2013年第15期

積極應(yīng)對灰霾氣候

隨著國家工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程加快，當(dāng)今灰霾問題日益突出。開放源中，揚塵污染是一個主要因素，但煤煙排放造成的污染更是主因，從而形成了混合型污染。隨著大氣氧化性的增強，臭氧升高，細粒子增多，空氣污染已進入到了復(fù)合型污染階段。

當(dāng)前如何破解灰霾難題，已成為建設(shè)美麗浙江亟待解決的關(guān)鍵命題，勢所必然、勢在必取、勢在必勝。浙江應(yīng)從戰(zhàn)略高度去認識、用全局視野去把握應(yīng)對和治理灰霾的重要性和緊迫性，既要有打持久戰(zhàn)、陣地戰(zhàn)的準(zhǔn)備，也要集中力量打攻堅戰(zhàn)、殲滅戰(zhàn)，促進經(jīng)濟社會發(fā)展和灰霾應(yīng)對治理由“兩難”變?yōu)椤半p贏”，努力在保持生態(tài)環(huán)境質(zhì)量方面“走在前列”，在解決灰霾污染問題方面“走在前列”。

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植樹條例應(yīng)成公共政策樣本

公民每人每年植樹3至5棵；不履行義務(wù)的補繳綠化費，逾期不補繳要繳納罰款……這些此前頗有爭議的條款，均被取消。在公共政策的制訂過程中，老百姓通常被視為一個整體，他們在年齡、生活經(jīng)歷、受教育水平等方面的差異卻往往被忽視。以義務(wù)植樹為例，不具備安全勞動能力的未成年人，如何完成“每人每年植樹3到5棵”的任務(wù)？由于植樹勞動量難以量化、不具操作性，與其通過補繳綠化費、罰款等強制性方法，還不如鼓勵老百姓通過多種形式和途徑履行植樹義務(wù)，引導(dǎo)公民增強綠化意識。對政府而言，傾聽老百姓多元化的利益訴求，才能夠促進自身的制度創(chuàng)新，讓公共政策更有“準(zhǔn)頭”。

（楊朝清）

遏制進口車壟斷暴利

國家發(fā)改委相關(guān)人士稱，價格監(jiān)督和反壟斷部門密切關(guān)注進口和合資汽車領(lǐng)域的價格問題已不下兩年。隨著汽車行業(yè)一些內(nèi)幕的披露，我們發(fā)現(xiàn)，進口汽車價格高，確實有關(guān)稅等稅收推高的因素，但除此之外，明顯還有一些更關(guān)鍵的問題。對此，需要從三個方面加強努力，以求解決問題：一是完善相關(guān)法律，加強監(jiān)管，避免一些洋品牌鉆中國法律的空子，甚至公然違反中國法律，侵害中國消費者權(quán)益；二是逐步改變消費者盲目崇拜“洋貨”的思想；三是國貨要從根本上改變經(jīng)營理念，拿質(zhì)優(yōu)價廉說話，用高品質(zhì)與高質(zhì)量的產(chǎn)品，給消費者拒絕壟斷、拒絕暴利、不崇拜“洋貨”一個理由！

（劉鵬）

航班晚點在于民航管理疏漏

航空延誤問題一直是輿論吐槽的熱點，坐過飛機的人很少沒有遇到晚點的體驗，航班的延誤已經(jīng)成為常態(tài)。民航管理部門確實應(yīng)該為自身的管理問題向公眾道歉，并且應(yīng)該給出一個治理延誤問題的時間表。航空飛行需要百分之百的安全，如果因為天氣原因而延誤或取消航班，乘客不會有意見?？墒?，在延誤原因中天氣并非主要原因，北京首都機場的準(zhǔn)點率那么低，全球墊底，只有百分之十幾，上海虹橋機場也是如此。數(shù)字是抽象的，管理者可能對這些數(shù)字麻木不仁，可每一次延誤帶來的痛苦都是具體的，管理者能不能將心比心地體驗到每一次延誤給乘客帶來的物質(zhì)和精神損失？

（曹林）