巴基斯坦的鐵路網(wǎng)絡中超過8000多公里的鐵軌是1947年之前英國人所建。全盛時期，火車上的一等車廂還有穿著制服、托著盤子的服務生，還有干凈的床單和浴室，現(xiàn)在，名為“阿瓦米（是人民的意思）快車”的火車上只出售低價票，破舊的車廂內(nèi)沒有空調(diào)，伴隨著車廂的劇烈晃動，車窗外卷進來的灰塵漫天，男人們抽著煙聊天，女人們拉著家常，空氣里夾雜著小商販上車兜售的咸味零食和熱飲。

雖然很多時候不得不搭火車，但大多數(shù)的巴基斯坦人喜歡坐汽車，因為坐火車簡直就是一種折磨。旁遮普省的木爾坦數(shù)十個乘客為抗議火車系統(tǒng)不作為讓他們的孩子橫臥在鐵軌上，因為原本18個小時的旅程已經(jīng)走了三天，而當時離他們目的地還有將近一半的路程。

這一切都源于腐敗的鐵路系統(tǒng)。150多年的巴基斯坦鐵路系統(tǒng)最后一次盈利已經(jīng)是1974年的事了，擁有80000多名員工的巴基斯坦鐵路公司賬面上有500多臺火車機頭，但實際上只有150多臺火車機頭在運轉，鐵道服務亂作一團，客運量大幅度下降，不少火車線路關閉，貨運業(yè)務崩潰。前鐵路部長吳拉姆·艾哈邁德·比洛爾被指責任人唯親，利用鐵道部的資金、土地和工作崗位照顧自己的支持者，但最終被判入獄的是兩個鐵路的高層管理人員。不僅如此，火車站還長期受到騷亂和襲擊影響。在白沙瓦火車站，到處是手執(zhí)AK47沖鋒槍的警察，自從塔利班第一次襲擊白沙瓦，全市面臨著接二連三的自殺式炸彈襲擊，火車系統(tǒng)深受影響。

鐵路問題成了這個國家衰落的縮影。巴基斯坦人失去了信心，用核武器武裝起來的政府并沒有做什么讓他們感到自豪的改變。電力短缺導致每天長達18個小時停電，教育落后，衛(wèi)生條件落后，騷亂不斷 。 對他們來說，可怕的頭條新聞——塔利班襲擊意義不大，他們當務之急想要的是既平常又重要的東西，如工作和子女的教育，他們希望在法律上得到公平對待，想要的不過是正常使用的電以及準點的火車。