■ 陳東海

▲移動互聯(lián)網(wǎng)時代催生了打車APP，但保護(hù)機(jī)制并未到位。

近日一些打車的APP成為市場熱門。這個程序雖然還處于初級階段，但無疑方便了出行者和出租車司機(jī)。有報道稱，熟練使用這個軟件，出租車司機(jī)減少了空駛率，每日收入明顯上升。對于減少道路擁擠、減少排放，也可以起到正面作用。

但是結(jié)合過去互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的歷史，也有點替這個軟件的未來擔(dān)憂。如果這個軟件未來表現(xiàn)得有利可圖，一些城市的出租車寡頭或者是提供軟件運(yùn)行的平臺，自己也推出類似軟件，采取各種方式抑制這種軟件的使用和運(yùn)行，那么這種軟件很可能會敗下陣來，創(chuàng)新者很可能替別人作嫁衣。

這種擔(dān)心不是沒有根據(jù)。早在互聯(lián)網(wǎng)之初，第一款被廣泛使用的瀏覽器是Navigator，后來由于微軟公司在自己的WINDOWS操作平臺上捆綁了IE瀏覽器，讓Navigator徹底消亡。在中國，類似的案例也層出不窮。

創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展的靈魂，但是，如果創(chuàng)新得不到保護(hù)以致山寨泛濫，雖然可以很快普及技術(shù)和產(chǎn)品的應(yīng)用，但是由于創(chuàng)新者得不到豐厚或合理的回報，就會扼殺整個社會的創(chuàng)新熱情。所以，后來出現(xiàn)的專利和版權(quán)制度，對于人類的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展、作品繁榮等做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

但是光靠專利和版權(quán)制度，人類社會在保護(hù)創(chuàng)新上依然有不足，比如非專利性的產(chǎn)品，以及企業(yè)或事業(yè)的經(jīng)營方式上，對于創(chuàng)新就沒有什么保護(hù)，上面提到的Navigator就是如此，打車APP可能就是下一個例子。

市場學(xué)上有個跟隨者戰(zhàn)略，就是企業(yè)不做任何創(chuàng)新性的嘗試，在等別人把產(chǎn)品、技術(shù)、市場的路子都趟出來以后，自己拷貝這些東西，或者加以改進(jìn)，從而占領(lǐng)市場。這雖然促進(jìn)了競爭，但是由于跟隨者不承擔(dān)開拓技術(shù)、產(chǎn)品、市場的成本以及試錯的風(fēng)險，因此比創(chuàng)新者更具有競爭優(yōu)勢。如果跟隨者是某種資源、渠道的壟斷者，就足以置創(chuàng)新者于死地，從而最終扼殺競爭，并抑制了創(chuàng)新精神。

因此，對于那些非專利性和版權(quán)性的創(chuàng)新，尤其是在經(jīng)營模式和新產(chǎn)品、新生活方式方面的創(chuàng)新，也應(yīng)當(dāng)有法律的保護(hù)，讓首創(chuàng)者享有在一定期限內(nèi)獨(dú)家經(jīng)營的權(quán)利。在滿期以后，才開放競爭。

在反壟斷法律上，也應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出這些內(nèi)容，過去的反壟斷往往著力點在價格同盟、利用市場份額等優(yōu)勢排擠競爭者方面，而在壟斷者利用掌握的資源、渠道、市場或網(wǎng)絡(luò)平臺等優(yōu)勢，跟風(fēng)進(jìn)入創(chuàng)新者開拓的新領(lǐng)域，甚至利用壟斷優(yōu)勢明里暗里排擠創(chuàng)新者則沒有什么界定。

未來由于信息化的進(jìn)一步發(fā)展，這方面的保護(hù)創(chuàng)新者、抑制壟斷者的要求會凸顯出來，需要立法明確。歐盟在懲治微軟利用操作系統(tǒng)的優(yōu)勢捆綁IE方面的做法值得參考。