又是一年過去了，中國汽車產(chǎn)量實現(xiàn)了4.6%平穩(wěn)增長。各種數(shù)據(jù)表明，中國經(jīng)濟從2012年起開始進(jìn)入平穩(wěn)增長時期，汽車市場也已經(jīng)步入平穩(wěn)增長時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)將面臨著高速增長之后的重要調(diào)整轉(zhuǎn)型期。新的一年里，全行業(yè)考慮更多的是，高增長時代已經(jīng)結(jié)束，中國汽車產(chǎn)業(yè)在平穩(wěn)增長年代該怎么做；能源環(huán)境交通危機顯現(xiàn)，在國家要實現(xiàn)全面建成小康社會的條件下，中國汽車產(chǎn)業(yè)該如何發(fā)展？ 對于這一嚴(yán)肅而重大的問題，我們認(rèn)為，國家應(yīng)該實施汽車強國戰(zhàn)略。而汽車強國戰(zhàn)略的內(nèi)涵至少應(yīng)包括以下六個方面：加強自主創(chuàng)新、做強中國品牌、深化合資合作、完善產(chǎn)業(yè)鏈條、重視海外戰(zhàn)略、建設(shè)汽車社會，本文將重點分析自主創(chuàng)新問題。

自主創(chuàng)新問題看是老生常談，其實不然。改革開放三十多年，我們靠引進(jìn)開放、合資合作，取得了巨大成就（其間也有自主開發(fā)的不懈努力）。但現(xiàn)在形勢變了：一是該引進(jìn)學(xué)習(xí)的都引進(jìn)學(xué)習(xí)了，靠引進(jìn)解決不了的研究開發(fā)能力，只能靠自主創(chuàng)新；二是，我們已達(dá)到世界產(chǎn)銷第一的規(guī)模，具備自主創(chuàng)新的好條件。在市場經(jīng)濟中，有市場，有規(guī)模市場是發(fā)展第一要素。去除外資品牌不算，中國品牌已有1000萬輛以上的產(chǎn)銷市場，難道這還不足以支撐我們自主創(chuàng)新嗎？

怎樣進(jìn)行自主創(chuàng)新呢？除建立高水平研發(fā)基地，建立現(xiàn)代化開發(fā)流程和數(shù)據(jù)庫，以及組建并培養(yǎng)一流的人才隊伍外，還有三點特別重要：首先是提高研發(fā)投入的比例。黨中央、國務(wù)院在《關(guān)于深化科技體制改革加快國家創(chuàng)新體系建設(shè)的意見》中要求：行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)逐步實現(xiàn)研發(fā)投入占主營業(yè)務(wù)收入的比例與國外同類先進(jìn)企業(yè)相當(dāng)。而根據(jù)國家統(tǒng)計局和中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)字，我國汽車行業(yè)的研發(fā)投入不足主營收入的2%，僅及國際水平的一半。這么低的研發(fā)投入，在過去以引進(jìn)為主要技術(shù)來源的發(fā)展模式下，在行業(yè)、企業(yè)面臨重重困難的情況下，情有可原。但在今天市場規(guī)模已達(dá)到世界第一，并且需要加強自主創(chuàng)新，以建設(shè)汽車強國為目標(biāo)的情況下，是萬萬不夠的。當(dāng)然，企業(yè)要提高研發(fā)投入的水平，還需要國資管理部門改善考核方法，督促鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入。還需要稅務(wù)部門改進(jìn)工作方法，從逼企業(yè)多繳稅轉(zhuǎn)向鼓勵企業(yè)多投入研發(fā)。第二是政府應(yīng)有計劃地支持汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)、共性技術(shù)研究。雖說企業(yè)是技術(shù)進(jìn)步的主體，但汽車產(chǎn)業(yè)是關(guān)系國計民生的支柱產(chǎn)業(yè)，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)實力和積累還不足以和跨國公司抗衡。因此，在前端的基礎(chǔ)技術(shù)、共性技術(shù)領(lǐng)域，由政府給予有計劃的支持是應(yīng)該的，而且歐美日韓都是這么做的。 第三項是政府應(yīng)該制定長期、綜合、穩(wěn)定的法律、法規(guī)和政策，引導(dǎo)企業(yè)向著節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展的方向去技術(shù)進(jìn)步，并保證政策的長期、綜合、穩(wěn)定。

總而言之，汽車強國夢是全行業(yè)夢想，也是中華民族偉大復(fù)興夢想中最為燦爛輝煌的章節(jié)，自主創(chuàng)新則是實現(xiàn)強國夢的重要產(chǎn)業(yè)保證。（其它重要主題分析將在“2013中國汽車論壇”上進(jìn)行全面發(fā)布）