導(dǎo)語(yǔ)：除了中國(guó)，就屬在美國(guó)考駕照最容易，不過(guò)考慮到國(guó)外的時(shí)間跨度、培訓(xùn)及考試費(fèi)用，還是先拿了中國(guó)駕照最劃算。

法國(guó)國(guó)寶級(jí)導(dǎo)演呂克·貝松曾執(zhí)導(dǎo)過(guò)一個(gè)系列喜劇《的士速遞》，里面的無(wú)牌出租車司機(jī)堪稱神通廣大，但這匹千里馬的伯樂(lè)卻是個(gè)連考28次也拿不到駕照的鹵莽警察。警察一出場(chǎng)，就在第8次考試中把車開(kāi)進(jìn)了肉鋪，他媽媽聽(tīng)說(shuō)后卻一臉輕松：“才第8次而已，你老爸當(dāng)年考了20次，考官不想再見(jiàn)他才無(wú)奈給了駕照?！?/p>

現(xiàn)實(shí)中的法國(guó)駕照雖然沒(méi)有那么難得，但想一次就過(guò)仍是奢望?！澳梅▏?guó)駕照出名的難，考個(gè)兩三次很正常，”Lia當(dāng)年在報(bào)名筆試之后拿到了美國(guó)簽證，他很慶幸逃過(guò)一劫：“在美國(guó)考駕照就容易多了，我覺(jué)得比在中國(guó)還容易?！?/p>

新交規(guī)出來(lái)以后，中國(guó)的駕車族和駕考族也如履薄冰、叫苦連天，《世界博覽》雜志就帶著大家看看到底哪國(guó)考駕照比中國(guó)容易，哪國(guó)更難，讓我們的新司機(jī)和準(zhǔn)司機(jī)們找找安慰。

上路前的修行

除了Lia，在其他國(guó)家考駕照的朋友們都紛紛吐槽難考，比如在德國(guó)生活多年的Kee，在了解了汽車王國(guó)的交規(guī)后，干脆不考了。在德國(guó)考駕照，要先通過(guò)視力測(cè)試，再參加一個(gè)急救培訓(xùn)班。近幾年，急救班規(guī)定的學(xué)時(shí)也從4小時(shí)提高為8小時(shí)。

不獨(dú)德國(guó)，在瑞士考駕照除了要參加救護(hù)課，還要上感覺(jué)課。救護(hù)課學(xué)時(shí)10小時(shí)，除了心肺復(fù)蘇等必要的救護(hù)常識(shí)，還教授如何報(bào)警和保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。成績(jī)合格者一周后會(huì)收到由紅十字會(huì)和駕校共同簽發(fā)的救護(hù)課結(jié)業(yè)合格證。

感覺(jué)課為8小時(shí)，教師通過(guò)幻燈片、圖片和錄像，講解在不同的氣候條件、不同的路況和復(fù)雜交通流量的情況下可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題和解決辦法，就是資深駕駛員傳授經(jīng)驗(yàn)。在瑞士，學(xué)完了了這兩項(xiàng)課程，就能找教練準(zhǔn)備路考了。

但在德國(guó)，學(xué)習(xí)完急救知識(shí)，才能拿著其他常規(guī)材料申請(qǐng)駕駛許可。一般主管部門需要4～6周才能下發(fā)駕駛許可，而許可證的有效期是一年。如果一年內(nèi)沒(méi)有考取駕駛執(zhí)照，就要重新申請(qǐng)駕駛許可了。

接著就是進(jìn)駕校學(xué)習(xí)了。這個(gè)所謂的駕校和中國(guó)駕校完全不是一個(gè)概念——德國(guó)有不少駕校都是夫妻店或父子店，一個(gè)主要負(fù)責(zé)后勤，另一位就是理論、實(shí)踐一身挑的教練了。不同于在中國(guó)考駕照嚴(yán)格的按部就班，德國(guó)允許考生同時(shí)上理論和實(shí)踐課，理論實(shí)踐相結(jié)合，效果更好。

