導(dǎo)語(yǔ)：天文臺(tái)一早放話，表示天兔是60年來(lái)本港第二最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，威力僅次于1979年的荷貝——當(dāng)年這個(gè)臺(tái)風(fēng)令12人死亡，800人無(wú)家可歸。

香港人總盼望大風(fēng)，不管是小孩還是大人，就可以有一天的假期了；然而很多大型臺(tái)風(fēng)都在晚間登陸，翌早減弱，令大家少了一天突如其來(lái)的假期。不過(guò)能減少對(duì)大眾的影響，倒是好事。最近幾年，大家都在調(diào)侃有種“李氏力場(chǎng)”保護(hù)香港——放假會(huì)股票停市，各行各業(yè)的生產(chǎn)力亦會(huì)降低，于是網(wǎng)上流傳我們的首富李嘉誠(chéng)研發(fā)出“力場(chǎng)”來(lái)?yè)踝∨_(tái)風(fēng)來(lái)襲。當(dāng)然這都是說(shuō)笑的，如果人力真能控制天氣，天災(zāi)就不會(huì)為人類帶來(lái)傷亡了。就像上月底出現(xiàn)的“怪獸臺(tái)風(fēng)”天兔，可以擋得住的話，不止紓緩了機(jī)場(chǎng)幾日的大混亂，亦能救回廿一條人命了。

關(guān)于天兔，對(duì)于普羅大眾來(lái)講，不過(guò)是多了半天假期，還要趁臺(tái)風(fēng)來(lái)襲前為窗戶貼上膠紙保護(hù)，預(yù)先買定食物儲(chǔ)備，有閑情就跑到海邊看浪看風(fēng)，感受那種危險(xiǎn)的刺激感?？墒菍?duì)旅客就不一樣了，天兔未來(lái)，在外地的朋友紛紛在社交網(wǎng)站表示焦慮，回港一刻正是臺(tái)風(fēng)吹襲之時(shí)，他們是否要準(zhǔn)備在外地多留一天？有朋友很樂(lè)觀，了解班機(jī)必然要延遲后，趕緊計(jì)劃多出一天的行程。至于上班日子延誤了，都沒(méi)法子呀，難道要游泳回港嗎？

至于香港旅客又如何？天文臺(tái)一早放話，表示天兔是60年來(lái)本港第二最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，威力僅次于1979年的荷貝——當(dāng)年這個(gè)臺(tái)風(fēng)令12人死亡，800人無(wú)家可歸。極其罕有地，多間航空公司早一天宣布在臺(tái)風(fēng)當(dāng)天傍晚取消所有航班，最終有119班抵港客機(jī)及110班離港客機(jī)延誤，而有127班抵港客機(jī)及128班離港客機(jī)取消。這許多客機(jī)加起來(lái)的旅客，便令這個(gè)國(guó)際知名的香港機(jī)場(chǎng)狼狽不堪了，四處都擠滿人在排隊(duì)。

看新聞報(bào)道，不少人霸得長(zhǎng)椅就躺下休息，沒(méi)位置的索性席地而睡，用紙皮和毛毯蓋身就算，都顧不得儀態(tài)。有內(nèi)地旅客在柜臺(tái)前大吵大嚷，全被鏡頭攝下。這些旅客在抱怨為何沒(méi)能將機(jī)票調(diào)一調(diào)，好趕得及在停飛前離開，亦有人投訴航空公司不安排酒店住宿，連累他們流落機(jī)場(chǎng)。恰好天兔走后一天，我要搭凌晨機(jī)往釜山，無(wú)可避免航班要延遲一小時(shí)，那已經(jīng)比想象中好，始終前一天的航班仍在疏導(dǎo)中。我在機(jī)場(chǎng)仍可見(jiàn)隨處或坐或臥的旅客，聽(tīng)說(shuō)有本來(lái)星期日飛走的旅客，要折騰到星期二才可上機(jī)，找不到酒店的，只能在機(jī)場(chǎng)睡兩晚吧。

上機(jī)前，我看到其中一個(gè)辦理登機(jī)的柜位，仍然站滿了等待的內(nèi)地旅客，態(tài)度不算激進(jìn)，只是有幾個(gè)表現(xiàn)毛躁，警察正跟他們解釋些什么?？尚?，即使怨聲載道，但沒(méi)有旅客毆打地勤的新聞傳出，算是文明。其實(shí)，面對(duì)天災(zāi)，人類又能做什么去抵抗呢，難道航空公司有心制造大混亂嗎？雖說(shuō)科技昌明，但人類在大自然面前，仍是很渺小的，有時(shí)只得自求多福。其實(shí)為了防避天兔，航空公司預(yù)早一天宣布停飛，好讓旅客趁早籌措，這已是惠民之策了，沒(méi)叫你白來(lái)機(jī)場(chǎng)空等一場(chǎng)。當(dāng)然，要緊急離港的，在機(jī)場(chǎng)等待候補(bǔ)機(jī)位亦無(wú)可厚非，然而等得到叫好運(yùn)，等不到屬正常，無(wú)故遇上這場(chǎng)超級(jí)臺(tái)風(fēng)，宿命來(lái)講是一種命，惟有無(wú)奈接受吧，再發(fā)脾氣都無(wú)濟(jì)于事。

事實(shí)上，地勤和機(jī)場(chǎng)的工作人員都得陪著混亂，他們控制不了航班，卻要不斷向旅客解釋；臺(tái)風(fēng)快到了，亦不能回家避災(zāi)，陪著大家一起處理大小事。事過(guò)境遷，又有多少人跟他們講聲辛苦了？當(dāng)然，處理是否得宜，直接影響旅客的利益，可是與別的機(jī)場(chǎng)相比，香港機(jī)場(chǎng)的效率和服務(wù)態(tài)度如何，有體會(huì)過(guò)的人都知道，在非常時(shí)期多給體諒，實(shí)不為過(guò)。

除了航空，巴士及港鐵都要停止服務(wù)，街上只有疏落的士仍然營(yíng)業(yè)；刮風(fēng)那天是周日，固然還有戲院、卡拉OK可去，可是大家都趕及傍晚六時(shí)前回家，以免無(wú)車可搭。全市停頓，不為別的，只求保障人命，不管多積極進(jìn)取的城市，仍要僅守這條底線，與天斗的下場(chǎng)，損傷始終是人類。最后，天兔在香港低調(diào)掠過(guò)，卻在廣東省取了21條人命，這是香港人與旅客的運(yùn)氣。不過(guò)截稿之時(shí)，又有臺(tái)風(fēng)迫近中國(guó)了，希望一切安好，大家平安。