隨著自駕游的興起，相當(dāng)一部分游客都開始選擇“航空+租車”的出行方式，既避免了旅途過度勞累，又能享受自駕的樂趣。中秋、國慶雙假期的旅游黃金季，也是租車市場的傳統(tǒng)旺季。2012年的數(shù)據(jù)顯示，目前在國內(nèi)市場規(guī)模第一的神州租車在假日的出租率接近90%，比平時增長了一倍，一嗨等其他租車公司的出租率則都在95%左右。而到了2013年的黃金季，雖然相比2012年各租車公司的車隊都有所擴張，但黃金周的租車率仍然能達到85%左右。并且，租車的價格普遍提升了3-4成，個別車型的租價已達到了平時的3倍。

中國租車市場近幾年成井噴式增長。歐洲知名咨詢公司羅蘭貝格的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國汽車租賃的車輛總數(shù)在2012年達到了25萬輛，預(yù)計到2014年將會達到43萬輛；中國汽車租賃行業(yè)規(guī)模預(yù)計也將從2011年的182億元增加到2014年的380億元左右。

一邊是偌大的規(guī)模，而另一邊則是割裂的市場。據(jù)估計，中國本土的汽車租賃公司數(shù)量多于萬家，多數(shù)小型汽車公司零散分布在各個城市，受地域或資金的限制難以形成連鎖服務(wù)。而占據(jù)市場前五位的汽車租賃公司的市場占有率在2011年不足11%，2012年，神州租車的市場占有率位居首位，但也僅達到了5%。

不僅是中國本土汽車租賃市場蛋糕越來越大，隨著中國出境自由行的游客越來越多，境外租車的客戶也越來越多。為了爭奪中國客源，在本土租車公司競爭進入白熱化的同時，國際大型汽車租賃公司也嘗試通過各種方式“殺”入中國。資本的對接，內(nèi)容的充實，文化的互補，中外合資一時成為中國汽車租賃市場上最時髦的選擇。

中外資本對接

2013年4月，美國赫茲（Hertz）租車公司與神州租車聯(lián)合宣布達成戰(zhàn)略合作，赫茲對神州租車投資逾2億美元，以此換取神州租車近20%的股權(quán)及一個董事會席位。而神州租車也將收購整合赫茲在中國的所有租車業(yè)務(wù)，赫茲的標(biāo)志會出現(xiàn)在神州租車700家租車網(wǎng)點的招牌及各類廣告上，神州租車成為赫茲面對中國消費者的代言人；相對應(yīng)地，赫茲帶到中國來的海外用戶也將全部分享給神州租車。

這并不是中外汽車租賃公司合作的首例，赫茲本身在中國市場上就有過與中國公司的合作經(jīng)驗，雖然夭折，但赫茲一直沒有退出中國市場，其全資子公司仍然在中國的汽車租賃市場上伺機而動。不過，由于缺乏在中國運營的經(jīng)驗，與神州租車合作前，其僅在北京和上海設(shè)立了5家門店。

赫茲并不是第一家與神州租車接觸過的同業(yè)大佬，Enterprise曾經(jīng)與神州有過一年的合作經(jīng)歷，但在合同期滿后轉(zhuǎn)向投資中國汽車租賃行業(yè)第二位的一嗨租車，而在一年之后，神州租車也找到了新歡。雙方的合作模式也很相似，Enterprise出資購買一嗨15%的股權(quán)，并獲得董事局席位，同時幫助一嗨打開國際市場，現(xiàn)在已經(jīng)可以在一嗨的英文版本網(wǎng)站直接操作加拿大、美國和歐洲的租車預(yù)約。

相比赫茲和Enterprise近幾年的初合作，安飛士（Avis）已經(jīng)和中國的“另一半”上海汽車工業(yè)銷售有限公司（SAISC）走過了8年的時光，跨國汽車租賃公司安飛士旗下的安吉汽車租賃有限公司，是由上海汽車工業(yè)銷售有限公司和安飛士各出資50%組建而成的中國首家汽車租賃合資企業(yè)，總投資6600萬美元。目前已在中國38座城市設(shè)立了100多個網(wǎng)點。安飛士采取特許加盟的方式擴充門店數(shù)量，為加盟者提供從門店設(shè)計到經(jīng)營之道的一條龍培訓(xùn)。

外來資本支撐下的急速擴張

租車行業(yè)注定是一個由資本說話的行業(yè)，汽車保有量、網(wǎng)點門店數(shù)量等硬件設(shè)施，配套的員工、廣告投入、后臺服務(wù)等都是吸引消費者的首要條件，而這些都需要強大的資金實力。而正處于戰(zhàn)國時期的中國汽車租賃市場，價格戰(zhàn)也是個避不開的門檻。

