曹旭東

【摘 要】地鐵車票安全管理體系，就是對地鐵車票票款收益的相關(guān)業(yè)務(wù)進行全方位、多角度的防御、監(jiān)督、檢查和控制等過程管理的總稱。車票安全管理體系是一個極其復(fù)雜過程，本文從車站車票管理、票務(wù)室車票管理、與票務(wù)工作有關(guān)聯(lián)的部門合作管理三方面探討了地鐵車票的安全管理措施。

【關(guān)鍵詞】地鐵車票；安全；管理

一、車站車票管理

（一）AFC系統(tǒng)設(shè)備保障

加強一線員工的安全教育、提高安全意識。

AFC系統(tǒng)的巡檢人員由票務(wù)中心和班組兩級開展安全方面的培訓(xùn)、交流和宣導(dǎo)。在AFC系統(tǒng)日常維護工作中，與承包商共同制定各項維保工作計劃，做好設(shè)備的保養(yǎng)維護和檢修工作。為保障AFC系統(tǒng)的穩(wěn)定、安全的運行，積極進行系統(tǒng)各項缺陷整改和安全隱患整改工作。

（二）防止票務(wù)的偽造、非法充值、違規(guī)使用

所有在AFC系統(tǒng)內(nèi)使用車票的詳細交易記錄都保存在ICCS中，在各線路AFC系統(tǒng)內(nèi)使用車票的詳細交易記錄都保存在LCC中，ICCS通過對車票在系統(tǒng)中的使用情況進行跟蹤，可以防止車票被濫用、復(fù)制及偽造等，減少由于欺詐行為而引起的財務(wù)損失。

1、防止復(fù)制偽造票卡

車票能夠被惡意復(fù)制是因為：非接觸式IC卡可以用偽造的或空白卡非法復(fù)制數(shù)據(jù)后在應(yīng)用系統(tǒng)中使用。IC卡的安全性可以通過增加IC卡的物理安全性和邏輯安全性來保證。IC卡物理特性上的安全性，通常指對一定程度的應(yīng)力、化學(xué)、電氣、靜電作用的防范能力；對外來的物理攻擊的抵抗能力，要求IC卡應(yīng)能防止復(fù)制、竄改、偽造或截聽等。

在城市軌道交通中，車票票種的選用傾向于使用帶有加密系統(tǒng)的非接觸式IC卡，對于低值應(yīng)用的單程票可選用非加密卡，而對于大金額應(yīng)用的儲值票則易選用物理加密卡。不論單程票還是儲值票，都需要配合密鑰系統(tǒng)使用（見圖1），即要增加車票的識別和校驗，增加讀寫器的密鑰保護，從而徹底消除車票的安全隱患，避免收益車票的收益風(fēng)險。

2、防止票卡的非法充值

采取積極措施，以防止密鑰泄漏，采用SAM以預(yù)非法操作的發(fā)生。如果配有SAM的設(shè)備持續(xù)1天未與ICCS進行數(shù)據(jù)交換，那么該設(shè)備將被隔離；如果某一售票設(shè)備1天內(nèi)的交易量超出了限值，并且未與ICCS進行數(shù)據(jù)交換，那么該設(shè)備將被隔離。必須使用密鑰才能為票卡充值，DES對稱算法的密鑰至少128B，RAS非對稱算法的密鑰至少1024B。一個完整的密鑰必須由2個工作人員完成，其中，每人完成密鑰的1/2。

3、防止票卡的違規(guī)使用

當(dāng)半免老人票、學(xué)生票等部分優(yōu)惠票種使用時，票亭會發(fā)出聲光報警，提醒站務(wù)人員進行監(jiān)督；對于全免老人票等優(yōu)惠票種，需在票亭激活后才能使用。對票卡實施黑名單制度。將乘客掛失的票卡，被冒用的學(xué)生票、老人票、員工票或其他優(yōu)惠票種列入黑名單，禁止其繼續(xù)使用。

二、票務(wù)室車票管理

票務(wù)室在進行車票的生產(chǎn)、 配收、借用、銷毀、月末清點等每一項工作，都要在監(jiān)控系統(tǒng)下進行，并有相關(guān)的報表、單據(jù)、臺帳來進行記錄，保障票務(wù)室每一次交接車票的正常運作。

（一）車票生產(chǎn)管理

車票生產(chǎn)需要車票出庫，庫 管員填寫《車票出庫單》，憑此單據(jù)交接；生產(chǎn)完成的車票需要入庫，庫管員填寫《車票入庫單》，憑此單據(jù)交接。生產(chǎn)車票按《生產(chǎn)計劃單》來制作，此計劃同時錄入TC系統(tǒng)，TC系統(tǒng)傳到EIS編碼賦值機，操作機器來實現(xiàn)車票制作，以防止私自制作車票。車票生產(chǎn)過程的詳細情況，在《車票生產(chǎn)日志》詳細記錄。此管理機制可對車票生產(chǎn)的每一步進行嚴(yán)格控制。

