意大利制造

這樣的設(shè)計(jì)更容易把人帶回電影《大偵探福爾摩斯》中，各種手工制作的精巧工具，充滿(mǎn)古典質(zhì)感，工匠情結(jié)在每一個(gè)細(xì)節(jié)處都讓人贊嘆不已。

摩托工程師Bruno Greppi和奢侈品設(shè)計(jì)師Luca Scope合作設(shè)計(jì)了它，這意味著它不僅僅是輛自行車(chē)，還必然是一件奢侈品。雖然沒(méi)有進(jìn)行鍍金鑲鉆一類(lèi)的大俗處理，但其跨界融合的完美程度卻讓人嘆為觀止。

Cykno將老式哈雷摩托車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)和沙灘自行車(chē)的車(chē)把，以及老式自行車(chē)的車(chē)座組合起來(lái)，車(chē)架下半部分和前叉采用碳纖維材料，上半部分、車(chē)燈和前后擋泥板采用不銹鋼，車(chē)座車(chē)把以及動(dòng)力和傳動(dòng)部位則使用皮革包裹。

而最夸張的還不是這三種不同年代和質(zhì)感的明星材料完美融合，車(chē)輪輻條借鑒了競(jìng)賽級(jí)公路自行車(chē)最新流行的全碳纖維車(chē)輪，一體結(jié)構(gòu)保證了最大強(qiáng)度和最輕重量，考慮到這輛車(chē)的性能，這樣的設(shè)計(jì)綽綽有余。

復(fù)古是它的最大特點(diǎn)，但并不是它的全部?？紤]到它的重量高達(dá)26公斤，為了提高舒適性，同時(shí)還配備了更寬的輪胎，所以單靠雙腳蹬踏的話(huà)，僅是輪胎的摩擦力都必將把人累到崩潰。所以它巧妙地安置了一個(gè)電驅(qū)裝置。瑞士先進(jìn)電池技術(shù)配合中央馬達(dá)，一次充電能續(xù)航60公里。

除了展出，目前Cykno在意大利進(jìn)行生產(chǎn)，可以提供黑色和棕色皮革，以意大利人的效率，如果你有足夠的耐心，那么可以預(yù)定一輛作為自己40歲的生日禮物。

暴力快車(chē)

對(duì)于山地速降自行車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)身過(guò)于沉重是個(gè)不可回避的事實(shí)，重量通常集中在為應(yīng)付極端路段設(shè)計(jì)的粗壯前叉和車(chē)架。而眼前這輛Audi E-bike則更加極端，未來(lái)感的設(shè)計(jì)不談，在采用全碳纖維車(chē)架及輪組的情況下，整車(chē)重量竟達(dá)21公斤。

這樣的數(shù)據(jù)不免使人懷疑Audi是否在作秀，因?yàn)檫@樣的重量已經(jīng)完全能讓玩家望而卻步。但在進(jìn)一步了解之后，我們發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此，車(chē)架和輪組實(shí)際上只有區(qū)區(qū)2.8公斤，讓E-bike成為坦克車(chē)的重點(diǎn)在于設(shè)計(jì)師為它安裝了一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)和一塊電池。

憑借這兩樣?xùn)|西，即便你不是職業(yè)運(yùn)動(dòng)員，也沒(méi)有過(guò)人的體力，也能輕松完成對(duì)自行車(chē)的支配。這臺(tái)電動(dòng)機(jī)有3.1匹的最大馬力，也就是每1匹馬力僅需要承擔(dān)7公斤車(chē)重，所以假設(shè)你的體重是60公斤，那么E-bike也能輕松達(dá)到80公里/小時(shí)的平路最快速度，并且能提供了五種騎行模式。據(jù)官方資料顯示，E-bike 使用9速液壓變速器，類(lèi)似于Audi R8的R tronic變速箱，雖然這有點(diǎn)炒作之嫌，但必須承認(rèn)E-bike在實(shí)際演示中的強(qiáng)大表現(xiàn)更像一臺(tái)花式極限摩托車(chē)。

即便作為一臺(tái)純電動(dòng)自行車(chē)使用，E-bike也有70公里的續(xù)航能力，但此模式的最高時(shí)速被限制在50公里，但如果你把它定義為運(yùn)動(dòng)自行車(chē)，那么即便從零開(kāi)始，它也能給你最有效的幫助。這是因?yàn)樵谖宸N騎行模式下，Wheelie模式借助電動(dòng)馬達(dá)的扭力，可以幫你輕松抬起前輪，而你更是可以通過(guò)專(zhuān)用app控制E-bike的扭力輸出，這才是E-bike的最大創(chuàng)新之處，因?yàn)椴⒉恍枰阒鲃?dòng)蹬踏產(chǎn)生動(dòng)力，所以單輪前進(jìn)就變得更加平穩(wěn)簡(jiǎn)單。

