繼年初將淘寶商城更名為“天貓”后，阿里巴巴集團(tuán)又孵出了“菜鳥”。

由阿里巴巴牽頭的中國智能骨干網(wǎng)項(xiàng)目，計(jì)劃用5～8年的時(shí)間建立一張能支撐全國日均300億網(wǎng)絡(luò)零售額的骨干網(wǎng)，可以做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)。這一頗具理想主義色彩的項(xiàng)目，被深圳市市長許勤高調(diào)贊許為：“開啟了中國電子商務(wù)新的偉大事業(yè)的一個(gè)新的發(fā)展階段?！?/p>

菜鳥不做快遞物流

5月28日，14位重量級人物在深圳同時(shí)按下按鈕，宣告菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（下稱菜鳥網(wǎng)絡(luò)）正式成立。除馬云外，這些嘉賓還包括銀泰集團(tuán)董事長沈國軍、復(fù)星集團(tuán)董事長郭廣昌以及三通一達(dá)（指中國快遞公司：申通、圓通、中通、韻達(dá)）的老總們。

由阿里巴巴牽頭，聯(lián)合上述企業(yè)同時(shí)共啟“中國智能骨干網(wǎng)”項(xiàng)目。這一計(jì)劃希望5～8年內(nèi)，通過自建、共建、合作、改造等模式，打造遍布全國的開放式社會(huì)化物流倉儲(chǔ)設(shè)施，建立一張能支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)。

出任菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席執(zhí)行官的沈國軍強(qiáng)調(diào)說：菜鳥網(wǎng)絡(luò)并不是要做快遞物流，而是希望成為一家領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)科技公司。在物流的基礎(chǔ)上搭建一套開放、共享、社會(huì)化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，旨在完善物流企業(yè)無法做的，而未來社會(huì)化物流體系必需的東西。

目前，這一網(wǎng)絡(luò)的各區(qū)域樞紐節(jié)點(diǎn)的選址工作已經(jīng)啟動(dòng)。3個(gè)月前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)第一次股東預(yù)備會(huì)在杭州召開后，曾發(fā)布過一條不到100字的新聞稿，這條消息引起了各地政府的關(guān)注。

“他們都非常踴躍地跟我們聯(lián)系，目前已經(jīng)有十幾個(gè)城市在不斷推進(jìn)項(xiàng)目的發(fā)展，”沈國軍在接受媒體采訪時(shí)介紹說，“這些城市包括浙江杭州、金華、海寧等，廣州的增城，以及武漢、北京、天津等地也開始推進(jìn)?！?/p>

雖然目前還沒有具體落成的項(xiàng)目，不過業(yè)內(nèi)人士分析今年內(nèi)菜鳥網(wǎng)絡(luò)可以在節(jié)點(diǎn)選址方面，獲得各地政府支持，并拿下數(shù)個(gè)城市的地塊。阿里巴巴副總裁童文紅對媒體坦言，“很顯然各地政府都會(huì)看好我們這個(gè)網(wǎng)絡(luò)對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效應(yīng)。”

而據(jù)沈國軍介紹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將建設(shè)的這些樞紐節(jié)點(diǎn)也不全是產(chǎn)業(yè)園，“這取決于城市的規(guī)模，如果規(guī)模足夠大，也許我們會(huì)把它延伸成產(chǎn)業(yè)園區(qū)，比如C2B的基地，”他介紹說，“這也可成為帶動(dòng)年輕人創(chuàng)業(yè)的基地，可能會(huì)成為一個(gè)地方、一個(gè)地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/p>

彌補(bǔ)短板或?yàn)樯鲜校?/p>

但與宏偉的理想相比，對于這一網(wǎng)絡(luò)將來具體如何掙錢的商業(yè)模式，各方似乎都還沒有想透。

“大家要清楚菜鳥是真正意義的創(chuàng)業(yè)公司，今天我們規(guī)劃越清楚，越不利于它的創(chuàng)新，創(chuàng)新不是規(guī)劃出來的?！卑⒗锇桶图瘓F(tuán)副總裁李俊凌面對迫切的媒體，并沒有給出滿意的答案，“商業(yè)模式部分現(xiàn)在真的不知道，（這樣的公司）大家都沒有做過，是一個(gè)開創(chuàng)性的業(yè)務(wù)?！?/p>

馬云們的長遠(yuǎn)夢想，被現(xiàn)實(shí)解讀為受制內(nèi)、外壓力的權(quán)宜之計(jì)，是為了獲得電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)。沒有物流支撐的阿里巴巴將在未來發(fā)展受制，而解決物流最后一公里的快遞業(yè)，也面臨發(fā)展瓶頸。