筆試必須在上完理論課后才可以參加，而理論的課時(shí)也從之前的12堂提高到14堂。一般駕校一周只有1～2次理論課，因此理論課往往要上2個(gè)月以上，但是課時(shí)由教練自己統(tǒng)計(jì)，只有他出具了學(xué)時(shí)證明考生才能參加考試。

德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)是除了名的，尤其在之后的路考中，考官可能會(huì)上演一出出功心計(jì)，但唯有在理論課上，能感受到一些靈活和溫情。比如，按照規(guī)定，應(yīng)該拿到駕駛許可才能上理論課，但這就要等將近2個(gè)月，有的教練會(huì)在報(bào)名起就允許考生上課，等拿到了許可就可以直接參加考試了。理論學(xué)習(xí)除了上課，還有一本詞典式的大厚書(shū)，豐富的網(wǎng)絡(luò)資源以及真題集。鑒于中國(guó)人個(gè)個(gè)是理論考試的好手， 有的教練也肯在學(xué)時(shí)證明上通融。

考官步步攻心

無(wú)論筆試還是路試，在德國(guó)都是由DEKRA和TUV來(lái)判定的。在中國(guó)，駕考由車管所負(fù)責(zé)，在美國(guó)、新西蘭、英國(guó)等國(guó)家由國(guó)家級(jí)汽車協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)，而德國(guó)的DEKRA和TUV均是企業(yè)性質(zhì)的質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)，它們的認(rèn)證涉及各類產(chǎn)品，代表了德國(guó)高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。凡經(jīng)他們認(rèn)證的產(chǎn)品，幾乎都被列為免檢等級(jí)。駕照也是如此——德國(guó)的駕照是終身制的，一旦拿到，只需在一定年齡層再次參加身體和視力測(cè)試，哪怕七老八十，也能駕車出行。

包括德國(guó)在內(nèi)，大部分的國(guó)家學(xué)車上路都是一對(duì)一；而且不設(shè)專門的學(xué)車場(chǎng)地，是實(shí)打?qū)嵉卦诠飞蠈W(xué)習(xí)，甚至可以使用私家車道。教練車結(jié)構(gòu)比中國(guó)的更加嚴(yán)謹(jǐn)，德國(guó)的教練車車頂上有一個(gè)類似于出租車一樣的標(biāo)志，路上的車看到后多會(huì)避讓。也有的國(guó)家不強(qiáng)制學(xué)生找駕校學(xué)習(xí)，學(xué)生可以自行租車或借車、并找親朋好友學(xué)習(xí)，只需要在車身貼上指定的學(xué)員車標(biāo)志即可。

德國(guó)規(guī)定駕駛課涵蓋各種路段，其中高速公路、聯(lián)邦（一級(jí)）公路和夜路駕駛列為特種路段，有最低上路時(shí)間，學(xué)費(fèi)比普通路段更高?，F(xiàn)在特種路段的實(shí)際上路時(shí)間已經(jīng)從至少10小時(shí)增加到12小時(shí)。

德國(guó)的路考時(shí)間大致為45分鐘，由考官當(dāng)場(chǎng)決定、當(dāng)場(chǎng)發(fā)證。這時(shí)候能見(jiàn)識(shí)到的就不僅是嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真了，甚至還有些許狡猾。首先要提醒的是，最好別跟考官拉關(guān)系，有位考友就因此兩次不及格。第一次，這位朋友用中國(guó)的社交方式“破冰”，給考官遞了一盒清涼油，直接算行賄被請(qǐng)下車了，比沒(méi)系安全帶還冤。第二次就更郁悶了，他見(jiàn)考官和顏悅色地和他閑話，也就一路上談笑風(fēng)生、如逢知己，結(jié)果因?yàn)椤伴_(kāi)車注意力不集中，不予通過(guò)”。

除了謹(jǐn)慎刻板，有的考官還頗具軍人風(fēng)范。參加過(guò)軍訓(xùn)的朋友大概還能記得教官曾說(shuō)過(guò)“只有錯(cuò)誤的口令，沒(méi)有錯(cuò)誤的動(dòng)作”吧。偏偏有的朋友換了國(guó)家就忘了這個(gè)原則，倒是辜負(fù)了當(dāng)初日曬雨淋的軍訓(xùn)——有的考官可能會(huì)故意違反指示牌給出駕駛指令，哪怕考生提出質(zhì)疑也陰著臉，這時(shí)候可一定要堅(jiān)持原則，不然只好再奉上幾百歐元重考了。

