是一場(chǎng)震驚世界的慘?。阂患苡伤拿w行員駕駛，搭載波蘭前總統(tǒng)萊赫·卡欽斯基夫婦以及近百名波蘭高層的總統(tǒng)專機(jī)，在俄羅斯一個(gè)機(jī)場(chǎng)附近墜毀，機(jī)上人員無一生還。事發(fā)當(dāng)天是2010年4月10日，也是著名事件“卡廷慘案”的紀(jì)念日。

總統(tǒng)專機(jī)居然也會(huì)墜機(jī)？而且是在一個(gè)極為敏感的政治紀(jì)念日里，滿載著一國元首和全國四分之一的高層，事發(fā)地還是在敵對(duì)國家的機(jī)場(chǎng)……這些都讓空難蒙上了一層迷霧，并將兩個(gè)本來就不和諧的國家關(guān)系變得更僵。

這是一場(chǎng)政治暗殺嗎？問題出在飛機(jī)本身，還是飛行員的失誤？俄羅斯的機(jī)場(chǎng)方面有沒有嫌疑？空難過后，波蘭和俄羅斯都派出了調(diào)查組，并最終提交了官方報(bào)告，認(rèn)定這是一場(chǎng)意外事故，但猜疑聲還是難以平息。事過三年，隨著當(dāng)年各種背景資料和相關(guān)人員漸漸浮出水面，我們得以客觀地梳理一下這場(chǎng)空難的前因后果。

悲劇

這是個(gè)略帶寒意的初春早晨，一架圖波列夫-154M客機(jī)從華沙起飛，往俄羅斯方向飛去。能容納167人的機(jī)艙并不太滿，只坐了88名乘客，但他們的分量卻不容小覷：波蘭時(shí)任總統(tǒng)卡欽斯基及夫人、波蘭空軍司令布瓦西克中將、波蘭禮賓司司長馬里烏什·卡扎納以及波蘭各階層的精英。他們正準(zhǔn)備參加一個(gè)沉重而極富爭議的活動(dòng)——卡廷慘案紀(jì)念日，有些人還專門帶去了儀式上用的花環(huán)。駕駛艙里的則是波蘭最優(yōu)秀的四名飛行員，他們都是波蘭特別航空?qǐng)F(tuán)的精英航空兵。

飛機(jī)是9點(diǎn)27分起飛的，預(yù)計(jì)十點(diǎn)多降落到俄羅斯西部的斯摩棱斯克（Smolensk）機(jī)場(chǎng)。從那里乘車前往卡廷紀(jì)念館，應(yīng)該正好能趕上紀(jì)念儀式。十點(diǎn)剛過，飛機(jī)開始減速，準(zhǔn)備下降，周圍一片霧靄。

斯摩棱斯克是距離卡廷紀(jì)念館最近的機(jī)場(chǎng)，如果不能準(zhǔn)時(shí)在這里下降，改飛其他機(jī)場(chǎng)的話，他們很可能會(huì)錯(cuò)過紀(jì)念活動(dòng)。作為一位注重波蘭傳統(tǒng)、從上世紀(jì)80年代就開始在民主運(yùn)動(dòng)中備受矚目的政治家，卡欽斯基是無論如何都要親自到場(chǎng)悼念大屠殺死難者的。

駕駛艙內(nèi)的氣氛也緊張起來。隨著飛機(jī)接近機(jī)場(chǎng)，飛行員要處理的工作迅速增加。飛行工程師米夏拉克要做一些引擎性能的計(jì)算，因此他需要地面塔臺(tái)提供一些關(guān)鍵信息，比如當(dāng)?shù)貧鉁?、氣壓、能見度等。通常來說，英語是民航的通用語言，但斯摩棱斯克是個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)，民航客機(jī)很少在這里降落，空中管制員只會(huì)說俄語。

于是，處理飛機(jī)和塔臺(tái)間通信的任務(wù)落到了機(jī)長普羅塔休克頭上，他是機(jī)組成員中唯一會(huì)講俄語的。

“早上好，波蘭空軍101呼叫。”

“收到，波蘭空軍101?！彼_(tái)控制中心回復(fù)，“我們這里有霧，能見度為400米。”

在這種濃霧中降落，就像眼睛蒙著紗布，從半空跳到一根平衡木上一樣?！澳闵焓植灰娢逯?，甚至連旁邊的人都看不清?！彼鼓馑箍说幕刂鞴芩估涨倏剖潞蠡貞洝８愕氖?，斯摩棱斯克機(jī)場(chǎng)沒有配備無線電著陸導(dǎo)航設(shè)備。“這不是我們國家設(shè)備最好的機(jī)場(chǎng)。”

