作為“三大件”之一的自行車，隨著國民經(jīng)濟和科技的發(fā)展，曾經(jīng)逐漸淡出國人視線，如今其卻以“奢侈品”的全新姿態(tài)回歸。

1766年，一群修士在修復(fù)達芬奇手稿的時候，發(fā)現(xiàn)了其構(gòu)想的一種代步工具—自行車的雛型。1791年，法國人西夫拉克制造了人類最早的自行車“木馬輪”小車。1886年，被譽為“自行車之父”的英國機械工程師約翰·斯塔利，從機械學(xué)、運動學(xué)的角度設(shè)計出了與今天的自行車基本一致的樣式。

在中國，80后的父輩們曾經(jīng)以能擁有一輛“鳳凰牌”自行車為榮。1995年，中國的自行車需求達到4400多萬輛。此后，隨著生活水平的提高以及汽車的普及，自行車的數(shù)量也直線下降，2000年降到2000萬輛左右，自行車所代表的“榮耀身份”早已一去不復(fù)返。

被稱為“棟篤笑（單口相聲）始祖”的香港藝人黃子華在其作品《洗燥》中有一個段子：“寧愿在寶馬上哭，也不在單車上笑，可是小姐，你知道寶馬也生產(chǎn)單車嗎？”

事實上，不僅是寶馬，越來越多的一線汽車品牌將其生產(chǎn)線擴展至自行車，慢慢淡出國人視線的自行車正以“奢侈品”的姿態(tài)再度回歸。近兩年，高端自行車的年增長率高達30%-40%，有些買了超跑的客戶，特意搭配原品牌一輛數(shù)萬元的自行車已經(jīng)不是新鮮事。

2012年，奔馳公司推出了全球限量的80輛奔馳山地車。而由蘭博基尼與瑞士著名自行車品牌BMC合作的公路自行車全球限量30輛，售價2.6萬美元，并獨家在BMC門店或蘭博基尼的經(jīng)銷商處銷售。無獨有偶，阿斯頓·馬丁與自行車生產(chǎn)商Factor Bike合作推出號稱自行車界“超跑”的One-77 Cycle，全球僅限量77輛，售價為2.5萬英鎊。

此外，傳統(tǒng)奢侈品牌如LV、香奈爾等也相繼推出限量版自行車。繼之前與菲亞特合作打造Fiat 500 by Gucci小巧靈動車型之后，Gucci再次攜手意大利著名自行車品牌Bianchi，推出優(yōu)雅奢華風(fēng)格的Bianchi by Gucci自行車，此外Gucci還設(shè)計了與之配套的一系列配飾，包括頭盔、手套和水壺等。目前，Bianchi by Gucci已在米蘭、巴黎、倫敦、紐約、東京和香港等多家專賣店銷售。而由香奈爾推出的VIP限量版自行車，不僅座凳和鏈蓋外均以其經(jīng)典的縫衍格紋裝飾，后座更是配有3個品牌手袋，因此售價高達30萬元。