先考中國(guó)駕照不吃虧

由于各國(guó)間交通規(guī)則和駕照規(guī)定的不同，而且中國(guó)并沒(méi)有加入《聯(lián)合國(guó)陸路交通國(guó)際條約》，所以中國(guó)的駕照在其他國(guó)家不能直接使用或更換為當(dāng)?shù)伛{照。Kee的韓國(guó)同學(xué)就直接把自己的駕照換了國(guó)籍，而Kee也只能干瞪眼。不過(guò)現(xiàn)在中國(guó)考了中國(guó)駕照是絕不吃虧的。

最明顯的好處是可以縮短在國(guó)外的學(xué)習(xí)時(shí)間。一對(duì)一的學(xué)習(xí)是好，可1個(gè)小時(shí)就是幾百塊人民幣，再加上平均1周也就只能上一堂課，如果零基礎(chǔ)學(xué)習(xí)駕駛，確實(shí)費(fèi)錢又耗時(shí)。加上語(yǔ)言障礙，可能學(xué)得更慢。

另一個(gè)好處就是實(shí)質(zhì)性的了。美國(guó)和新西蘭等國(guó)家將駕照分為兩個(gè)等級(jí)：學(xué)習(xí)（限制型）駕照和全職駕照。零基礎(chǔ)的學(xué)員拿到的第一個(gè)駕照是限制性的，不允許獨(dú)立駕駛，必須有持全職駕照的人陪駕。至于陪駕的時(shí)間各國(guó)不同，由于美國(guó)各州有立法權(quán)，所以各個(gè)州也不一樣。新西蘭要求拿到限制性駕照2年以上方可換全職駕照，而美國(guó)的馬里蘭州只要求9個(gè)月。但如果已經(jīng)有了中國(guó)駕照，就能夠直接考全職駕照，駕駛不受限制。

不過(guò)即便在國(guó)內(nèi)是老駕，笑天在新西蘭還是考了3次路考才通過(guò)。新西蘭和美國(guó)都要求考生自己帶車考試，笑天第一次路考時(shí)借了一輛朋友的汽車，不過(guò)運(yùn)氣太差，考試時(shí)才發(fā)現(xiàn)車子的一個(gè)儀表盤壞了，直接打道回府。同樣自己備車，Lia就仔細(xì)多了，他特別提到“自己備車已經(jīng)要檢查車況，還要保證油箱里的油量不低于1/3.”

跟在各國(guó)的朋友聊駕考和駕駛時(shí)，幸福感最強(qiáng)的就是Lia了：“我覺(jué)得，美國(guó)的駕照比中國(guó)的好考；平時(shí)的駕駛環(huán)境也更好?！迸c之相反，笑天在比較中新兩國(guó)駕考時(shí)，就毫不猶豫的說(shuō)：“新西蘭的難多了，特別嚴(yán)謹(jǐn)。我是2007年考的，路考分三項(xiàng)：一般駕駛，按照考官給的指示開(kāi)半個(gè)小時(shí)；路況描述；最后進(jìn)高速路段，考察對(duì)速度的掌握。一場(chǎng)下來(lái)折騰了1個(gè)小時(shí)?！?/p>

各國(guó)司機(jī)車品難見(jiàn)高低

新西蘭路考1小時(shí)，德國(guó)是45分鐘，法國(guó)英國(guó)也變著法地“折磨”考生。但在美國(guó)路考，20分鐘就夠了。不僅如此，美國(guó)還有場(chǎng)地內(nèi)考試。Lia當(dāng)初考了車庫(kù)內(nèi)掉頭、路邊停車、停車入庫(kù)以及路考，一共不到20分鐘，還沒(méi)有中國(guó)的9項(xiàng)考試，十分輕松?？歼^(guò)駕照的人都知道，最痛苦的就是考9項(xiàng)。