飛行員需要先降落到100米飛行高度，以便尋找跑道。找到之后，他們要進(jìn)行手動(dòng)降落。

“氣溫和氣壓是多少？”

塔臺(tái)回應(yīng)：“氣溫2攝氏度，氣壓745毫米汞柱（993百帕），機(jī)場(chǎng)情況不適合降落。”

一陣沉默之后，機(jī)長普羅塔休克作出指示：“繼續(xù)進(jìn)場(chǎng)。如果不能降落的話，就用自動(dòng)駕駛模式復(fù)飛（復(fù)飛Go around，指飛機(jī)在下降著陸過程中，遇到某種特殊情況時(shí)，立即中止下滑著陸，重新轉(zhuǎn)入正常上升狀態(tài)的過程）?！彼麑w機(jī)再降低了一些，想將地面情況觀察得更仔細(xì)。

“根據(jù)機(jī)組人員的飛行經(jīng)驗(yàn)，他們知道大霧是不均勻的，前一分鐘可能非常濃密，十幾分鐘后，可能又會(huì)有一陣風(fēng)將霧吹散?！被刂鞴芩估涨倏仆茰y(cè)。

但當(dāng)飛機(jī)飛近地面時(shí)，霧卻越來越濃了。“接近外指點(diǎn)標(biāo)（Outer marker），航向正確，位于下滑道上。”這是從塔臺(tái)傳來的信息。

緊接著，情況急轉(zhuǎn)直下。正當(dāng)機(jī)組成員緊張地尋找跑道時(shí)，駕駛艙內(nèi)響起了飛行高度過低的警報(bào)聲。機(jī)長決定：“放棄降落，準(zhǔn)備復(fù)飛?！贝藭r(shí)在客艙中，乘客們也感覺到了異樣，紛紛系上安全帶。

“注意地形！注意地形！拉起飛機(jī)！”警報(bào)聲一直在不屈不撓地重復(fù)。機(jī)組成員努力地拉升飛機(jī)，但副機(jī)長報(bào)出的飛行高度卻從“90米”、“60米”、“40米”一直下降。當(dāng)他報(bào)出“20米”后，飛機(jī)猛烈地顛簸起來，接著開始向左側(cè)翻?？团搩?nèi)一片驚叫，沒有固定住的物體到處翻滾。機(jī)組成員仍然試圖將飛機(jī)控制住，但一切都晚了。

幾秒鐘之后，波蘭空軍101號(hào)墜落在森林中，起火，爆炸。

“離場(chǎng)復(fù)飛！”機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)仍在發(fā)出指示，但再也沒有收到回音，控制員們面面相覷。

猜疑

在卡廷紀(jì)念館，幾百人還在等待波蘭代表團(tuán)的到來?！皼]人能想象這種悲劇的發(fā)生。當(dāng)總統(tǒng)專機(jī)墜毀的消息剛傳來時(shí)，我們還以為是個(gè)低級(jí)的玩笑?！倍砹_斯記者亞基馬回憶。但十分鐘過后，他看到波蘭人開始相擁而泣。

這個(gè)消息也震驚了波蘭全國上下，猜疑的情緒開始加入到哀痛中來?！霸S多波蘭人相信，世界剛剛目睹了一起由政敵發(fā)動(dòng)的、有預(yù)謀的總統(tǒng)刺殺。人們指責(zé)俄羅斯故意在波蘭政府知情的情況下，合謀消除了這個(gè)危險(xiǎn)的政治眼中釘?！辈ㄌm記者格波特回憶?！岸?，波蘭最重要的400個(gè)人物中的近100個(gè)都在飛機(jī)上，我們甚至擔(dān)心整個(gè)波蘭政府會(huì)垮臺(tái)。”

墜機(jī)后不久，俄羅斯軍方和搜救隊(duì)伍都趕到了。從一位目擊者公布的手機(jī)視頻中，可以看到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的第一手畫面：離機(jī)場(chǎng)跑道420米外的森林中，霧和煙四處彌漫，一些樹枝和殘骸還在噼噼啪啪地燃燒著。飛機(jī)碎片撒得到處都是，有些已經(jīng)焦黑得無法辨認(rèn)。

