就在神九升空的同時(shí)，我國自行設(shè)計(jì)、自主集成的“蛟龍”號載人深潛器也成功下潛到7000多米的海洋深處并安全返回。這標(biāo)志著我國載人深潛器可以在地球上的99.8%的海域中進(jìn)行科學(xué)考察。

堅(jiān)固的外殼殼體

“蛟龍”號外殼殼體由鈦合金打造而成，這在最初是有爭議的。因?yàn)樵缭谘邪l(fā)之初，美國、俄羅斯、日本等國大多是用鋼材打造深潛器的，鈦合金的造價(jià)實(shí)在太昂貴了，只有極其高精尖的設(shè)備才會使用。

但與鋼材相比，鈦合金重量輕，不易被腐蝕，抗壓能力強(qiáng)。而因?yàn)榭箟耗芰?qiáng)，就能下潛到深度更深的海底。權(quán)衡再三，我國科研人員還是選擇了鈦合金材料。而現(xiàn)在來看，這一選擇確實(shí)極具前瞻性。

材料選定，制作殼體是由俄羅斯方面完成的。因?yàn)楫?dāng)時(shí)我國掌握的是“西瓜瓣式”焊接方法，也就是一個球體要由多瓣焊接完成。但為了更好的抗壓，就需要最少的焊接縫隙，俄方表示他們已經(jīng)掌握了“兩瓣式”焊接法，也就是說這種焊接只有一條焊縫。

然而，臨近交貨期，俄方卻遲遲沒交貨。后來終于拿到貨時(shí)，科研人員無奈地發(fā)現(xiàn)，俄方并未突破技術(shù)壁壘，給出的仍舊是“西瓜瓣式”的焊接。

但就在這段時(shí)間里，我國科學(xué)家卻已經(jīng)確確實(shí)實(shí)掌握了“兩瓣式”焊接法。迫于時(shí)間關(guān)系，“蛟龍”號的載人殼體還是采用了俄方的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)于兩三年后推出的“蛟龍”號后繼型，將使用我國自主研發(fā)的“兩瓣式”焊接而成的殼體。

先進(jìn)的聲訊系統(tǒng)

眾所周知，陸地通信主要靠電磁波，它的速度可以達(dá)到光速。

但這一利器到了水中卻沒了用武之地，因?yàn)殡姶挪ㄔ诤Ｋ兄荒苌钊霂酌住６膀札垺碧栆獫撊肷詈?shù)千米，該如何與母船保持聯(lián)系？

為此，科學(xué)家們研發(fā)了具有世界先進(jìn)水平的高速水聲通信技術(shù)。

然而實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)需要突破眾多難題。比如水聲傳播速度是1500米/秒，在7000米深度的地方喊一句話，往來需要近10秒，聲音延遲很大。此外，聲音在不均勻物體中的傳播效果不理想，而海水密度大小不同，溫度高低不同，海底回波條件也不同，加上母船和深潛器上的噪音，如何在復(fù)雜環(huán)境中有效提取信號難上加難。

但科學(xué)家們還是成功自主研發(fā)出“高分辨率測深側(cè)掃技術(shù)”。這種技術(shù)目前在世界上是第一的，精確度極高，無論在科學(xué)上、軍事上，還是經(jīng)濟(jì)上，都有非常廣泛的用途。就連美國的團(tuán)隊(duì)也幾次過來向我國的科學(xué)家取經(jīng)。

優(yōu)秀的潛航隊(duì)員

對潛航員來說，在狹小的載人艙里下潛到海下7000

米，無論對心理還是體能，都是一個嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

“蛟龍”號下潛到7000米執(zhí)行任務(wù)全程超過12個小時(shí)，其下潛和上浮分別經(jīng)過5小時(shí)左右，海底執(zhí)行任務(wù)還要2個小時(shí)。由于載人艙空間十分狹小，潛航員在艙內(nèi)大部分時(shí)間都是保持坐姿，不可能有條件上廁所。因此，潛航員執(zhí)行任務(wù)前一天基本就不吃飯了。執(zhí)行任務(wù)的當(dāng)天早上會喝一點(diǎn)很稠的粥。執(zhí)行任務(wù)時(shí)，會帶著巧克力之類的既能保持能量補(bǔ)給，又方便吃的東西。但也只有在實(shí)在餓極了的時(shí)候，才能吃一點(diǎn)。這樣每次執(zhí)行完任務(wù)，潛航員的最大感受就是餓。

而在溫度上，未下潛前，艙內(nèi)溫度大約有28℃。隨著下潛深度的加深，氣溫越來越低，一直到0℃。此時(shí)潛航員早已換上厚衣服啦。

如今，“蛟龍”號7000米海試成功，我國就此進(jìn)入了由美、日、法、俄組成的“深海深測俱樂部”。 潛航員們可以駕駛“蛟龍”號去尋找海洋資源、開采海洋資源了。