在Power Wheelie模式中可以設(shè)定不同的前輪揚(yáng)起幅度，適合初學(xué)者使用；在Balanced Wheelie模式下，即便你身體重心向前或向后，電動(dòng)馬達(dá)都能幫你維持平衡，這倒有點(diǎn)類(lèi)似Segway的前后平衡技術(shù)。

前輪驅(qū)動(dòng)的死飛

如果你覺(jué)得這輛車(chē)的前叉很奇怪，那就對(duì)了，因?yàn)檫@前叉源自美國(guó)品牌Cannondale山地車(chē)使用的LEFY“左撇子”前叉，也就是只使用單臂達(dá)到前輪支撐和避震，同時(shí)做到輕量化，獨(dú)特的堅(jiān)固設(shè)計(jì)也讓“左撇子”能夠在破壞性山路中保持極高的強(qiáng)度。

但Strassenfeger II將前叉做成這樣并不是為了上述目的，事實(shí)上它也根本不具備任何主動(dòng)避震功能。從單一前剎車(chē)把和后軸的結(jié)構(gòu)看，這是一輛“死飛”自行車(chē)，但卻使用皮帶傳動(dòng)，這種方式擁有最溫和的蹬踏感受，顯然是為了休閑代步而設(shè)計(jì)，而它那看上去極不協(xié)調(diào)的前叉，才是動(dòng)力的源泉所在。

但這樣做的代價(jià)是必須使用前置驅(qū)動(dòng)，即便在死飛先驅(qū)的美國(guó)，也沒(méi)能把一輛死飛做到前置前驅(qū)，而且還是電動(dòng)前驅(qū)。因?yàn)樽鳛樽孕熊?chē)來(lái)說(shuō)，目前前驅(qū)本身基本只有兒童車(chē)能做到，成人自行車(chē)幾乎都是后驅(qū)的。

所以如何在一輛單薄的自行車(chē)上加入電池和電機(jī)，前叉就成了最佳選擇，這根前叉內(nèi)部集成了一個(gè)250瓦的電機(jī)、電池和控制裝置，這種設(shè)計(jì)也才在最新的競(jìng)賽級(jí)公路自行車(chē)上實(shí)現(xiàn)，法國(guó)品牌LOOK最新的頂級(jí)車(chē)架也只是將電子變速套件用的電池鑲嵌進(jìn)了座桿。

而現(xiàn)在的Strassenfeger II只需按下電鈕就能持續(xù)行駛100公里，在人力電力混合模式下，時(shí)速可達(dá)25公里。同樣因?yàn)榍安娴木壒?，整?chē)重量也達(dá)到了前所未有的10公斤，而傳統(tǒng)行駛的自行車(chē)想要達(dá)到同樣效果，最輕的也要16公斤。

智能助力

這可能是目前最智能化的一輛自行車(chē)，很多人都愿意選擇自行車(chē)作為通勤工具，因?yàn)樗鼨C(jī)動(dòng)靈活，而且不會(huì)被貼罰單。但體力和運(yùn)動(dòng)后流汗等因素讓一部分人放棄了自行車(chē)，不過(guò)Vanmoof 10 Electrified就是來(lái)幫你解決這些問(wèn)題的。

乍一聽(tīng)上去仿佛是在形容一輛汽車(chē)，因?yàn)樗钶dVanmoof 公司最尖端的“smart power assistance”（智能動(dòng)力支持）技術(shù)，也就是通過(guò)車(chē)載電腦和曲柄上的傳感器進(jìn)行計(jì)算，讓前輪上250瓦電機(jī)提供的助力與騎行車(chē)本身蹬踏的力度無(wú)縫結(jié)合，從而達(dá)到為騎行者省力的目的，助力程度最高可達(dá)80%。并且它不光解決了出汗問(wèn)題，還連同路癡的問(wèn)題一并解決，因?yàn)樽詭PS。

它號(hào)稱(chēng)“全球首輛智能通勤自行車(chē)”，飛利浦系統(tǒng)的照明燈直接內(nèi)嵌進(jìn)了上管里，由前軸馬達(dá)提供電量，在車(chē)把下方還安裝了小儀表面板以及一個(gè)遠(yuǎn)程控制裝置。通過(guò)儀表面板，你可以查看剩余電量以及電機(jī)功率，而遠(yuǎn)程控制可以輔助你激活或是關(guān)閉自行車(chē)，一旦車(chē)輛被盜，你還能通過(guò)app獲得車(chē)輛所在位置。

電池可以獨(dú)立支持最長(zhǎng)60公里的騎行距離，但會(huì)因?yàn)轵T行的模式、騎行者體重和路況有所變化，因?yàn)檩p量化電池的緣故，這輛車(chē)只有19公斤，一次完整充電只需3個(gè)小時(shí)。