人們用消防水管澆熄著剩下的火苗，并試圖在一片狼藉中尋找生還者?！爱?dāng)我到達(dá)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，第一個(gè)反應(yīng)就是：他們?cè)趺催@么快就把尸體全移走了？”當(dāng)時(shí)的救援人員卡西亞諾夫回憶。上前察看時(shí)，他才明白過來：“滿地都是殘肢斷臂，96人中沒有一具尸體是完整的?！?/p>

唯一保存下來的，是一個(gè)壓在機(jī)艙碎片下的花環(huán)，這本來是給卡廷紀(jì)念館帶去的。

俄羅斯派出的空難調(diào)查員也到了現(xiàn)場(chǎng)。他們都是洲際航空委員會(huì)MAK的成員。他們?cè)谑掳l(fā)現(xiàn)場(chǎng)找到的證據(jù)是對(duì)波蘭不利的。首先，當(dāng)時(shí)的大霧根本不適合降落，但波蘭飛行員卻堅(jiān)持這樣做。但這在波蘭民眾中引發(fā)了更大的公憤，陰謀論者認(rèn)為這是俄羅斯的借口。為了盡快揭開墜機(jī)真相，波蘭當(dāng)局也派出了自己的調(diào)查員。

勒塞克是當(dāng)時(shí)的波蘭調(diào)查員之一：“我們一共派去了34個(gè)人，這是個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我們采取的程序是，先保留任何可能的事故原因，再通過證據(jù)一個(gè)個(gè)排除?！苯?jīng)過波蘭和俄羅斯雙方的仔細(xì)檢查，飛機(jī)殘骸上沒有發(fā)現(xiàn)爆炸物質(zhì)，也沒有任何證據(jù)表明飛機(jī)是被擊落的。雙方得出了同樣的結(jié)論：政治暗殺的嫌疑可以排除了，這是一次意外事故。

那么，事故原因到底是什么？

勘察事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，調(diào)查員找到了飛機(jī)撞上的第一棵樹，它被撞斷的上半截落在了跑道一公里外。經(jīng)過測(cè)量，這棵樹的高度應(yīng)該是11米。

根據(jù)當(dāng)天值班的機(jī)場(chǎng)空管員的說法：“他們沒有打算降落，只是嘗試進(jìn)場(chǎng)而已?！碑?dāng)時(shí)飛行員的計(jì)劃是，飛機(jī)下降到100米后再飛越機(jī)場(chǎng)?！?00米是決定高度，低于這個(gè)的話，會(huì)有撞到地面物體的風(fēng)險(xiǎn)。那時(shí)就很難保證可以安全復(fù)飛離場(chǎng)了?！?/p>

但讓調(diào)查員們迷惑不解的是，按照這個(gè)最低高度，飛機(jī)應(yīng)該能輕而易舉地從機(jī)場(chǎng)上空飛過去，而不是撞上11米高的樹。也就是說，總統(tǒng)座機(jī)當(dāng)時(shí)的高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有100米。這到底是飛機(jī)故障，還是機(jī)組成員的失誤？

調(diào)查員的當(dāng)務(wù)之急是，找到飛機(jī)的黑匣子。

黑匣子

黑匣子是飛行記錄器的俗稱，是1953年由澳大利亞的大衛(wèi)·沃倫博士發(fā)明的。它被裝在空難中最常被完整保留的機(jī)尾上，記錄了飛機(jī)事故前飛行各系統(tǒng)的運(yùn)作情況和駕駛艙錄音等，是找出事故原因的關(guān)鍵。為了便于尋找，它們?nèi)缃褚话惚黄岢娠@眼的橙紅色。

當(dāng)時(shí)的波蘭空軍101號(hào)上裝了三個(gè)記錄儀。其中，駕駛艙錄音器和飛行記錄儀都是俄羅斯制造的，它們記錄下了飛行機(jī)組當(dāng)時(shí)的通話和飛機(jī)的性能；第三個(gè)則是波蘭制造的快速存取記錄儀。同樣保存了飛行數(shù)據(jù)，但只能由波蘭制造商的設(shè)備來讀取，這就確保了俄羅斯提供的數(shù)據(jù)真?zhèn)慰梢缘玫津?yàn)證。

