在今年的北美國(guó)際車展中廣汽成為繼吉利，長(zhǎng)豐，比亞迪，華晨之后第五家參加北美車展的中國(guó)整車車企，也是本屆北美車展唯一參展的中國(guó)車企。

已有接近一個(gè)世紀(jì)歷史的北美國(guó)際車展是全球五大車展之一。作為世界上歷史最長(zhǎng)、規(guī)模最大的車展之一，它與法蘭克福、日內(nèi)瓦、巴黎和東京車展一起被稱作全球五大車展。

2008年，四家中國(guó)企業(yè)攜近二十輛自主品牌轎車和越野車參加北美車展。吉利、長(zhǎng)豐和比亞迪是自行組團(tuán)參展，中興汽車則由在美國(guó)的經(jīng)銷商組織參展。當(dāng)時(shí)，對(duì)于中國(guó)車企參加北美車展外界褒貶不一，有評(píng)論認(rèn)為中國(guó)車企參加北美車展是走出國(guó)門望世界值得肯定，但也有言辭犀利的媒體評(píng)論這種行為無(wú)異于“班門弄斧”。

2013年北美車展中國(guó)車企廣汽獨(dú)大

2013年，廣汽第一次參加北美車展。作為本次車展唯一的中國(guó)面孔，廣汽攜傳祺品牌三款車型參展，分別為：E-JET A級(jí)新能源汽車、四驅(qū)混合動(dòng)力傳祺及BEV純電傳祺GS5。與以往參展的中國(guó)展品相比，此次廣汽集團(tuán)參展車型均為節(jié)能與新能源車型。

不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)車企參加底特律車展，都是將重心放在新能源汽車上，記者理解此為揚(yáng)長(zhǎng)避短。在傳統(tǒng)車型上，中國(guó)車企自然比不上已有上百年工業(yè)基礎(chǔ)的歐美，甚至日韓。但近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)的快速的發(fā)展，中國(guó)汽車行業(yè)也發(fā)展迅猛，尤其是新能源車，在政府的大力支持下發(fā)展迅速。

另一方面，此次廣汽參加底特律車展可謂一枝獨(dú)秀，筆者認(rèn)為其有拓展北美市場(chǎng)之意，以此次車展作為試探的機(jī)會(huì)，為將來(lái)做好準(zhǔn)備。

比亞迪：連續(xù)參展四屆 缺席兩年

自2008年至2011年，比亞迪一直堅(jiān)持出席北美車展。2011年，當(dāng)最初與其一起搭伴的車企都相繼退出后，比亞迪成為了當(dāng)年唯一參加底特律車展的中國(guó)整車企業(yè)。3年的堅(jiān)持，到了2012年卻戛然而止。當(dāng)時(shí)有報(bào)道稱比亞迪在2012年仍然會(huì)成為底特律車展上唯一的中國(guó)企業(yè)。但從結(jié)果上來(lái)看，比亞迪最終還是缺席了北美車展，原因不得而知。

今年，比亞迪再次缺席北美車展。在新能源汽車的技術(shù)上，比亞迪的投入相當(dāng)大，同時(shí)也取得了不小的成績(jī)，比亞迪E6也算是新能源汽車中大家廣為熟悉的一款產(chǎn)品。今年的缺席是比亞迪戰(zhàn)略上的調(diào)整還是前幾屆底特律車展的成效令其失望？讓廣汽今年獨(dú)大，比亞迪今年注定少了一些關(guān)注，多了一些黯然。

吉利：忙收購(gòu) 今年缺席北美車展

很多中國(guó)車企都將參加北美國(guó)際汽車展作為中國(guó)汽車海外戰(zhàn)略的第一步。 2008年吉利參加北美車展，吉利汽車董事長(zhǎng)李書福在北美汽車展上表示，吉利汽車將和合作伙伴投資5億美元，在墨西哥共建合資工廠，未來(lái)在墨西哥生產(chǎn)的產(chǎn)品將出口到美國(guó)。也許走出國(guó)門的吉利，在熟悉了北美市場(chǎng)之后，沉下心來(lái)專心研究產(chǎn)品和技術(shù)，為日后打開北美市場(chǎng)做基礎(chǔ)。

2012年底，有消息稱吉利集團(tuán)正與阿斯頓？馬丁進(jìn)行洽談，欲對(duì)其進(jìn)行收購(gòu)，且整個(gè)過(guò)程將采用與收購(gòu)沃爾沃相同的模式。

記者視點(diǎn)

海外參展降溫 中國(guó)車企回歸理性

參加北美車展可以看作是車企進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)、擴(kuò)大國(guó)際影響力的敲門磚。近年來(lái)，中國(guó)車企海外參展熱潮逐漸降溫。走出國(guó)門的中國(guó)車企發(fā)現(xiàn)，自己相比歐美日韓還是有一些距離，無(wú)論是在擴(kuò)大規(guī)模、經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品研發(fā)方面都更加回歸了理性，不得不說(shuō)是一件令人高興的事情。