不過(guò)在場(chǎng)地內(nèi)考試也有缺點(diǎn)，Lia提醒，有些車道畫(huà)得并不明顯，對(duì)于容易被混淆的地方，判定起來(lái)，就全看考官當(dāng)時(shí)的心情了。另外，美國(guó)的考官中外國(guó)人居多，尤其是墨西哥人，如果由于口音問(wèn)題交流不順暢，考官一著急，學(xué)員更緊張。

國(guó)內(nèi)考駕照是大都用手動(dòng)檔汽車，但真正持證上路時(shí)，還是開(kāi)自動(dòng)檔的人多。這倒是在其他國(guó)家考試的人沒(méi)有特別強(qiáng)調(diào)的。Lia在美國(guó)駕考用的就是自動(dòng)檔的汽車。另外美國(guó)的停車測(cè)試也簡(jiǎn)單，大概是由于車型大、地廣人稀，車庫(kù)空間很充足?！安幌裨跉W洲，車型偏小，車位擁擠，要憑著陰影找停車位。”

不過(guò)要說(shuō)車品，各個(gè)國(guó)家的司機(jī)都大同小異。在德國(guó)尤其強(qiáng)調(diào)先行權(quán)，規(guī)定復(fù)雜又極其重要，如果在駕駛中搶行，會(huì)被周圍的司機(jī)和行人一致“問(wèn)候”。而且“碰瓷”也不是哪國(guó)特色，美國(guó)就有一種十分危險(xiǎn)的碰瓷，需要特別小心：有的人會(huì)開(kāi)著很老舊的車在快車道上緩慢行駛，等到跟在他后面的司機(jī)已經(jīng)放棄超車、疲勞放松的時(shí)候，就驟然剎車導(dǎo)致追尾。如果造成連鎖反應(yīng)，后果不堪設(shè)想。而像法國(guó)這樣“國(guó)民要求降低駕考難度”的國(guó)家，就較少聽(tīng)到此類劣行。

插排1·各國(guó)駕考的奇葩事

英國(guó)：過(guò)去五年的數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)全國(guó)駕考一次通過(guò)率只有42%。其中城市地區(qū)通過(guò)率更低，中部城市布拉德福德2011年考生一次通過(guò)率只有31.6%，利茲為35.5%。英國(guó)的駕考除了筆試和路試，還有風(fēng)險(xiǎn)甄別部分。風(fēng)險(xiǎn)甄別考試通過(guò)電腦模擬駕駛狀況，考生觀看一段從司機(jī)角度拍攝的14分鐘視頻，在此過(guò)程中用鼠標(biāo)點(diǎn)擊涉及威脅駕駛安全的地方?？忌l(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的速度越快，分?jǐn)?shù)就越高。

新西蘭：新西蘭自去年5月起實(shí)施了一系列更為嚴(yán)格的駕考規(guī)定，使得一次考試通過(guò)率從過(guò)去的80%下降至39%。交通局鼓勵(lì)考生至少要接受120小時(shí)的駕駛訓(xùn)練，再去參加考試。對(duì)于希望調(diào)整考試時(shí)間，以做更充分準(zhǔn)備的考生，交通局還特別給予免費(fèi)取消考試的優(yōu)惠。新西蘭的路考也有特色部分——要求考生行駛一段路程之后靠邊停車，盡量詳細(xì)的回憶出當(dāng)時(shí)的路況，包括前后往來(lái)了幾輛車、經(jīng)過(guò)了哪些標(biāo)志、自己的駕駛決策等等。

德國(guó)：在德國(guó)，一次通過(guò)路面考試的概率不到2/3，如果5次不過(guò)，將終身取消考試資格，為此，一些德國(guó)人會(huì)選擇去其他沒(méi)有次數(shù)限制的歐洲國(guó)家考駕照。德國(guó)也有個(gè)有趣的規(guī)定——如果考生考了三次還沒(méi)有通過(guò)，會(huì)被送去參加測(cè)試智商和判斷力的心理測(cè)試。測(cè)試的名字非?？瘫。蠭diot test（白癡測(cè)試）。Kee的一個(gè)德國(guó)朋友在考試時(shí)被問(wèn)到“如果在高速上有汽車要從后面超過(guò)怎么辦？”這老兄也不知怎么想的，說(shuō)“立刻加速，堅(jiān)決不讓他超。”如此三次，就去參加白癡測(cè)試了。