首先被找到的是兩個(gè)俄羅斯制造的黑匣子。儀器被火速送到莫斯科MAK實(shí)驗(yàn)室后，所有數(shù)據(jù)都完好無損地讀取了出來。從這些密密麻麻的數(shù)字中，兩國的調(diào)查組試圖尋找飛機(jī)機(jī)械故障的征兆，卻一無所獲?！爸钡阶采系谝豢脴錇橹?，飛機(jī)似乎沒有任何故障?！焙髞?，波蘭制造的飛行記錄儀也被找到了。經(jīng)波蘭專家讀取的數(shù)據(jù)，跟俄羅斯提供的都一一對(duì)應(yīng)上了?！拔覀儧]有發(fā)現(xiàn)任何被篡改的痕跡，兩邊數(shù)據(jù)是完全吻合的?！?/p>

難道，問題真的出在波蘭機(jī)組成員身上？他們都把目光轉(zhuǎn)到了駕駛艙錄音器上。

“錄音剛開始播放，我們就意識(shí)到了一些不尋常的跡象?！辈ㄌm調(diào)查員耶迪納克回憶，“用俄語跟指揮塔通話的似乎是機(jī)長的聲音，而且從頭到尾只有他一個(gè)人?！卑凑彰窈匠绦颍幚頍o線電通信是導(dǎo)航員的工作。當(dāng)飛機(jī)起降時(shí)，機(jī)長需要全神貫注地控制飛機(jī)和指揮整個(gè)機(jī)組，同時(shí)處理通信無疑會(huì)分散他的注意力，而且還是用外語。但在當(dāng)時(shí)，機(jī)長是唯一能講俄語的人。

不久之后，他們從錄音里聽到了更讓人驚訝的對(duì)話：

“司長先生，外面有霧，現(xiàn)在的情形不允許我們降落?！边@是機(jī)長的聲音，“我們可以試一下，但不一定能成功?！?/p>

“那，我們的問題就大了。”回答機(jī)長的是一個(gè)低沉的聲音，這似乎是禮賓司司長卡扎納。

幾分鐘后，卡扎納的聲音又響起：“總統(tǒng)還沒有決定下一步怎么做。”

他在駕駛艙里干什么？

是誰堅(jiān)持要降落

飛行安全規(guī)則中，機(jī)組外的人是禁止在飛行關(guān)鍵時(shí)刻進(jìn)入駕駛艙的，比如在飛機(jī)起降時(shí)。“根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在某個(gè)高度之下，飛行員嚴(yán)禁跟飛機(jī)內(nèi)其他人對(duì)話，這樣才能集中處理手上的工作。”波蘭調(diào)查員耶迪納克解釋。而在隨后的駕駛艙錄音中，他們還聽到了布瓦西克中將的聲音。

“氣溫2攝氏度，氣壓745毫米汞柱，情況不適合降落?！憋w行錄音中清晰地記載著控制塔發(fā)出的警告。在這種情況下，最佳方案是立刻改飛備降機(jī)場(chǎng)。為什么機(jī)長卻充耳不聞，堅(jiān)持要在濃霧中降落呢？根據(jù)履歷，這位36歲的機(jī)長個(gè)人飛行總時(shí)長超過了3500小時(shí)，是經(jīng)驗(yàn)最豐富的一級(jí)飛行員之一，不太可能會(huì)犯這種低級(jí)錯(cuò)誤。

調(diào)查組找來普羅塔休克機(jī)長的背景資料，認(rèn)真分析后，發(fā)現(xiàn)了一件值得玩味的事情。

“這不是他第一次跟總統(tǒng)一起飛行了。波蘭許多人都記得幾年前發(fā)生的一件事：2008年8月，總統(tǒng)打算飛往格魯吉亞首都機(jī)場(chǎng)，普羅塔休克當(dāng)時(shí)是副駕駛。機(jī)長收到降落的命令后，出于安全考慮，拒絕并改降了其他機(jī)場(chǎng)，結(jié)果卡欽斯基不得不從阿塞拜疆坐車前往目的地。根據(jù)內(nèi)部人士透露，總統(tǒng)當(dāng)時(shí)大為光火，咆哮著要炒了這位機(jī)長。盡管他后來被保了下來，但從此再也沒有為總統(tǒng)開過飛機(jī)，也在職業(yè)生涯上付出了很大代價(jià)。這個(gè)教訓(xùn)相信所有人都記住了。”波蘭記者格波特介紹。

卡欽斯基的法律與公正黨政策專家亞當(dāng)·比蘭后來回憶，總統(tǒng)在飛機(jī)失事前半小時(shí)，曾跟哥哥雅羅斯瓦夫打過電話。后者問他是否已經(jīng)到了斯摩棱斯克，卡欽斯基回答：“還沒有，不過快了?！?/p>