（二）車票配收管理

車票配送按照《配收計劃單》出庫，庫管員填寫《車票出庫單》，憑此單據(jù)交接，再根據(jù)《車票出庫單》填寫《配送明細表》后，將車票配送到車站。對車站回收交票務(wù)室的車票，根據(jù)《車票上交單》的數(shù)量清點入庫，庫管員填寫《車票人庫單》并憑此單據(jù)交接，以保障每一步車票交接清楚。

（三）車票借用管理

其他部門來票務(wù)室借用車票，需要填寫《車票借用審批表》，經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批同意后，方可借用車票。車票借用需出庫時，庫管員填寫《車票出庫單》，憑此單據(jù)交接，并填寫《車票借用歸還單》相關(guān)內(nèi)容。車票歸還需人庫時，庫管員填寫《車票入庫單》，憑此單據(jù)交接，并填寫《車票借用歸還單》相關(guān)內(nèi)容。

（四）車票銷毀管理

車票不能再使用，需要交予有銷毀資質(zhì)的廠家進行物理銷毀。此時，需要填寫《車票銷毀單》，憑此單據(jù)到相關(guān)部門進行申請銷毀，并進行銷毀監(jiān)控工作。

（五）月末清點管理

為了解車票使用及車票消耗情況，保障車票保有量充足，票務(wù)室及車站每月末需進行票庫的清點。票庫賬面數(shù)量來自分票種、分票區(qū)2種統(tǒng)計方式匯總的《車票庫存臺帳》，由相關(guān)人員完成清點工作。如票庫實際數(shù)量與賬面數(shù)量出現(xiàn)差異，在原因調(diào)查清楚并做處理之后，通過《車票庫存差額調(diào)整審批表》調(diào)整，達到票庫平衡。

三、加強與票務(wù)工作有關(guān)聯(lián)的部門合作

（一）票務(wù)部門與站務(wù)部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系

票務(wù)部門與站務(wù)部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系主要是對車站售票員進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，票務(wù)部門制定票務(wù)規(guī)章制度，站務(wù)部門負責(zé)執(zhí)行票務(wù)規(guī)章制度，票務(wù)部門要對站務(wù)部門的售票員進行票務(wù)核對結(jié)算，將票務(wù)運作過程中產(chǎn)生的票務(wù)運作問題及時反饋給站務(wù)部門。站務(wù)部門根據(jù)車票的使用情況及時向票務(wù)部門申請配發(fā)車票，票務(wù)部門負責(zé)制定各種車票并及時配發(fā)車票給車站，票務(wù)部門還要負責(zé)監(jiān)控站務(wù)部門各個車站車票的使用情況，并及時調(diào)整個個車站的車票存儲量，確保車票能夠有效地流通。

（二）票務(wù)部門與財務(wù)部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系

票務(wù)部門要將票務(wù)數(shù)據(jù)匯總，定期向財務(wù)部門提交票務(wù)數(shù)據(jù)，各種票務(wù)營收報表，財務(wù)部門如需要一些票務(wù)數(shù)據(jù)，票務(wù)部門應(yīng)該及時提供。財務(wù)部門負責(zé)制定需要的財務(wù)報表格式，票務(wù)部門根據(jù)AFC所能設(shè)備提供的數(shù)據(jù)對財務(wù)報表提出修改意見。

（三）票務(wù)部門與稽查部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系

稽查部門內(nèi)部設(shè)有票務(wù)稽查，票務(wù)稽查可隨時到票務(wù)部門對票務(wù)部門員工進行工作檢查；票務(wù)部門要配合稽查部門的檢查，包括向稽查部門提供各種票務(wù)數(shù)據(jù)、報表。

（四）票務(wù)部門與營銷部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系

票務(wù)部門要配合營銷部門制定票務(wù)政策以及票價方案，并負責(zé)制作營銷部門在作市場營銷活動時需要的車票。

（五）票務(wù)部門與物資采購部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系

票務(wù)部門負責(zé)制定車票采購計劃，提交物資采購部門，新票到貨之后物資采購部門要通知票務(wù)部門。

（六）票務(wù)部門與AFC維修部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系

票務(wù)部門負責(zé)匯總在票務(wù)日常工作中發(fā)現(xiàn)的AFC設(shè)備問題，并及時反饋給AFC設(shè)備維修部門，AFC設(shè)備維修部門在作系統(tǒng)更新時要提前通知票務(wù)部門。票務(wù)部門可以向AFC維修部門提交AFC設(shè)備的改進意見。票務(wù)部門可以向AFC設(shè)備維修部門提供一些設(shè)備打印的報表。AFC設(shè)備維修部門有責(zé)任向票務(wù)部門提供所需數(shù)據(jù)。

四、結(jié)束語

地鐵票務(wù)系統(tǒng)的安全管理從無到有，到現(xiàn)在已建成一套完整的安全網(wǎng)絡(luò)。在今后的票務(wù)安全管理工作中，強化安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理，使票務(wù)系統(tǒng)的工作更加規(guī)范化、科學(xué)化。

參考文獻：

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