編修范圍更為立體和豐富。同其他行業(yè)志書(shū)一樣，《中國(guó)民用航空志》的出版是將中國(guó)民用航空事業(yè)的發(fā)展變化情況及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)如實(shí)地記載下來(lái)，是對(duì)新中國(guó)民航事業(yè)創(chuàng)業(yè)者和建設(shè)者的交代，也是對(duì)今后民航事業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)。修志的目的在于用志。唯有用志，才能體現(xiàn)志書(shū)的價(jià)值。因此，作為史志類圖書(shū)的編輯，應(yīng)該在宏觀上以“對(duì)歷史負(fù)責(zé)”的態(tài)度把握對(duì)史志圖書(shū)的編審，立場(chǎng)客觀、事無(wú)巨細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待，保證最后交給歷史的是一部記述完整、經(jīng)得起推敲的文化遺產(chǎn)，充分發(fā)揮其在“存史、資政、育人”方面的巨大作用。

（作者單位：中國(guó)民航出版社）