法國(guó)：法國(guó)駕考也是出名的難，每年參加測(cè)試的350萬(wàn)人當(dāng)中，只有33%的考生能順利拿到駕照。為此法國(guó)出臺(tái)一項(xiàng)新規(guī)定：第二天才通報(bào)路考成績(jī)。以往主考官都是當(dāng)場(chǎng)判決，由于通過(guò)率低，考生們可能會(huì)給考官來(lái)個(gè)“現(xiàn)世報(bào)”。為了保護(hù)考官的人身和財(cái)產(chǎn)安全，法國(guó)政府不得不采取措施來(lái)保護(hù)考官，考試24小時(shí)后才由信件通知考試成績(jī)。

美國(guó)：美國(guó)的路考對(duì)技術(shù)要求不高，但對(duì)駕駛習(xí)慣與細(xì)節(jié)性問(wèn)題有特別的要求，“考試時(shí)轉(zhuǎn)頭動(dòng)作一定要夸張”是過(guò)來(lái)人的經(jīng)驗(yàn)。在美國(guó)駕考也有特殊項(xiàng)目，除了學(xué)習(xí)交規(guī)，還要學(xué)習(xí)酒精和毒品知識(shí)。美國(guó)不允許醉駕，但允許酒駕——一般情況下，最多可以喝1扎啤酒，檢測(cè)司機(jī)體內(nèi)酒精含量前，也會(huì)先測(cè)試其意識(shí)是否清醒。

插排2·國(guó)際駕照

國(guó)際駕駛執(zhí)照（International Driving Permit，簡(jiǎn)稱IDP）其實(shí)是證明本國(guó)駕照資格的多語(yǔ)種翻譯文件。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)陸路交通國(guó)際條約》（Convention on road traffic）規(guī)定，得到授權(quán)相關(guān)的國(guó)際組織可以簽發(fā)國(guó)際駕照給已經(jīng)在本國(guó)擁有合法駕照的駕駛員，駕駛員可以憑國(guó)際駕照和本國(guó)駕照在加入了國(guó)際公約的180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)暢通行駛。

所謂的國(guó)際駕照由“國(guó)際駕駛執(zhí)照文件”與“國(guó)際駕駛ID卡”兩部分組成，國(guó)際駕駛執(zhí)照文件上譯有8種語(yǔ)言 —— 英語(yǔ)、法語(yǔ)、西班牙語(yǔ)、俄語(yǔ)、阿拉伯、漢語(yǔ)、德語(yǔ)和日語(yǔ)。其作用是為了解決本國(guó)駕照和其他國(guó)家之間的語(yǔ)言障礙，本質(zhì)是一個(gè)官方翻譯文件，所以，國(guó)際駕駛執(zhí)照必須與本國(guó)駕照一同使用。

盡管IDP上有漢語(yǔ)，但中國(guó)大陸并未加入國(guó)際交通公約，中國(guó)大陸境內(nèi)不承認(rèn)也不能申請(qǐng)辦理IDP。但是中國(guó)的香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)均加入了公約，而且香港的運(yùn)輸署明確規(guī)定，其他地區(qū)的公民可以申請(qǐng)免試簽發(fā)正式駕駛執(zhí)照，有了香港的駕駛執(zhí)照再辦理IDP，就能夠享受國(guó)際駕駛了。

盡管稱為“國(guó)際駕照”，但I(xiàn)DP卻并不是由聯(lián)合國(guó)或某某“國(guó)際組織”簽發(fā)，而是一些締約國(guó)授權(quán)本國(guó)的少數(shù)機(jī)構(gòu)，為持有本國(guó)駕照的駕駛員簽發(fā)的。所以要在締約國(guó)申請(qǐng)IDP，必須先拿到該國(guó)的駕照，中國(guó)并沒(méi)有此類機(jī)構(gòu)。其實(shí)很多國(guó)家和地區(qū)都允許在外國(guó)人在本國(guó)生活的前6～12個(gè)月使用原駕照，所以如果在外生活不超過(guò)一年，甚至不用麻煩翻譯駕照，也無(wú)需辦理IDP。