卡廷大屠殺70周年的紀(jì)念活動(dòng)是上午11點(diǎn)半開始的。不論從備降的明斯克機(jī)場(chǎng)還是莫斯科機(jī)場(chǎng)前往，都有三四個(gè)小時(shí)車程。而從白俄羅斯的維捷布斯克軍用機(jī)場(chǎng)到卡廷的話，也有111公里，而且手續(xù)復(fù)雜化。普羅塔休克很清楚，如果不想讓卡欽斯基失望的話，他只能嘗試降落，即使要冒不小的風(fēng)險(xiǎn)。

“盡管禮賓司司長沒有下達(dá)任何命令，但他在駕駛艙的出現(xiàn)，足以打亂機(jī)組成員之間的溝通，以及最終的飛行決策。”波蘭調(diào)查員勒塞克分析，“加上機(jī)長還要用俄語跟指揮塔溝通，讓當(dāng)時(shí)的情況更復(fù)雜?！?/p>

“繼續(xù)進(jìn)場(chǎng)，如果失敗的話我們會(huì)打開自動(dòng)駕駛進(jìn)行復(fù)飛?！逼樟_塔休克按下了自動(dòng)駕駛的開關(guān)，引擎動(dòng)力猛地加大，幫助飛機(jī)重新爬升。但要讓復(fù)飛功能正常運(yùn)作，自動(dòng)駕駛儀需要鎖定跑道一端的，名叫ILS Beacon儀器著陸系統(tǒng)的信標(biāo)。但斯摩棱斯克機(jī)場(chǎng)根本沒有安裝這種信標(biāo)。普羅塔休克等了5秒鐘，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)并沒有如計(jì)劃般爬升起來。等他試圖糾正這個(gè)錯(cuò)誤時(shí)，已經(jīng)太晚了。飛機(jī)撞上了第一棵樹，開始側(cè)翻。

被重設(shè)的高度計(jì)

“注意地形，注意地形，拉升飛機(jī)！”

根據(jù)黑匣子的錄音，墜毀前16秒，這種警報(bào)一共響起過8 次。這說明飛機(jī)高度一直過低，是非常危險(xiǎn)的信號(hào)，應(yīng)該立刻拉升飛機(jī)。但駕駛員似乎一直充耳不聞，直到最后一刻才采取措施。

為什么他們會(huì)有這種反應(yīng)？

調(diào)查員們一頭霧水。他們?cè)诤诎迳蠘?biāo)出了飛機(jī)的實(shí)際飛行路徑，并根據(jù)錄音中導(dǎo)航員報(bào)出的飛機(jī)高度，將它們一一對(duì)應(yīng)。就在導(dǎo)航員報(bào)完“20米”時(shí)，飛機(jī)第一次撞上樹的顛簸聲響起，而就如之前所說，這棵樹明明只有11米高。這是怎么回事？機(jī)組人員居然連當(dāng)時(shí)的飛行高度都搞錯(cuò)了？

“從黑匣子的數(shù)據(jù)看，高度計(jì)本身沒有顯示故障，但它的讀數(shù)突然變動(dòng)了幾次。”氣壓高度計(jì)是利用大氣壓力來顯示飛機(jī)海平面高度的，飛行高度越低，氣壓就越高。在飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)時(shí)，飛行員一般會(huì)根據(jù)機(jī)場(chǎng)的海平面高度來重設(shè)高度計(jì)。但在波蘭空軍101號(hào)上，這種重設(shè)被操作了幾次，結(jié)果讀數(shù)比實(shí)際高度要高出不少。飛行員為什么要這樣做呢？

調(diào)查員向特別航空?qǐng)F(tuán)里其他飛行員提出了這個(gè)問題。答案是：氣壓高度計(jì)連接著一套名叫TAWS的地形高度警報(bào)系統(tǒng)，錄音中的警報(bào)正是它發(fā)出的。它預(yù)先輸入了世界上大部分主要機(jī)場(chǎng)的位置，當(dāng)飛機(jī)降落過低時(shí)就會(huì)響起。但這套系統(tǒng)有個(gè)煩人的問題，當(dāng)遇到?jīng)]有相關(guān)資料的機(jī)場(chǎng)（比如斯摩棱斯克），飛機(jī)降落時(shí)經(jīng)常會(huì)觸發(fā)警報(bào)，即使當(dāng)時(shí)的高度并沒有問題。久而久之，一些飛行員就養(yǎng)成了無視警報(bào)，甚至故意錯(cuò)誤重設(shè)來停止警報(bào)的危險(xiǎn)習(xí)慣。