在神州租車的擴張史中，外來資本注入一直是其重要的財政支柱。成立于2007年9月的神州租車，在2010年就已經(jīng)得到聯(lián)想集團的母公司聯(lián)想控股以“股權(quán)+債權(quán)”的形式提供的約12億元的投入，在投資完成后，聯(lián)想控股及聯(lián)想投資合計持有神州租車達56.26%的股份。在外來資金的支持下，此后一年多的時間內(nèi)，神州租車服務(wù)網(wǎng)點所覆蓋的城市由41座城市增加到66座城市的520個網(wǎng)點，車隊規(guī)模達到了2.58萬輛。但是這樣的擴張并沒有支撐神州租車成功上市，雖其一度將融資額度由3億美元下調(diào)至1.58億美元，但2012年4月其當(dāng)家人陸正耀仍決定終止IPO，打道回國（詳見新財富雜志2012年6月號《神州租車兵敗IPO之鑒》）。

雖然IPO之旅并不順利，但神州租車很快找到了新的投資方。2012年7月，神州租車斬獲美國華平投資集團2億美元的股權(quán)投資。在華平的資金支持下，神州租車的負(fù)債率由95.4%降到了70%以下的行業(yè)較低水平，并且于年內(nèi)第一次實現(xiàn)了收支平衡。從2007-2011年，神州租車一直處于虧損狀態(tài)。此后，神州租車步入了發(fā)展的快車道。截至2013年6月，神州租車已經(jīng)擁有了700個租車網(wǎng)點，車隊規(guī)模達到了5.5萬輛，超過了中國同行業(yè)第2-20名的汽車租賃公司汽車總數(shù)之和，成為中國汽車租賃市場當(dāng)之無愧的規(guī)模第一。

中國汽車租賃市場其實一直受到國際資本市場的關(guān)注，第一梯隊的汽車租賃公司背后都能找到國際資本的支持。早在2006年，至尊租車就收到了來自海納亞洲和香港麥達基金的首期500萬美元投資，2007年底，海納亞洲和香港麥達基金再次向至尊租車投資5000萬美元，至尊租車在中國市場上一度風(fēng)頭無兩。與Enterprise合作愉快的一嗨租車也曾經(jīng)在2010年9月收到以高盛領(lǐng)頭的融資，啟明創(chuàng)投、鼎暉創(chuàng)投、Ignition Capital、集富亞洲（JAFCO Asia）和漢理資本（New Access Capital）均出現(xiàn)在跟投名單中，總金額達到7000萬美元。

服務(wù)向西取經(jīng)

雖然神州租車在國內(nèi)的規(guī)模位居第一，但急速的擴張和客戶體驗本身就是矛盾體，“內(nèi)容”一直是神州租車的短板。在與赫茲合作后，作為股東之一的赫茲會從業(yè)務(wù)、管理、技術(shù)等方面向神州租車提供全方位的支持，在華的門店也全部交給神州租車來運營。赫茲將會派出兩個團隊協(xié)助神州租車，分別協(xié)助提升其日常運營及銷售能力。同時，神州租車的員工也會被派到美國赫茲進行培訓(xùn)。

事實上，在與赫茲聯(lián)手之前，神州租車已經(jīng)開始向海外取經(jīng)，嘗試全產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。國外的汽車租賃公司通常會以大規(guī)模的汽車采購量吸引汽車制造商簽訂回購協(xié)議，在一至兩年后把車退回給廠商，再由廠商將回購的汽車銷售到二手市場去。而神州租車也于2012年10月開辟了二手車業(yè)務(wù)，每輛車在租賃市場平均服務(wù)1.5年就會出現(xiàn)在其官網(wǎng)的二手頻道里，該通道可以幫助神州租車消化90%的出租車輛。而為了減少車隊的養(yǎng)護成本，神州租車還開始涉足汽車行業(yè)的維修保養(yǎng)服務(wù)，至今已經(jīng)在18個城市建立了20家汽車修理廠。

面臨市場份額的爭奪戰(zhàn)，汽車租賃公司在外來資本的支撐下的急速擴張似乎迫在眉睫，但是激進的規(guī)模膨脹之下，服務(wù)必然成為競爭的下一部重頭戲?！爸型夂腺Y”固然噱頭十足，但如何在高速擴充和客戶體驗之間努力尋找平衡點，將會是汽車租賃行業(yè)避不開的挑戰(zhàn)，“中外合資”的含金量只能交給時間來證明。