雙方聯(lián)合推出的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，對內(nèi)可以解決未來淘寶系發(fā)展瓶頸——目前淘寶系的銷售規(guī)模會(huì)越來越大，但平臺(tái)上固有的第三方快遞公司的發(fā)展速度，已不足以支撐淘寶系過于龐大的銷售。

對外，競爭對手京東商城、騰訊、蘇寧易購、1號(hào)店、國美商城等電商均擁有物流優(yōu)勢，尤其是京東商城一直通過自建物流品牌，在行業(yè)內(nèi)樹立了標(biāo)準(zhǔn)；騰訊則通過收購易訊在各地大規(guī)模建立自己的倉配系統(tǒng)。一直依托于社會(huì)物流的阿里巴巴，卻遭遇發(fā)展瓶頸。

業(yè)內(nèi)人士指出，阿里巴巴與快遞公司聯(lián)手推出菜鳥網(wǎng)絡(luò)，正是雙方共同應(yīng)對短板的權(quán)宜之計(jì)。而菜鳥網(wǎng)絡(luò)孵化之際，正是阿里巴巴尋求上市之日。在同一時(shí)間，馬云向外界透露，雖然仍無時(shí)間表，但阿里巴巴已經(jīng)排除美國上市，僅在香港實(shí)施上市計(jì)劃。有輿論指出：阿里巴巴此時(shí)宣布大規(guī)模物流計(jì)劃，明顯是為IPO增加籌碼。

業(yè)內(nèi)期待降低物流費(fèi)用

總部位于上海的專業(yè)第三方物流公司虹迪物流，目前在全國有29個(gè)辦事處輻射95%以上縣級城市。該公司總裁張鵬飛對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示，此次合作參與方有大量重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)資源（例如各家快遞公司的終端網(wǎng)點(diǎn)布局），如何優(yōu)化這些產(chǎn)能，同時(shí)克服標(biāo)準(zhǔn)化的難題，是阿里巴巴未來可能面對的難題。

對于外界擔(dān)憂的項(xiàng)目中的倉儲(chǔ)設(shè)施與“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)的倉儲(chǔ)會(huì)產(chǎn)生競爭，沈國軍說：“我們建的要求、標(biāo)準(zhǔn)跟他們不一樣，產(chǎn)品內(nèi)容不一樣。我們還有內(nèi)容，對科技的投入、對今后數(shù)據(jù)的整合等等。跟現(xiàn)有的不會(huì)構(gòu)成任何競爭，今后有可能是合作的對象?！?/p>

據(jù)阿里巴巴方面對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》介紹，中國智能骨干網(wǎng)體系，將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內(nèi)形成一套開放的社會(huì)化倉儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，向制造商、網(wǎng)商、物流快遞企業(yè)等開放。

除了讓消費(fèi)者享受便利外，智能骨干網(wǎng)項(xiàng)目將創(chuàng)造1000萬人口的就業(yè)，支持1000萬家新型企業(yè)的發(fā)展，“讓天下沒有難做的生意”。

楊萃先是黔西南古方紅糖公司全國網(wǎng)絡(luò)營銷中心總監(jiān)，他的公司預(yù)計(jì)2013年的銷售額將達(dá)到2000萬元，其中通過網(wǎng)絡(luò)銷售的預(yù)計(jì)占比20%，“快遞費(fèi)通常會(huì)占到網(wǎng)購全部價(jià)格的10%左右，但消費(fèi)者對快遞質(zhì)量往往并不滿意?！睏钶拖雀嬖V《中國經(jīng)濟(jì)周刊》。

楊萃先的企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)銷售中，其成本主要為網(wǎng)絡(luò)推廣費(fèi)用和物流快遞費(fèi)用等，他介紹說，目前物流方式為公路和快遞兩方面，以甘者古方紅糖京東旗艦店為例子，如果是京東代為發(fā)貨的FBP模式，每一單要收取20元打包、快遞費(fèi)用，幾乎50%費(fèi)用花費(fèi)在物流上。

“而在天貓旗艦店，一單快遞連同打包、包材、人工費(fèi)用要計(jì)算10元錢，如果客單量低于30元，我們很難有利潤，因此降低物流成本是我們最看重的事情?！?/p>

此外，楊萃先對這個(gè)新的電子商務(wù)平臺(tái)的還有幾點(diǎn)期望：1.代收貨款；2. 24小時(shí)內(nèi)送達(dá)；3.代替廠家存放貨物、填單、發(fā)貨——“如果菜鳥網(wǎng)絡(luò)可以部分甚至全部做到這些，那真就做到了馬云那句話——‘天下沒有難做的生意’?！彼f。