那么，導(dǎo)航員報(bào)出的高度又是哪里讀的呢？“無線電高度計(jì)！”多數(shù)大型噴氣式客機(jī)都會(huì)配備兩種高度計(jì)，除了氣壓高度計(jì)外，還有一個(gè)無線電高度計(jì)，它是靠無線電波的反射來推斷飛機(jī)與地面距離的。

在平整的地面上方，這個(gè)讀數(shù)是比較準(zhǔn)確的。但斯摩棱斯克基地附近的地形卻很復(fù)雜，飛機(jī)要在重重山谷上方飛過，底下的地面不斷起伏?！白畛踹M(jìn)場(chǎng)的時(shí)候，使用無線電高度計(jì)就是個(gè)嚴(yán)重錯(cuò)誤。”波蘭調(diào)查員認(rèn)為。當(dāng)無線電高度計(jì)讀數(shù)是100米時(shí)，它探測(cè)到的剛好是一個(gè)谷底，而機(jī)場(chǎng)卻在谷峰頂部。由于周圍的濃霧，飛行員根本看不到地形。等飛機(jī)接近機(jī)場(chǎng)時(shí)，離地距離猛地縮減了，飛行員根本來不及拉升飛機(jī)，就撞上了樹。

結(jié)果，兩個(gè)至關(guān)重要的高度計(jì)，一個(gè)被違規(guī)重設(shè)成讀數(shù)錯(cuò)誤，另一個(gè)又遇到了不合適的地形，直接導(dǎo)致了無法挽回的失誤。

機(jī)場(chǎng)的責(zé)任

對(duì)于斯摩棱斯克機(jī)場(chǎng)的復(fù)雜地形，以及當(dāng)時(shí)糟糕的降落條件，最清楚不過的當(dāng)屬機(jī)場(chǎng)空管員了。他們?yōu)槭裁礇]有作出正確的指引和警告，還是準(zhǔn)許波蘭空軍101號(hào)降落呢？

詢問了值班的空管員后，波蘭調(diào)查組有點(diǎn)吃驚：“明明知道那天有這么重要的飛機(jī)，機(jī)場(chǎng)卻沒有做好迎接的準(zhǔn)備。他們的設(shè)備非常差，甚至連飛機(jī)是否在正確的下降軌跡上都很難判斷，還要靠機(jī)長的報(bào)告來確定飛機(jī)高度?！币虼?，當(dāng)飛機(jī)正處于危險(xiǎn)的低空飛行時(shí)，空管員還是發(fā)出了確認(rèn)航向正確的指示?！敖咏庵更c(diǎn)標(biāo)，航向正確，處于下滑道上。”

更重要的是，俄羅斯空管員并沒有讓飛機(jī)改道的權(quán)力?！八麄兤鋵?shí)是不愿意讓飛機(jī)降落的。在機(jī)長決定降落前，他們就想說服上級(jí)，讓飛機(jī)改降備用機(jī)場(chǎng)?！辈ㄌm調(diào)查員耶迪納克說。但波蘭總統(tǒng)的飛機(jī)應(yīng)該在哪里下降，不是航空部門或斯摩棱斯克機(jī)場(chǎng)的空管員能決定的，他們只能指望機(jī)長主動(dòng)放棄降落。從這個(gè)角度看，俄羅斯空管員跟機(jī)長一樣，面臨著來自外界的壓力，這讓他們都錯(cuò)過了作出正確決定的機(jī)會(huì)。

這場(chǎng)空難過后，負(fù)責(zé)搭載波蘭官員的特別航空?qǐng)F(tuán)解散了。一年后，波蘭內(nèi)政部長杰茲·米勒向全世界公開了調(diào)查結(jié)果。兩國的調(diào)查報(bào)告都把最大的責(zé)任歸到了波蘭飛行員身上，而波蘭的報(bào)告還譴責(zé)了斯摩棱斯克機(jī)場(chǎng)的不良狀況，俄羅斯的報(bào)告則對(duì)此表示反對(duì)。盡管陰謀懷疑論仍然存在，但所有人都達(dá)成了一個(gè)共識(shí)：機(jī)組人員永遠(yuǎn)應(yīng)該在制定決策上將安全放在首位。只是，為這個(gè)教訓(xùn)所付出的代價(jià)太沉重了。

（本文部分細(xì)節(jié)來自“黑匣子”及Cineflix）